一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及多旋翼飞行器充电器领域，尤其是涉及一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器。
【背景技术】
[0002]锂电池具有体积小、容量大、无记忆性等优点，在多旋翼飞行器上锂电池作为供电电源已经被广泛应用，一般采用三节单电池串联成12.6V作为供电电源。虽然以锂电池作为多旋翼飞行器的动力源，但是还是存在飞行时间短、续航时间不足的弊端，尤其是在户外使用时，由于不能满足飞行器长时间飞行的要求而要准备多组备用电池，增加了使用成本。
[0003]本实用新型为了克服上述缺陷，进行了有益的改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供了一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器，包括DC/DC升压电路模块、输入电压保护模块和充电指示灯模块，其特殊之处在于:所述DC/DC升压电路模块的输入端连接车载蓄电池，所述DC/DC升压电路模块的输出端为飞行器锂电池充电，所述DC/DC升压电路模块和车载蓄电池之间并联有输入电压保护模块，所述DC/DC升压电路模块和飞行器锂电池之间并联有充电指示灯模块，所述飞行器充电器还包括稳压恒流模块，所述稳压恒流模块包括稳压模块和恒流模块，所述稳压模块中的电压反馈回路对输出电压进行调节，所述恒流模块中的电流反馈回路对输出电流进行调节，以实现充电器的恒压恒流充电。
[0007]进一步地，所述DC/DC升压电路模块包括由升压控制器LM3488组成的升压驱动电路、M0S管Q、稳压二极管D和电感L，其中所述电感L的一端与车载蓄电池连接，另一端依次连接有稳压二极管D、M0S管Q和升压驱动电路，所述升压控制器LM3488输出PWM波驱动M0S管Q，实现升压功能；
[0008]进一步地，所述稳压模块和恒流模块分别并联在DC/DC升压电路模块的输出端和升压驱动电路之间，所述充电指示灯模块一端连接飞行器锂电池，另一端连接升压控制器LM3488，当飞行器锂电池充电完成后，充电指示灯亮，同时充电指示灯模块将信号反馈给升压控制器LM3488，充电器停止充电；
[0009]进一步地，所述输入电压保护模块包括输入低压保护模块，所述输入低压保护模块一端连接车载蓄电池，另一端连接升压驱动电路，在充电过程中实时监测蓄电池电压；
[0010]进一步地，所述升压控制器LM3488的控制接口依次通过电阻R2、二极管D1、可调电阻VR1连接与稳压模块连接，同时还依次通过二极管D2、可调电阻VR2、IN282电流监视器与恒流模块连接，其中所述升压控制器LM3488和IN282电流监视器由车载蓄电池供电。
[0011]本实用新型的有益效果:该充电器能够对锂电池进行快速充电，同时在充电过程中输入电压保护模块可以保护车载蓄电池过放电，充电指示灯模块可以防止对锂电池的过充电，该充电器通过以车载蓄电池为电源能够解决户外使用飞行器电量不足的缺陷，曾加飞行器的续航能力，且携带方便，有很好的实用性，且具有可靠性好、稳定行高、制作成本低等优点，具有一定的实用和经济意义。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构原理图。
[0013]图2是本实用新型电路连接结构图。
[0014]图3是本实用新型LM3488控制接口电路图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0016]本实用新型的实施例参考图1-3所示，一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器，包括DC/DC升压电路模块、输入电压保护模块和充电指示灯模块，所述DC/DC升压电路模块的输入端连接车载蓄电池，所述DC/DC升压电路模块的输出端为飞行器锂电池充电，所述DC/DC升压电路模块和车载蓄电池之间并联有输入电压保护模块，所述DC/DC升压电路模块和飞行器锂电池之间并联有充电指示灯模块，所述飞行器充电器还包括稳压恒流模块，所述稳压恒流模块包括稳压模块和恒流模块，所述稳压模块中的电压反馈回路对输出电压进行调节，所述恒流模块中的电流反馈回路对输出电流进行调节，以实现充电器的恒压恒流充电，首先电路的DC/DC升压模块将蓄电池10V-12V的电压升到额定空载电压13V，再由电路的电压反馈回路和电流反馈回路分别对输出电压和输出电流进行调节，实现充电器的恒流与恒压充电。在充电过程中，输入电压保护模块能够实时的检测蓄电池的端电压，当蓄电池电压低于工作电压时，输入电压保护模块就会启动，同时红色指示灯亮，充电器停止充电，防止了蓄电池因过放电而产生损害，对蓄电池进行保护；当锂电池充电完成时，充电指示灯由充电状态显示为充电完成状态，同时充电器停止充电，防止对锂电池过充电。
