线束的制作方法

本发明涉及一种线束，特别是涉及具备由无纺布等轻质且柔软的材料形成的外装部件的线束。

背景技术：

在搭载于汽车等车辆的线束中，为了保护电线等而在电线组的长度方向的特定区间安装外装部件的情况较多，以往，存在通过使用由无纺材料形成为多孔性的纤维集合体的外装部件来抑制产品外形的偏差或者实现保护功能、隔音性的提高的线束。

作为这种线束，例如公知如下线束：对经热压的板状的无纺部件设置容易弯曲的直线状部分，以被覆电线的方式折叠板状的无纺部件或者使板状的无纺部件弯曲，形成沿着电线束的外装部件，抑制产品外形的偏差(例如参照专利文献1)。

另外，公知如下线束：通过设置覆盖电线束的外周的一部分的第一部分以及比其柔软的第二部分，从而同时实现电线束的路径限制功能以及抑制异常噪声功能(例如参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-188043号公报

专利文献2：日本特开2013-175382号公报

技术实现要素：

发明要解决的课题

然而，对于上述以往的线束，虽然能够使外装部件具有多种功能，但不能说其是组装作业性和完成外装的线束向车辆等的安装作业性良好的线束。

另外，针对根据线束的规格而不同的每个配线图案，使用将与其对应的布线图案描绘在板面上的带夹具的专用组装图板，因此，出于组装图板的循环再利用性较差等理由，线束的制造成本变高。

进而，由于外装部件采取沿着电线的筒状的外装(被覆)方式，因此不是能够有助于使线束的配线图案最佳化或者实现电线长度的缩短的布线自由度高的外装方式。

本发明是为了解决这样的以往的课题而完成的，其目的在于，提供一种具有组装作业性和外装后向车辆等安装的安装作业性良好且能够实现电线长度的缩短的外装方式的低成本的线束。

用于解决课题的技术方案

为了实现上述目的，本发明的电线保护工具是一种线束，通过多个外装部件对在电线束的干线部的长度方向上分隔开的多个外装区间进行外装而成，其中，所述多个外装部件分别利用多孔质的挠性材料形成为板状，且是在所述干线部的长度方向上具有板宽且在所述干线部的径向上具有比所述板宽大的板长的多个板状体。

因此，在本发明中，能够通过作为外装部件的各板状体对线束的对应的外装区间进行外装，并且保持成任意的局部布线形状，能够针对安装线束时的多种多样的配线图案共用外装部件，并且通过多个外装部件将线束容易地制造成接近于该配线图案的产品形态。而且，能够以使多个外装部件重叠的方式折叠完成外装的线束，将其产品形态形成为紧凑且简单的形态，并且能够仅通过展开就得到接近于所需的配线图案的形态。因此，成为能够大幅削减向车辆等安装的安装作业工时的安装作业性优异的线束。

在本发明的线束中，可以是，所述多个板状体分别由以将所述电线束夹在中间的方式相对且局部地结合的一侧的无纺布板以及另一侧的无纺布板构成。

根据该结构，在各外装区间通过对应的外装部件的一侧的无纺布板以及另一侧的无纺布板夹持线束，因此能够利用两方的无纺布板的保护功能、隔音性等特性而削减用于保护、隔音等的外装部件。

在本发明的线束中，也可以是，在所述多个板状体的各板状体上等间距地形成有在板厚方向上贯通的多个贯通孔部。

这样一来，能够利用贯通孔部，通过用于线束的组装的竖立设置于工作台上的定位销对多个板状体的一侧以及另一侧的无纺布板进行定位(包括重叠时的定位)，或者沿着线束的配线图案使竖立设置于工作台上的多个作业夹具的支柱穿过贯通孔部，线束的组装作业变得容易。而且，夹具的竖立设置位置等按贯通孔部的间距单位来设定，因此能够将同一工作台应用于多种线束的组装，根据这一点，也能够削减线束的制造成本。

在本发明的线束中，优选的是，所述一侧的无纺布板与所述另一侧的无纺布板局部地热熔敷。

在该情况下，在无纺布材料包括粘合剂成分的情况下，或者在无纺布材料由能够熔敷的材料形成的情况下，通过将一侧的无纺布板和另一侧的无纺布板局部地在高温/高压下进行热压而使其热熔敷等，从而无需使用粘接剂或其他结合方法，就能够使两方的无纺布板稳定地粘合。

