]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0018]实施例1
[0019]如图1所示，本实施例包括上端开放的箱体1以及与之铰接配合的盖板主体7，在所述盖板主体7端部通过弹性连接件8安装有卡扣9，所述箱体1侧壁上开有与卡扣9配合的卡槽，电池组5固定在箱体1内，在所述电池组5上安装有均衡系统，在与卡槽同侧的箱体1侧壁下段开有多个散热孔10，所述散热孔10沿垂直于箱体1侧壁的方向向下倾斜设置，且所述散热孔10的轴线与水平面所成的夹角为20° -45°。
[0020]使用时，将现有的均衡系统直接安装在箱体1内部，进而实现减小汽车内部的空间占用，在保证锂离子电池组5容量的同时使得使用寿命的最大化；其中电池箱的盖板主体7与箱体1铰接设置，且在盖板主体7的端部通过弹性连接件8与卡扣9连接，而卡扣9与箱体1侧壁上开设的卡槽配合，可实现对箱体1的快速开闭，以方便操作人员的实时观察，同时避免电池组5直接受到外部环境因素的影响，提高电池组5的工作稳定性能。在电池组5工作一定时间后，其自身会产生较多的热能，使得电池组5的工作环境温度持续增加，严重时可能导致电池的损坏，而本实施例在箱体1的侧壁上开有多个倾斜的散热孔10，所述散热孔10使得箱体1内部与外界连通，方便箱体1与外部进行热交换，以降低箱体1内部电池组5的工作温度；并且将散热孔10沿箱体1内侧壁指向其外侧壁的方向上向下倾斜设置，同时散热孔10的轴线与水平线之间所形成的夹角在20° -45°范围内，使得外界的粉尘等杂质不易进入箱体1内，同时能保证外界空气与箱体1内部热量进行正常的交换、流通，以保障电池组5的正常工作。
[0021]其中，所述均衡系统包括安装在电池组5上表面的均衡电路板2、多个均衡芯片组3以及多个叠置的压接板4，所述均衡电路板2通过挡块11设置在压接板4上，均衡芯片组3与均衡电路板2电连接，还包括多个金属螺栓6，所述金属螺栓6分别贯穿均衡电路板2、挡块11以及多个压接板4后与电池组5电连接。现有的均衡系统体积均较大，因此本实施例采用均衡芯片组3和电路板组成均衡系统，因均衡系统的主要功能集中在均衡芯片组3中，均衡芯片组3中的均衡芯片的体积相对较小，并且多个均衡芯片组3以及均衡电路板2通过多个金属螺栓6与各电池一一连通，进而实现多个锂离子电池组5之间的电压差异的平衡和改善，以保证电池组5具有较长的使用寿命；其中在本实施例中采用的均衡芯片的高度为8.6mm，电路板的体积本身较小，电路板的高度一般为4mm，电路板和均衡芯片的叠加高度仅为12.6mm，因此由均衡芯片组3和电路板组成的均衡系统的体积较小，即将现有技术中的锂电池均衡系统设置在电池箱内，减小了均衡系统在汽车内部的空间占用的同时，保证锂离子电池组5容量和使用寿命的最大化。在当汽车行驶至颠簸或是泥泞路段时，多个叠置的压接板4还可起到一定的缓冲减震作用，使得均衡系统与电池组5之间的连接以及相互影响效果保持稳定。
[0022]作为优选，所述弹性连接件8的截面为L形，且所述弹性连接件8采用纤维增强塑料。弹性连接件8作为卡扣9与盖板主体7之间的关键连接点，其使用的频率较高，即在盖板开闭时，该弹性连接件8均会发生形变扭曲，而本实施例采用纤维增强塑料，在保证其自身强度的同时，还具有一定的弯曲特性，能够有效避免在箱体1频繁开闭的条件下发生受损破坏。
[0023]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车的电池组箱，包括上端开放的箱体(1)以及与之铰接配合的盖板主体(7)，其特征在于:在所述盖板主体(7)端部通过弹性连接件(8)安装有卡扣(9)，所述箱体(I)侧壁上开有与卡扣(9)配合的卡槽，电池组(5)固定在箱体(1)内，在所述电池组(5)上安装有均衡系统，在与卡槽同侧的箱体(1)侧壁下段开有多个散热孔(10)，所述散热孔(10)沿垂直于箱体(1)侧壁的方向向下倾斜设置，且所述散热孔(10)的轴线与水平面所成的夹角为20° ~45°。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池组箱，其特征在于:所述均衡系统包括安装在电池组(5)上表面的均衡电路板(2)、多个均衡芯片组(3)以及多个叠置的压接板(4)，所述均衡电路板(2)通过挡块(11)设置在压接板(4)上，均衡芯片组(3)与均衡电路板(2)电连接，还包括多个金属螺栓(6)，所述金属螺栓(6)分别贯穿均衡电路板(2)、挡块(II)以及多个压接板(4)后与电池组(5)电连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池组箱，其特征在于:所述弹性连接件(8)的截面为L形，且所述弹性连接件(8)采用纤维增强塑料。
【专利摘要】本实用新型公布了一种电动汽车的电池组箱，包括上端开放的箱体以及与之铰接配合的盖板主体，在所述盖板主体端部通过弹性连接件安装有卡扣，所述箱体侧壁上开有与卡扣配合的卡槽，电池组固定在箱体内，在所述电池组上安装有均衡系统，在与卡槽同侧的箱体侧壁下段开有多个散热孔，所述散热孔沿垂直于箱体侧壁的方向向下倾斜设置，且所述散热孔的轴线与水平面所成的夹角为20°~45°。将散热孔沿箱体内侧壁指向其外侧壁的方向上向下倾斜设置，同时散热孔的轴线与水平线之间所形成的夹角在20°~45°范围内，使得外界的粉尘等杂质不易进入箱体内，同时能保证外界空气与箱体内部热量进行正常的交换、流通，以保障电池组的正常工作。
【IPC分类】H01M2/04, H01M2/10, H01M10/0525, H01M10/6551, H01M10/625, H01M10/42, H01M10/613
【公开号】CN204966613
【申请号】CN201520738815
【发明人】刘力
【申请人】成都云科新能汽车技术有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月23日