[0017]所述DC/DC升压电路模块包括由升压控制器LM3488组成的升压驱动电路、M0S管Q、稳压二极管D和电感L，其中所述电感L的一端与车载蓄电池连接，另一端依次连接有稳压二极管D、M0S管Q和升压驱动电路，所述升压控制器LM3488输出PWM波驱动M0S管Q，实现升压功能，蓄电池电源同时为升压控制器LM3488、IN282电流监视器供电，升压模块由集成芯片LM3488输出PWM波驱动M0S管Q，实现升压功能。蓄电池接输入低压保护模块，在充电过程中实时监测蓄电池电压，当蓄电池电压低于工作电压时，输入低压保护电路反馈到LM3488输出端，LM3488停止输出PWM波，M0S管关断，充电器停止充电，当锂电池充电完成时，充电指示灯亮，同时将充电完成信号反馈到LM3488，充电器停止充电。
[0018]所述输入电压保护模块包括输入低压保护模块，所述输入低压保护模块一端连接车载蓄电池，另一端连接升压驱动电路，在充电过程中实时监测蓄电池电压，升压控制器LM3488的控制接口依次通过电阻R2、二极管D1、可调电阻VR1连接与稳压模块连接，同时还依次通过二极管D2、可调电阻VR2、IN282电流监视器与恒流模块连接。
[0019]以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器，包括DC/DC升压电路模块、输入电压保护模块和充电指示灯模块，其特征在于:所述DC/DC升压电路模块的输入端连接车载蓄电池，所述DC/DC升压电路模块的输出端为飞行器锂电池充电，所述DC/DC升压电路模块和车载蓄电池之间并联有输入电压保护模块，所述DC/DC升压电路模块和飞行器锂电池之间并联有充电指示灯模块，所述飞行器充电器还包括稳压恒流模块，所述稳压恒流模块包括稳压模块和恒流模块，所述稳压模块中的电压反馈回路对输出电压进行调节，所述恒流模块中的电流反馈回路对输出电流进行调节，以实现充电器的恒压恒流充电。2.根据权利要求1所述的一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器，其特征在于:所述DC/DC升压电路模块包括由升压控制器LM3488组成的升压驱动电路、MOS管Q、稳压二极管D和电感L，其中所述电感L的一端与车载蓄电池连接，另一端依次连接有稳压二极管D、MOS管Q和升压驱动电路，所述升压控制器LM3488输出PWM波驱动MOS管Q，实现升压功能。3.根据权利要求2所述的一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器，其特征在于:所述稳压模块和恒流模块分别并联在DC/DC升压电路模块的输出端和升压驱动电路之间，所述充电指示灯模块一端连接飞行器锂电池，另一端连接升压控制器LM3488，当飞行器锂电池充电完成后，充电指示灯亮，同时充电指示灯模块将信号反馈给升压控制器LM3488，充电器停止充电。4.根据权利要求3所述的一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器，其特征在于:所述输入电压保护模块包括输入低压保护模块，所述输入低压保护模块一端连接车载蓄电池，另一端连接升压驱动电路，在充电过程中实时监测蓄电池电压。5.根据权利要求4所述的一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器，其特征在于:所述升压控制器LM3488的控制接口依次通过电阻R2、二极管D1、可调电阻VR1连接与稳压模块连接，同时还依次通过二极管D2、可调电阻VR2、IN282电流监视器与恒流模块连接，其中所述升压控制器LM3488和IN282电流监视器由车载蓄电池供电。
【专利摘要】本实用新型公开一种用车载电池供电的多旋翼飞行器充电器，包括DC/DC升压电路模块、输入电压保护模块和充电指示灯模块，其特殊之处在于：所述DC/DC升压电路模块的输入端连接车载蓄电池，所述DC/DC升压电路模块的输出端为飞行器锂电池充电，DC/DC升压电路模块和车载蓄电池之间并联有输入电压保护模块，所述DC/DC升压电路模块和飞行器锂电池之间并联有充电指示灯模块，所述飞行器充电器还包括稳压恒流模块，以实现充电器的恒压恒流充电。能够对锂电池进行快速充电，同时在充电过程中输入电压保护模块可以保护车载蓄电池过放电，充电指示灯模块可以防止对锂电池的过充电。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN204992697
【申请号】CN201520704911
【发明人】陈国庆, 王冉冉, 郭鹏军, 刘莫尘, 王震, 田富洋, 李玉道, 于莲双, 荣喃喃, 周艳菊, 刘满
【申请人】山东农业大学
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月14日