发明效果

根据本发明，能够提供一种具有组装作业性和外装后向车辆等安装的安装作业性良好且能够实现电线长度的缩短的外装方式的低成本的线束。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的线束的外观立体图。

图2是示出将本发明的一个实施方式的线束中的多个外装部件以彼此重叠的方式折叠的状态的立体图。

图3a是构成本发明的一个实施方式的线束中的外装部件的无纺布板的成型工序的说明，图3a示出将无纺材料热成型而成型为板状的阶段。

图3b是构成本发明的一个实施方式的线束中的外装部件的无纺布板的成型工序的说明，图3b示出去除其成型品的周围的毛刺并且针对多个贯通孔部等间距地进行穿孔来制作无纺板的阶段。

图4是将等间距的多孔金属板作为共用工作台并在该工作台上配置与本发明的一个实施方式的线束的配线图案对应的多个组装用夹具之后，在工作台上配置本发明的一个实施方式的线束中的多个外装部件各自的一侧的无纺布板的第一外装处理阶段的说明图。

图5是在图4所示的多个一侧的无纺布板上沿着布线图案配置未外装的线束半成品的第二外装处理阶段的说明图。

图6是以重叠于图5所示的多个一侧的无纺布板以及未外装的线束半成品的方式配置多个外装部件各自的另一侧的无纺布板的第三外装处理阶段的说明图。

图7是避开图6所示的线束半成品而将图6所示的多个一侧的无纺布板与多个另一侧的无纺布板在多个部位彼此局部接合并使两无纺布板粘合的第四外装处理阶段的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图说明用于实施本发明的方式。

(一个实施方式)

在图1以及图2中示出本发明的一个实施方式的线束。

如图1以及图2所示，本实施方式的线束10具备：电线束11，该电线束11是搭载于汽车的车室内的地板面侧且由多根电线构成的束状的电线组；多个连接器12、13、14、15，安装于电线束11；以及多个外装部件21、22、23，在沿着电线束11的配线路径的长度方向上的多个外装区间z1、z2、z3分别以保护电线束11的方式外装。

虽然未详细图示，电线束11由包括例如针对搭载于车辆的电动致动器、传感器及其他设备的电力供给线、信号线、接地线等中的任一种电线在内的多根电线构成。另外，电线束11的各电线包括例如具有良好的导电率的绞合线状的导体以及同心地包围该导体的电绝缘性的被覆树脂而构成。

而且，电线束11具有将由多根电线构成的电线组捆扎成1根而成的干线部11a以及从该干线部11a分支的多根支线11b、11c、11d，对这些干线部11a以及多根支线11b、11c、11d安装多个连接器12、13、14、15。

此外，电线束11的电线根数、分支的方式没有特别限定，安装于电线束11的部件不限定于连接器12～15，可以是端子配件、末端接头等，也可以是其他外装部件。

电线束11的外装区间z1、z2、z3可以在干线部11a的长度方向上以恒定间隔分隔开，也可以根据多根支线11b、11c、11d的分支位置、电线束11的各部分的容许弯曲半径等而设定为不同的分隔距离。

多个外装部件21、22、23分别由多孔质的挠性材料如图1所示地形成为长方形的板状。

具体来说，多个外装部件21、22、23分别使用作为多孔性纤维集合体的无纺材料，通过热成型而成型为板状。即，这些外装部件21、22、23构成为在电线束11的干线部11a的长度方向上具有板宽w且在干线部11a的径向上具有比各自的板宽w大的各自的板长l的由多孔质的挠性材料构成的多个板状体。

另外，多个板状的外装部件21、22、23由各自一侧的无纺布板21a、22a、23a以及与它们形状相同的另一侧的无纺布板21b、22b、23b构成。

一侧的无纺布板21a、22a、23a以及另一侧的无纺布板21b、22b、23b分别使用无纺材料通过热成型用的成型模具成型为板状，以将电线束11夹在中间的方式相对，并且在从电线束11分隔开的相对位置通过热熔敷等而局部地结合，从而一体地粘合。

在此，无纺材料是指包含能够成为无纺布的材料的纤维在内的材料，是使多孔性的纤维集合体中的纤维主要随机地取向并且通过熔接、粘接和/或交织(彼此缠绕)而将纤维间结合而成的材料，是除去纸、纺织品、编织物等的材料。不过，本发明中所说的多孔质的挠性材料可以包括纸、纺织品、编织物等，也可以包括纤维以外的柔软且轻质的多孔性的材料。

