一种马达驱动座的制作方法

本实用新型涉及了一种起连接作用的元件，尤其涉及了一种马达驱动座，用于连接马达和丝杆的固定座。

背景技术：

在传统的连接方式中，马达安装部位与丝杆固定座安装部位是相互独立的零件，这种传统的分离式连接所造成的同心度难以调整，因此在装配时需要花费大量时间来调试两者之间的同心度，操作繁琐，工作效率低，而且若调试不当容易造成联轴器或者丝杆的轴端断裂，直接影响传动系统的稳定及其整机设备的运转。

因此，为了解决上述存在的问题，本实用新型特提供了一种新的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种马达驱动座，能够解决现有技术中分离式连接所造成的同心度难以调整的问题。

本实用新型针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：

一种马达驱动座，包括底座、第一连接座和第二连接座，所述底座的中部下凹形成一弧形凹槽，且底座的外边缘向上凸起形成凸缘，所述第一连接座和第二连接座分别安装在底座的两端，所述第一连接座上开设有一与丝杠支座的轴部相适配的第一安装孔，所述第二连接座上开设有一与马达联轴器相适配的第二安装孔，所述底座在与第二连接座连接位置的底部设置有卡位槽。

进一步地，所述第一安装孔和第二安装孔均为贯穿孔。

进一步地，所述第二安装孔依据马达联轴器在安装时先后通过安装孔的位置分为孔Ⅰ和孔Ⅱ，所述孔Ⅰ的直径大于孔Ⅱ。

进一步地，所述第二连接座的厚度小于第一连接座，马达联轴器在穿插过第二安装孔后恰好容置在底座的弧形凹槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将传统的分离式连接改为一体化连接，安装简单快捷，外形美观，装配精度高，能够保证四轴同心, 使得电机、联轴器、轴承座和滚珠丝杠的同心度偏差在±0.01mm~±0.02mm, 端面垂直度在0.01mm，保证整个机构的稳定性，而且能够有效避免马达联轴器受到外部的撞击，具有较好的防护作用，方便实用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2 为本实用新型一体化装配后的状态示意图。

其中： 1、底座，2、第一连接座，3、第二连接座，4、弧形凹槽，5、凸缘，6、第一安装孔，7、第二安装孔，8、丝杠支座，9、马达联轴器，10、孔Ⅰ，11、孔Ⅱ，12、卡位槽。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1和图2所示的一种马达驱动座，包括底座1、第一连接座2和第二连接座3，底座1的中部下凹形成一弧形凹槽4，且底座1的外边缘向上凸起形成凸缘5，第一连接座2和第二连接座3分别安装在底座1的两端，第一连接座2上开设有一与丝杠支座8的轴部相适配的第一安装孔6，第二连接座3上开设有一与马达联轴器9相适配的第二安装孔7，底座1在与第二连接座3连接位置的底部设置有卡位槽12。

在本实施例中，第一安装孔6和第二安装孔7均为贯穿孔，保证丝杠支座8和马达联轴器9安装在驱动座上的牢固性，保证一体式连接的稳定性。

在本实施例中，第二安装孔7依据马达联轴器9在安装时先后通过安装孔的位置分为孔Ⅰ10和孔Ⅱ11，孔Ⅰ10的直径大于孔Ⅱ11，使得马达联轴器9顺畅的穿插过第二安装孔7，简单快捷。

在本实施例中，第二连接座3的厚度小于第一连接座2，马达联轴器9在穿插过第二安装孔7后恰好容置在底座1的弧形凹槽4内，由于第二连接座3的厚度较大，能够显著增加第二连接座3和丝杠支座8的轴部的安装面，保证两者连接的牢固性，而且马达联轴器9容置在底座1的弧形凹槽4内，能够有效避免马达联轴器9受到外部的撞击，具有较好的防护作用。

在本实施例中，驱动座选用铸件做胚料，采用四轴加工设备加工，以只用一次定位的方式加工底座1、第一连接座2和第二连接座3，能有效保证第一安装孔6和第二安装孔7的同心度、端面垂直度以及第一、第二安装孔6、7的圆心至底座1的高度精度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将传统的分离式连接改为一体化连接，安装简单快捷，外形美观，装配精度高，能够保证四轴同心, 使得电机、联轴器、轴承座和滚珠丝杠的同心度偏差在±0.01mm~±0.02mm, 端面垂直度在0.01mm，保证整个机构的稳定性，方便实用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。