车载式尾气报警充电器的制作方法

本实用新型涉及车载充电器技术领域，更具体地说，是涉及一种车载式尾气报警充电器。

背景技术：

车载充电器一般为汽车的标准配置，其能够为手机或其他设备提供电电源，车载充电器能够与汽车内的供电电路导通，提供直流电。然而，现有的车载充电器通常只具有USB口充电功能，没有集成其他功能，功能单一，如果需要实现其他功能，则必须单独来选购更多的相关产品，占用了空间。

此外，汽车发动机的连续运转会源源不断产生尾气，其中，汽油燃烧后的尾气主要包含CO、H2、HC等物质，如果封闭的车箱进入过量的尾气，随着时间增长，驾驶者可能会吸入过量的CO造成人体血液中毒，使人头痛、头晕、心跳加快，大脑缺氧而死亡，丧失行动能力，造成车祸。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种将充电功能和尾气报警功能结合为一体的车载式尾气报警充电器。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载式尾气报警充电器，包括外壳体，所述外壳体具有上盖、下盖、前盖和后盖，所述前盖装设在上盖和下盖的前端，所述后盖装设在上盖和下盖的后端，所述上盖、下盖和/或前盖上分别开设有进气孔，所述前盖上开设有USB开孔，所述外壳体的内部设有电路板，所述电路板上设有用于尾气报警控制和充电控制的控制电路以及分别与控制电路电连接的USB母座、导电弹簧、负极弹片、气体检测器、蜂鸣器，所述USB母座与后盖的USB开孔的位置相对应，所述导电弹簧的一端连接有正极触点，所述正极触点的一端伸出后盖，所述上盖和下盖的外壁后端套设有金属壳，所述负极弹片两侧的负极触点分别穿过上盖、下盖和金属壳的孔位伸出到外部。

作为优选的，所述USB母座设有两个，所述控制电路包括DC输入模块、电源滤波模块、第一同步降压转换模块、第二同步降压转换模块、第一电压补偿模块、第二电压补偿模块、第一CC/CV调节模块、第二CC/CV调节模块、气体检测处理模块、支持BC1.2充电标准的专用充电控制模块以及支持QC3.0、QC2.0和FCP充电标准的快速充电控制模块，所述DC输入模块与电源滤波模块电连接，所述电源滤波模块分别与第一同步降压转换模块和第二同步降压转换模块电连接，所述第一电压补偿模块分别与第一同步降压转换模块、第一CC/CV调节模块和快速充电控制模块电连接，所述第一CC/CV调节模块与第一同步降压转换模块相连接，所述快速充电控制模块与其中一个USB母座电连接，所述第二电压补偿模块分别与第二同步降压转换模块、第二CC/CV调节模块、气体检测处理模块和专用充电控制模块电连接，所述第二CC/CV调节模块与第二同步降压转换模块相连接，所述气体检测处理模块分别与气体检测器和蜂鸣器电连接，所述专用充电控制模块与另一个USB母座电连接。

作为优选的，所述DC输入模块设置为支持DC12-30V的DC输入模块。

作为优选的，所述第一同步降压转换模块和第二同步降压转换模块分别具有PWM同步DC-DC集成芯片。

作为优选的，所述第一电压补偿模块和第二电压补偿模块分别具有纹波吸收储能器。

作为优选的，所述上盖与下盖之间设有位于其两侧的装饰边。

作为优选的，所述金属壳设置为铝壳。

作为优选的，所述电路板包括第一电路板和第二电路板，所述第一电路板和第二电路板实现板对板连接，所述USB母座、导电弹簧和负极弹片分别装设在第一电路板上，所述气体检测器和蜂鸣器分别装设在第二电路板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将尾气报警装置集成在车载充电器中，不仅具有充电功能，还能够针对车箱内的CO、H2等有害气体进行检测，当有害气体超标时能够作出报警提醒，以确保驾驶者的人生安全，其结构简单，节省了空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车载式尾气报警充电器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车载式尾气报警充电器的分解图；