无纺材料的纤维的材料包括例如由pet(聚对苯二甲酸丁二醇酯)形成的基本纤维以及在基本纤维的周围配置有粘合剂的粘合剂纤维(例如参照日本特开2011-244614号公报)，但未特别限定，可以是任意的纤维材料。进而，除了基于热量的熔接之外，纤维间的结合还可以包括化学粘接、纤维的彼此缠绕等。此外，这里的粘合剂设为熔点比基本纤维低且在预先设定的温度以上溶剂化之后硬化的粘合剂。也可以包括溶剂化的温度不同的多种粘合剂。

一侧的无纺布板21a、22a、23a和另一侧的无纺布板21b、22b、23b的局部结合在沿着电线束11隔开大致恒定间隔的多个部位通过点熔敷等来进行，或者在除开电线束11相对于外装部件21、22、23进出的部分的外周缘部的至少一部分通过热熔敷等来进行，但也可以是它们的组合。进行热熔敷等的结合位置是例如针对外装部件21、22、23预先设定能够通过点熔敷等进行结合的多个候补位置并且根据电线束11的布线图案而从这些候补位置选择出的位置。

进而，如图4以及图6所示，在一侧的无纺布板21a、22a、23a以及另一侧的无纺布板21b、22b、23b上，例如通过热成型后的追加加工，以彼此隔开预先设定的外装部件21、22、23的板宽方向以及板长方向上的间隔的方式等间距地形成有各自在板厚方向上贯通的多个贯通孔部21ha、22ha、23ha以及21hb、22hb、23hb。

形成于一侧的无纺布板21a、22a、23a的多个贯通孔部21ha、22ha、23ha例如具有同一直径的圆形的开口形状，形成为能够通过竖立设置于后述的线束组装用的工作台t上的多个带定位销的支撑夹具j1而将一侧的无纺布板21a、22a、23a定位到预定位置的开口内周缘形状。

另外，在一侧的无纺布板21a、22a、23a上描绘有与线束10的电线束11的配线图案对应的局部的布线图案p1、p2、p3，在由多个带定位销的支撑夹具j1定位保持在线束组装用的工作台t上的一侧的无纺布板21a、22a、23a上，能够沿着布线图案p1、p2、p3对线束10的电线束11进行布线作业。

此外，多个贯通孔部21ha、22ha、23ha用于一侧的无纺布板21a、22a、23a的定位，但通过使沿着线束10的电线束11的配线图案竖立设置在工作台t上的多个作业夹具中的一部分夹具的支柱穿过多个贯通孔部21ha、22ha、23ha，也能够将多个贯通孔部21ha、22ha、23ha应用于电线束11的组装作业。另外，在此，在一侧的无纺布板21a、22a、23a描绘有局部的布线图案p1、p2、p3，但也可以在一侧的无纺布板21a、22a、23a之间和周围露出的工作台t的上表面描绘局部的布线图案，也可以增加带定位销的支撑夹具j1而设置为布线引导件，或者设置引导专用夹具。

与多个贯通孔部21ha、22ha、23ha同样地，形成于另一侧的无纺布板21b、22b、23b的多个贯通孔部21hb、22hb、23hb也具有同一直径的圆形的开口形状，能够通过带定位销的支撑夹具j1使另一侧的无纺布板21b、22b、23b以重叠在一侧的无纺布板21a、22a、23a上的方式定位，或者使竖立设置于工作台t上的多个作业夹具的支柱穿过该多个贯通孔部21hb、22hb、23hb。

而且，对于这些多个贯通孔部21ha、22ha、23ha以及21hb、22hb、23hb，在通过上述局部接合而将一侧的无纺布板21a、22a、23a与另一侧的无纺布板21b、22b、23b粘合时，通过多个贯通孔部21ha、22ha、23ha以及21hb、22hb、23hb来形成隔开外装部件21、22、23的板宽方向以及板长方向上的间隔的多个贯通孔部21h、22h、23h(参照图1)。

接下来，说明本实施方式的线束10的制造工序，特别是说明基于外装部件21、22、23的外装工序。

对于线束10的电线束11，对构成电线束11的多根电线的末端部进行被覆层剥离并安装连接器12～15的端子等，并且通过绝缘带等较松弛地捆扎这些多根电线，或者，如扁平缆线那样将电线捆扎成并列的状态，从而制成预定的线束10的未外装的半成品状态。在此，较松弛地捆扎是指如下程度的捆扎状态：即使是例如电线束11的干线部11a，当以预定值以下的按压力进行按压时，也能够容易地扁平截面化。

