专利名称：一种高速铁路桥面施工车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路建筑机械，具体地说是涉及一种高速铁路桥面施工 车。
背景技术：
现在高速铁路的桥面施工，普遍是在计划区间的箱梁铺架施工完成后进行，或 在铺架箱梁的同时利用箱梁运输车驶离桥面的间隙进行桥面遮板、竖墙、防撞墙施工。 施工时，要同时停放吊车及桥面遮板、竖墙、防撞墙的运输车，由于铺架时箱梁车在桥 面上通过占用了桥面的大部分面积，使得桥面根本不可能再停放其他施工车辆，无法再 进行其它工种的施工。即箱梁的铺架和遮板的安装以及竖墙和防撞墙不能同时进行施 工，必须先将箱梁铺设几公里后，停下来再进行桥面遮板、竖墙、防撞墙的施工，如此 施工周期长，效率低下。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种高速铁路桥面施工车，该高速铁路 桥面施工车能保证桥面铺架箱梁的同时进行桥面遮板安装、竖墙和防撞墙的施工，简便 实用、施工周期短、效率高。本实用新型的目的是通过下述方案实现的一种高速铁路桥面施工车，包括 车架及安装在车架上的行走轮、支撑及悬臂吊，车架的上面中部设置有卷扬机，右侧设 置有车架行走减速器，下端中部设置有拉紧油缸，拉紧油缸的下部设置有拉紧钩，所述 悬臂吊固定在车架的两端，悬臂吊的下端固定有吊柱加力塔，吊柱加力塔的中间固定吊 柱，吊柱的上部设置有吊臂，吊臂上设置有移动小车，移动小车的下端通过钢丝绳连接 有吊钩，移动小车及所述吊钩由钢丝绳通过移动小车导向轮、吊臂导向轮、吊柱导向轮 及下导向轮与所述卷扬机相连接；所述吊柱的下端固定有吊柱旋转从动齿轮及吊柱旋转 主动齿轮；所述车架上还设置有行走动力传动轴，行走动力传动轴上设置有传动轴主动 链轮和传动轴被动链轮，所述车架行走减速器的输出轴上设置有链轮，所述行走轮上设 置有轮轴链轮，所述传动轴被动链轮通过链条与所述轮轴链轮相连接，所述传动轴主动 链轮通过链条与所述行走减速器的输出轴上的链轮相连接；所述车架的下面设置有多个 纵向加固梁，所述车架的上面两端各设置有横向加固梁，所述行走轮固定在所述纵向加 固梁上，所述支撑设置在所述车架的四角处，通过支撑臂连接在所述纵向加固梁上。在上述方案中，为了不影响吊臂的圆周转动，所述连接吊钩的钢丝绳从所述吊 柱的管孔内穿过。在上述方案中，为减小所述支撑的体积，缩短支撑上油缸的升顶时间，所述支 撑臂向斜下方倾斜。本实用新型高速铁路桥面施工车具有以下有益效果1、实现了高速铁路箱梁铺架、桥面遮板安装、竖墙、防撞墙的同时施工，缩短了整个施工的工期。2、不动用吊车等大型设备，杜绝了交叉施工影响、避让、绕道的矛盾，提高了 施工效率。3、该施工车具有稳定可靠的安全性能。
图1是本实用新型高速铁路桥面施工车的结构示意图；图2是附图1的俯视图；图3是附图1的左视图。图中1.车架，2.纵向加固梁，3.支撑，4.行走轮，5.拉紧油缸，6.拉紧钩， 7.吊柱加力塔，8.吊柱，9.吊柱导向轮，10.卷扬机，11.钢丝绳，12.吊柱旋转减速器， 13.吊柱旋转主动齿轮，14.下导向轮，15.吊柱旋转被动齿轮，16.车架行走减速器， 17.小链条，18.行走动力传动轴，19.吊臂，20.移动小车，21.吊臂导向轮，22.配电箱， 23.油缸开关，24.传动轴主动链轮，25.传动轴被动链轮，26.轮轴链轮，27.