本实用新型汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接器。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。目前汽车线束在使用时，有时候需要将小直径的汽车线束与大直径的汽车线束连接在一起，这样连接处暴露在外面容易受到损伤，现在一般通过胶带将小直径的汽车线束和大直径的汽车线束绑在一起，由于胶带的粘性比较强，使得小直径的汽车线束和大直径的汽车线束不方便在检修时拆下来。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车线束连接器。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车线束连接器，包括线束连接器本体，在所述的线束连接器本体外表面中间位置安装有多角套垫块，并在所述的线束连接器本体左侧外表面加工有螺纹A，在所述的线束连接器本体右侧外表面加工有螺纹B，所述的线束连接器本体内部贯穿有用于穿过线束的线束孔，在所述的线束孔内安装有圆台形保护套筒，在所述的螺纹A外表面螺纹连接有环形固定套，在所述的环形固定套的外表面均匀设置有多个固定凸块，在所述的螺纹B外表面螺纹安装有紧固螺母，并在所述紧固螺母内安装有挡圈。
作为本实用新型的优选技术方案，所述挡圈的一端顶抵在所述圆台形保护套筒的一端侧面上，挡圈的另一端顶抵在所述紧固螺母内壁上，且所述的挡圈采用不锈钢材料制成。
作为本实用新型的优选技术方案，所述圆台形保护套筒靠近线束连接器本体内端的直径小于靠近挡圈外端的直径。圆台形保护套筒采用弹性聚氨酯材料制成。
作为本实用新型的优选技术方案，所述固定凸块的数量为六个，固定凸块与环形固定套采用不锈钢材料制成。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，将连接器套在小直径的汽车线束和大直径的汽车线束的连接处，圆台形保护套对准连接处，这样能够对连接处进行保护，本实用新型能够方便进行拆卸与安装，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述的一种汽车线束连接器，包括线束连接器本体1，在所述的线束连接器本体1外表面中间位置安装有多角套垫块2，并在所述的线束连接器本体1左侧外表面加工有螺纹A3，在所述的线束连接器本体1右侧外表面加工有螺纹B4，所述的线束连接器本体1内部贯穿有用于穿过线束的线束孔5，在所述的线束孔5内安装有圆台形保护套筒6，在所述的螺纹A3外表面螺纹连接有环形固定套7，在所述的环形固定套7的外表面均匀设置有多个固定凸块8，在所述的螺纹B4外表面螺纹安装有紧固螺母9，并在所述紧固螺母9内安装有挡圈10。
所述挡圈10的一端顶抵在所述圆台形保护套筒6的一端侧面上，挡圈10的另一端顶抵在所述紧固螺母9内壁上，且所述的挡圈10采用不锈钢材料制成。
所述圆台形保护套筒6靠近线束连接器本体1内端的直径小于靠近挡圈10外端的直径。圆台形保护套筒6采用弹性聚氨酯材料制成。
所述固定凸块8的数量为六个，固定凸块8与环形固定套7采用不锈钢材料制成。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。