另一方面，如图3a所示，外装部件21、22、23首先通过对上述无纺材料在热成型用的成型模具中进行加热以及加压而使粘合剂的一部分溶剂化等，成型为无纺布板状材料20m。

然后，通过所谓的汤姆逊刀等，从自成型模具取出的无纺布板状材料20m去除毛刺，与此同时，如图3b所示，通过实施等间距的多个贯通孔加工，制作一侧的无纺布板21a、22a、23a以及另一侧的无纺布板21b、22b、23b的各无纺布板，例如制作图3b所示的一侧的无纺布板21a或者另一侧的无纺布板21b。

接下来，如图4所示，在线束组装用的工作台t上以竖立设置状态配置上述多个带定位销的支撑夹具j1、能够保持多个连接器12、13、14、15的作业夹具j2、j3、j4、j5等。

接下来，通过多个带定位销的支撑夹具j1将一侧的无纺布板21a、22a、23a配置于工作台t上的预定区域。预定区域是指与电线束11的多个外装区间z1、z2、z3对应的外装部件配置区域。

接下来，如图5所示，在工作台t上的多个一侧的无纺布板21a、22a、23a上，沿着描绘于这些无纺布板的布线图案p1、p2、p3布设配置作为未外装的线束半成品的电线束11，并且将多个连接器12、13、14、15嵌入保持到作业夹具j2、j3、j4、j5。此时，在一侧的无纺布板21a、22a、23a上将电线束11的横截面形成为扁平。

接下来，如图6以及图7所示，通过多个带定位销的支撑夹具j1分别引导多个外装部件21、22、23的另一侧的无纺布板21b、22b、23b，并且配置成重叠于多个一侧的无纺布板21a、22a、23a以及作为未外装的线束半成品的电线束11之上。

接下来，在避开电线束11的多个部位，通过点热熔敷等将上下重叠的多个一侧的无纺布板21a、22a、23a与多个另一侧的无纺布板21b、22b、23b彼此局部接合，使两方的无纺布板21a、22a、23a以及21b、22b、23b以将电线束11夹在中间的方式一体地粘合，形成多个外装部件21、22、23。

此外，可以将用于进行此处的局部接合的支承面、夹具等预先配置于工作台t上并进行热熔敷作业，也可以使上述支承面、夹具等穿过一侧的无纺布板21a、22a、23a以及另一侧的无纺布板21b、22b、23b与工作台t之间的间隙或者在工作台侧开口的作业孔等，进行热熔敷作业。

接下来，如上所述，以使多个外装部件21、22、23重叠的方式折叠由多个外装部件21、22、23对电线束11进行外装而成的完成外装的线束10，形成为图2所示的外装式样的产品形态。

该产品形态的线束10在安装到汽车的车身例如车室内地板面等时，从图2所示的外装式样返回到图1所示的接近于所需的配线图案的展开状态，并进行安装。

接下来，说明本实施方式的作用。

在以上述方式构成的本实施方式的线束10中，通过作为外装部件21、22、23的各板状体，能够在外装于线束10的外装区间z1、z2、z3的同时沿着任意的布线图案p1、p2、p3保持线束10，无论安装线束10时的配线图案如何，都能够共用外装部件21、22、23且将线束10容易地制造成通过多个外装部件21、22、23以接近于所需的配线图案的方式保持电线束11的产品形态。

而且，如图2所示，能够以使多个外装部件21、22、23重叠的方式折叠完成外装的线束10(可以是锯齿形，也可以是筒状)，将其产品形态形成为紧凑且简单的形态。

而且，在安装到汽车的车身时，仅通过从图2所示的外装式样展开成接近于图1所示的所需的配线图案的状态，就几乎不再需要分别以沿着车身布设的方式配置电线束11的干线部11a和多根支线部11b、11c、11d，安装作业性显著提高。即，成为能够大幅削减向汽车的车室内地板面等车身侧安装的安装作业工时且安装作业性优异的线束10。

另外，在本实施方式中，在各外装区间z1、z2、z3将线束10的电线束11夹在对应的外装部件21、22、23的一侧的无纺布板21a、22a、23a和另一侧的无纺布板21b、22b、23b之间来保持，因此能够利用它们的保护功能、隔音性等特性而削减用于保护、隔音等的其他外装部件(波纹管或者呈筒状卷绕的无纺布等)，能够削减制造成本。

