一种内燃机车电机端盖的制作方法

本实用新型涉及一种电机端盖，尤其是涉及一种内燃机车电机端盖。

背景技术：

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油(柴油)在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。由于内燃机车需要用柴油来带动发电机，想要提升机车牵引功率，必须匹配大的发电机进行牵引，所以内燃机车的发电机个头较为庞大，为了保持内燃机车的发电机长时间正常运转，内燃机车发电机配件的选择及制作就变得尤为重要。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开一种内燃机车电机端盖，通过将原有的平面的端盖设置为锥形筒结构，并在锥形筒上开设若干散热孔，实现了加强散热并有效地延长内燃机车电机寿命的目的。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种内燃机车电机端盖，包括环形板和锥形筒，在锥形筒内设有贯通两底面的腔体，锥形筒的扩颈端和环形板的内圈相连接，在锥形筒的侧壁上间隔设有若干个散热孔，在环形板位于锥形筒一侧的板面上设有突出环，在环形板上和突出环的相对面上设有插柱。

所述的内燃机车电机端盖，在锥形筒的缩颈端设有平面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的内燃机车电机端盖，通过将原有的平面的端盖设置为锥形筒结构，并在锥形筒上开设若干散热孔，实现了加强散热并有效地延长内燃机车电机寿命的目的；本实用新型结构简单、结实耐用、实用性强，节能降耗显著。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的半剖结构示意图；

图中：1、环形板；2、突出环；3、锥形筒；4、平面；5、散热孔；6、插柱；7、腔体。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进；

结合附图1或2所述的内燃机车电机端盖，包括环形板1和锥形筒3，在锥形筒3内设有贯通两底面的腔体7，锥形筒3的扩颈端和环形板1的内圈相连接，在锥形筒3的侧壁上间隔设有若干个散热孔5，在锥形筒3的缩颈端设有平面4，在环形板1位于锥形筒3一侧的板面上设有突出环2，在环形板1上和突出环2的相对面上设有插柱6。

实施本实用新型所述的内燃机车电机端盖，将插柱6插入内燃机车电机壳体上设置的插孔，将环形板1和内燃机车电机的壳体相连接，将内燃机车电机的转轴穿过锥形筒3，保持了内燃机车电机的稳定运转。

本实用新型未详述部分为现有技术。