移动小车导 向轮，28.固定环，29.吊钩，30.横向加固梁，31.支撑臂，32.链轮，33.链条。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施例对本实用新型高速铁路桥面施工车作进一步的描 述图1中，车架1的下面设置有多个纵向加固梁2，车架1的上面两端各设置有横 向加固梁30，纵向加固梁2和横向加固梁30主要是增加该施工车在起吊重物时的抗扭强 度，在车架1的下面设置有行走轮4，行走轮4的转动轴固定在纵向加固梁2上，在车架 1的四角处固定有四个支撑3，支撑3连接在纵向加固梁2上。拉紧油缸5固定在车架1 的中间下部，拉紧钩6固定在拉紧油缸5上，吊柱加力塔7固定连接在车架1的两端，吊 柱8固定在吊柱加力塔7中间，吊柱8的上端固定安装有吊柱导向轮9，吊柱8的下端固 定有吊柱旋转被动齿轮15，在吊柱8的下端旁边设置有吊柱旋转减速器12，吊柱旋转减 速器12的输出轴上固定有吊柱旋转主动齿轮13，吊柱旋转主动齿轮13与吊柱旋转被动齿 轮15相啮合，吊柱旋转被动齿轮15转动时可以带动吊柱8—起旋转；两个卷扬机10固 定安装在车架1的中间上部，在吊柱8的下方设置有下导向轮14，卷扬机10、下导向轮 14及吊柱导向轮9通过钢丝绳11相连接。图2中，配电箱22安装在大车架1的右下部，油缸开关23安装在大车架1的左 下部，便于操作。车架行走减速器16安装在车架1上，车架1上还安装有行走动力传动 轴18，行走动力传动轴18上安装有传动轴主动链轮24和传动轴被动链轮25，车架行走 减速器16的输出轴上设置有链轮32，行走轮4上设置有轮轴链轮26，传动轴被动链轮25 通过链条33与轮轴链轮26相连接，传动轴主动链轮24通过小链条17与车架行走减速器 6的输出轴上的链轮相连接。图3中，吊臂19固定在吊柱8上，吊臂导向轮21固定在吊臂19的前端，移动 小车20固定在吊臂19的跑道上，移动小车20上固定安装有移动小车导向轮27，固定环 28固定安装在吊柱8上，移动小车20的下端通过钢丝11绳连接有吊钩29，钢丝绳11的一端固定在固定环28上，另一端通过移动小车20、移动小车导向轮27、吊臂导向轮21、 吊柱导向轮9及下导向轮14与卷扬机10相连接。支撑3通过支撑臂31连接在纵向加固 梁2上。在实际使用过程中，当高速铁路桥面施工车到达施工现场后，选择好施工位 置，展开支撑臂31，起动油缸开关23上相关开关，支撑3上的油缸向下撑起，使车架1 连同行走轮4 一起离开地面，然后起动拉紧油缸5，使拉紧钩6向下伸出，钩住桥面的下 水管道，使高速铁路桥面施工车稳定的固定在桥面上，在安装桥面遮板时，吊钩29固定 好桥面遮板，这时起动卷扬机10，卷扬机10带动钢丝绳11通过下导向轮14、吊柱导向 轮9、吊臂导向轮21及移动小车导向轮27带动桥面遮板向上运行，当桥面遮板由桥下运 行至桥面时，通过移动小车20可以使桥面遮板在吊臂19上前后移动至合适位置，当需 要旋转时，可以起动吊柱旋转减速器12，起动吊柱旋转减速器12带动吊柱旋转主动齿轮 13，吊柱旋转主动齿轮13带动固定在吊柱8上的吊柱旋转被动齿轮15—起转动，此时遮 板就一起随吊柱8旋转，旋转至需要的工作位置即可停止旋转，这样就能使桥面遮板上 下、前后、旋转自如，很方便的完成桥面遮板的安装，同样也可以吊装水泥至桥面，完 成竖墙及防撞墙的施工。