另外，能够将电线束11的横截面形成为扁平，因此与安装其他外装部件的情况相比，厚度也不会变厚，而且，外装部件21、22、23内的电线的布线图案的自由度较高，因此能够通过采用直线部较多的布线图案来缩短电线的长度，降低所使用的电线的数量、重量。

进而，在本实施方式中，能够利用多个板状的外装部件21、22、23的贯通孔部21h、22h、23h，通过竖立设置于线束组装用的工作台t上的带定位销的支撑夹具j1对多个一侧的无纺布板21a、22a、23a以及另一侧的无纺布板21b、22b、23b进行定位，或者使沿着线束的配线图案通过竖立设置于工作台t上的任意的多个作业夹具的支柱穿过贯通孔部21h、22h、23h。因此，线束10的组装作业变得容易。

而且，夹具j1、j2等的竖立设置位置按贯通孔部21h、22h、23h的间距单位来设定。因此，能够将同一工作台t设为能够用于多种线束的组装的通用性高的部件，不用像以往那样使用循环再利用性差的专用图板，因此根据这一点也能够削减线束的制造成本。

此外，在本实施方式中，将一侧的无纺布板21a、22a、23a与另一侧的无纺布板21b、22b、23b局部地热熔敷，因此无需使用粘接剂、其他结合方法，就能够使两方的无纺布板21a、22a、23a以及21b、22b、23b稳定地粘合。

这样一来，根据本实施方式，能够提供具有组装作业性和外装后向车辆等安装的安装作业性良好且能够实现电线长度的缩短的外装方式的低成本的线束。

此外，在上述各实施方式中，将一侧的无纺布板21a、22a、23a与另一侧的无纺布板21b、22b、23b形成为同一形状，但也可以仅一侧或者另一侧即仅单侧的无纺布板形成为遍及外装区间z1、z2、z3整个区域的长方形的板状，另一单侧的无纺布板为足够被覆电线束11且未遍及外装区间z1、z2、z3整个区域的宽度。在该情况下，例如也考虑在作为一侧的无纺布板21a、22a、23a和另一侧的无纺布板21b、22b、23b中的任一方的无纺布板穿有孔状接线等，例如使用分割成一半长度的无纺布板，将1片无纺布板翻折而将外装部件21、22、23中的任一个、例如外装部件23形成为一半长度等。

另外，还考虑使形成同一外装部件的一侧的无纺布板和另一侧的无纺布板在板长方向上一体化，还考虑使一侧的无纺布板的厚度与另一侧的无纺布板的厚度不同，或者在特定的外装区间中将一侧的无纺布板或者另一侧的无纺布板重叠多片，以使得3片以上的无纺布板重叠。

进而，也可以使一侧的无纺布板21a、22a、23a经由孔状接线、切入深度小的切入线等低弯曲刚性部分而能够折叠地一体化，能够根据需要而分割成小尺寸的无纺布板或者进行翻折。进而，也可以在布线图案p1、p2、p3之外还加入切断、翻折的引导线等。

另外，在上述各实施方式中，外装部件21、22、23形成为作为多孔性纤维集合体的无纺布板，但不一定需要是无纺布板，只要是由具有同等的柔软性、隔音性、耐气候性等的多孔质的挠性材料构成的轻质的板状体即可。

如以上说明地，本发明能够提供一种具有组装作业性和外装后向车辆等安装的安装作业性良好且能够实现电线长度的缩短的外装方式的低成本的线束，对于具备由无纺布等轻质且柔软的材料形成的外装部件的线束整体上有效。

标号说明

10线束

11电线束(电线组)

11a干线部

11b、11c、11d支线

12、13、14、15连接器

20m无纺布板状材料

21、22、23外装部件

21a、22a、23a一侧的无纺布板

21b、22b、23b另一侧的无纺布板

21h、22h、23h贯通孔部

21ha、22ha、23ha贯通孔部(一侧的无纺布板的贯通孔部)

21hb、22hb、23hb贯通孔部(另一侧的无纺布板的贯通孔部)

j1支撑夹具(带定位销的支撑夹具)

j2、j3、j4、j5作业夹具(组装用夹具)

l板长

p1、p2、p3布线图案

w板宽

z1、z2、z3外装区间