图3是本实用新型实施例提供的车载式尾气报警充电器的电路模块图；

图4是本实用新型实施例提供的第一同步降压转换模块或第二同步降压转换模块的电路原理图；

图5是本实用新型实施例提供的气体检测处理模块的电路原理图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，本实用新型的实施例提供了一种车载式尾气报警充电器，该车载式尾气报警充电器包括外壳体，外壳体具有上盖1、下盖2、前盖3和后盖4，前盖3装设在上盖1和下盖2的前端，后盖4装设在上盖1和下盖2的后端，上盖1、下盖2和/或前盖3上分别开设有供气体进入外壳体内部的进气孔，前盖3上开设有USB开孔31。

如图2所示，外壳体的内部设有电路板5，电路板5上设有用于尾气报警控制和充电控制的控制电路以及分别与控制电路电连接的USB母座7、导电弹簧8、负极弹片9、气体检测器10、蜂鸣器11，USB母座7与后盖4的USB开孔31的位置相对应，导电弹簧8的一端连接有正极触点12，正极触点12的一端伸出后盖4，上盖1和下盖2的外壁后端套设有金属壳13，负极弹片9两侧的负极触点分别穿过上盖1、下盖2和金属壳13的孔位伸出到外部。

此外，上盖1与下盖2之间还可以设有位于其两侧的装饰边25。金属壳13可以优选设置为铝壳，当然也可以设置为由其他金属材料制成的壳体。

如图2所示，具体实施时，该电路板5可以分为第一电路板51和第二电路板52，第一电路板51与第二电路板52实现板对板连接，USB母座7、导电弹簧8和负极弹片9可以分别装设在第一电路板51上，气体检测器10和蜂鸣器11可以分别装设在第二电路板52上。当然，USB母座7、导电弹簧8、负极弹片9、气体检测器10和蜂鸣器11也可以全部设置在一块电路板上。

如图2和图3所示，USB母座7可以设有两个，控制电路包括DC输入模块14、电源滤波模块15、第一同步降压转换模块16、第二同步降压转换模块17、第一电压补偿模块18、第二电压补偿模块19、第一CC/CV调节模块20、第二CC/CV调节模块21、气体检测处理模块22、支持BC1.2充电标准的专用充电控制模块23以及支持QC3.0、QC2.0和FCP充电标准的快速充电控制模块24，DC输入模块14与电源滤波模块15电连接，电源滤波模块15分别与第一同步降压转换模块16和第二同步降压转换模块17电连接，第一电压补偿模块18分别与第一同步降压转换模块16、第一CC/CV调节模块20和快速充电控制模块24电连接，第一CC/CV调节模块20与第一同步降压转换模块16相连接，快速充电控制模块24与其中一个USB母座7电连接，第二电压补偿模块19分别与第二同步降压转换模块17、第二CC/CV调节模块21、气体检测处理模块22和专用充电控制模块23电连接，第二CC/CV调节模块21与第二同步降压转换模块17相连接，气体检测处理模块22分别与气体检测器10和蜂鸣器11电连接，专用充电控制模块23与另一个USB母座7电连接。

在本实施例中，DC输入模块14可以优选设置为支持DC12-30V的DC输入模块，其可以为符合DC12-30V接口供电器的连接器。电源滤波模块15可以为针对纹波转换的电源储能器。

如图4所示，第一同步降压转换模块16和第二同步降压转换模块17分别具有PWM同步DC-DC集成芯片。

第一电压补偿模块18和第二电压补偿模块19分别具有纹波吸收储能器。第一CC/CV调节模块20和第二CC/CV调节模块21为CC/CV调节器，其能够控制CC(恒定电流)或CV(恒定电流)模式取样。

如图5所示，气体检测处理模块22可以设置为一氧化碳检测处理模块，其可具有一氧化碳检测处理芯片，气体检测器10可以设置为一氧化碳气敏传感器。当CO浓度>＝50ppm时，一氧化碳检测处理模块能够控制蜂鸣器11在60秒内报警，提醒车内人员请立即打开车窗换入新鲜空气，或者人员离开车内，以保护人生安全。

充电时，USB1端口：支持5V/2.4A，9V/1.5A，12V/1A充电模式，对移动设备进行快速充电；USB2端口：输出5V/2.1A，支持BC1.2充电标准，支持苹果、三星等其他品牌产品充电识别。

综上所述，本实用新型将尾气报警装置集成在车载充电器中，不仅具有充电功能，还能够针对车箱内的CO、H2等有害气体进行检测，当有害气体超标时能够作出报警提醒，以确保驾驶者的人生安全，其结构简单，节省了空间。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。