当安装完一段桥面遮板，需要向前移动高速铁路桥面施工车时，此时可以收起 支撑3，再松开拉紧油缸5，使拉紧钩6也脱离桥面上的下水管，通过配电箱22起动车架 行走减速器16，通过小链条17带动传动轴18上的传动轴主动链轮24及传动轴被动链轮 25，传动轴被动链轮25通过链条33带动轮轴链轮26运动，轮轴链轮26带动行走轮4转 动，高速铁路桥面施工车就平稳缓慢安全的前行，行至下一工作位置即可停止，开始下 一个工作循环。本实用新型高速铁路桥面施工车上的卷扬机，不局限于电动机，也可使用液压 传动的方式，这样，可以使起吊桥面遮板时更加平稳。吊柱8下端的促使吊柱转动的齿 轮副也可采用蜗轮蜗杆的传动形式。使用该高速铁路桥面施工车可以在箱梁铺架的同时进行桥面遮板安装、竖墙、 防撞墙施工，从施工工序上确保建设周期的缩短；杜绝了交叉施工影响、避让、绕道的 矛盾和浪费，提高了施工效率；独立的安全系统设置具有稳定可靠的安全性能。
权利要求1.一种高速铁路桥面施工车，包括车架及安装在车架上的行走轮、支撑及悬臂吊， 其特征在于所述车架的上面中部设置有卷扬机，右侧设置有车架行走减速器，下端中 部设置有拉紧油缸，所述拉紧油缸的下部设置有拉紧钩，所述悬臂吊固定在所述车架的 两端，所述悬臂吊的下端固定有吊柱加力塔，所述吊柱加力塔的中间固定吊柱，所述吊 柱的上部设置有吊臂，所述吊臂上设置有移动小车，所述移动小车的下端通过钢丝绳连 接有吊钩，所述移动小车及所述吊钩由钢丝绳通过移动小车导向轮、吊臂导向轮、吊柱 导向轮及下导向轮与所述卷扬机相连接；所述吊柱的下端设置有吊柱旋转从动齿轮及吊 柱旋转主动齿轮；所述车架上还设置有行走动力传动轴，所述行走动力传动轴上设置有 传动轴主动链轮和传动轴被动链轮，所述车架行走减速器的输出轴上设置有链轮，所述 行走轮上设置有轮轴链轮，所述传动轴被动链轮通过链条与所述轮轴链轮相连接，所述 传动轴主动链轮通过链条与所述行走减速器的输出轴上的链轮相连接；所述车架的下面 设置有多个纵向加固梁，所述车架的上面两端各设置有横向加固梁，所述行走轮固定在 所述纵向加固梁上，所述支撑设置在所述车架的四角处，通过支撑臂连接在所述纵向加 固梁上。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥面施工车，其特征在于所述连接吊钩的 钢丝绳从所述吊柱的管孔内穿过。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥面施工车，其特征在于所述支撑臂向斜 下方倾斜。
专利摘要本实用新型提供了一种高速铁路桥面施工车，车架的上面中部设置有卷扬机和车架行走减速器，车架的下端设置有拉紧油缸及拉紧钩，悬臂吊固定在车架的两端，悬臂吊上设置有移动小车，移动小车的下端通过钢丝绳连接有吊钩，钢丝绳从所述吊柱的管孔内穿过，悬臂吊能圆周转动，车架上设置有加固梁，行走轮固定在加固梁上，通过电动开关可实现自行行走，支撑设置在车架的四角处，支撑臂向斜下方倾斜。使用该高速铁路桥面施工车能保证高速铁路箱梁铺架和桥面遮板、竖墙及防撞墙和同时施工，缩短施工周期，提高了效率，并具有稳定可靠的安全性能。
文档编号B66C23/10GK201801322SQ20102052399
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月7日 优先权日2010年9月7日
发明者李雨恒 申请人:李雨恒