专利名称：电动汽车生产线吊运装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车生产线吊具，尤其是一种用于在整车下线时吊运电动汽车的电动汽车生产线吊运装置。
背景技术：
目前，汽车生产线是一种生产汽车流水作业的生产线，它包括焊接、冲压、涂装、动力总成等等，它使汽车企业的生产率大大提高。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车在生产线上变换工位时需要专门的吊具移动其位置，生产完成下线时，需要专门的吊具将其从生产线上接出。电动汽车的底盘完全被动力电池覆盖，传统的汽车吊运装置刚度过大，会伤及电池表面，无法满足生产需求。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，该吊运装置可安全稳固地将电动汽车吊离生产线，不会对电动汽车底盘造成损伤， 提高产品合格率的电动汽车生产线吊运装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括托板、接车支架基体、后接车支架、后缓冲块、托板横梁组成，接车支架基体上固接有四个托板横梁，接车支架基体的下端固定有聚氨酯胶块，托板固接在托板横梁上，后接车支架为矩形，其下部固接有两个后缓冲块。本实用新型的优点是结构紧凑、设计合理，能安全稳固地将电动汽车吊离生产线，不会对电动汽车底盘造成损伤，提高产品合格率。
图1是本实用新型结构示意图；图2是后接车支架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1-图2可知，本实用新型包括托板1、接车支架基体2、后接车支架3、后缓冲块4、托板横梁5组成，接车支架基体2上固接有四个托板横梁5，接车支架基体2的下端固定有聚氨酯胶块，托板1固接在托板横梁5上，后接车支架3为矩形，其下部固接有两个后缓冲块4。后缓冲块4由聚氨酯制成。本实用新型先将接车支架基体2安装到生产线末端的接车机上，然后再把两个后接车支架3安装到接车机上，接车支架基体2的宽度可以根据实际的汽车外形尺寸确定。当有整车准备从生产线上下线时，接车支架基体2将电动汽车的前部托起，汽车底盘与托板横梁5接触，托板1起到固定作用，防止电动汽车滑出；后接车支架3将电动汽车的后部托起，然后接车机将电动汽车平稳地放到地下。整个过程中，由于接车支架基体2底部有聚氨酯胶块，将起到缓冲保护作用，不会对电动汽车的电池底盘造成损坏。
权利要求1.一种电动汽车生产线吊运装置，包括托板(1)、接车支架基体O)、后接车支架(3)、 后缓冲块G)、托板横梁( 组成，其特征在于接车支架基体( 上固接有四个托板横梁 (5)，接车支架基体( 的下端固定有聚氨酯胶块，托板(1)固接在托板横梁( 上，后接车支架(3)为矩形，其下部固接有两个后缓冲块G)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车生产线吊运装置，其特征在于后缓冲块由聚氨酯制成。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车生产线吊运装置，包括托板、接车支架基体、后接车支架、后缓冲块、托板横梁组成，接车支架基体上固接有四个托板横梁，接车支架基体的下端固定有聚氨酯胶块，托板固接在托板横梁上，后接车支架为矩形，其下部固接有两个后缓冲块。本实用新型结构紧凑、设计合理，能安全稳固地将电动汽车吊离生产线，不会对电动汽车底盘造成损伤，提高产品合格率。
文档编号B66C1/10GK202296801SQ201120352000
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者石晶波, 谭智勇 申请人:哈飞汽车股份有限公司