滚装船固定甲板的吊装工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种造船生产当中的滚装船固定甲板的吊装装置。
【背景技术】
[0002]现在的汽车运输船建造当中，固定甲板的吊装通常采用焊接式吊环，劳动强度大，同时会导致大工作量的焊接及切割清磨作业。因此，针对造船厂的作业环境，急于设计研发新型的吊装装置。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中结构上的不足，本实用新型的目的是提供一种滚装船固定甲板的吊装装置，以利于减轻劳动强度，提高工作效率，减少后续处理。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种滚装船固定甲板的吊装装置，其中:该吊装装置包括有吊装环，所述吊装环与吊装支撑底座固定连接，在吊装支撑底座外周两侧固定连接有锁紧限位管，锁紧限位管的固定位置与吊装环相互垂直，锁紧限位管内插入固定限位管悬挂连接，固定限位管能够在锁紧限位管内旋转，实现锁紧及打开。
[0005]本实用新型的效果是使用该装置，在固定甲板上固定该工装仅需不足一分钟的时间，达到了船厂的预期。该装置最大的优点是减少了大量吊环的焊接以及切割清磨工作，以目前建造的8000PCTC滚装船为例，如果采用传统的焊接式吊环，全船的固定甲板吊装约需要使用460个，每一个吊环的焊接时间大约需要2分钟，切割清磨时间约需要40分钟，节省吊鼻焊接、切割、清磨时间约322小时，降低该项工作烟尘排放约90%以上，提高生产效率。同时节省电力、氧气、乙炔消耗，降低生产成本。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的滚装船固定甲板吊装装置结构示意图；
[0007]图2-1—图2-4是滚装船固定甲板吊装装置使用方法示意图；
[0008]图3是本实用新型的滚装船固定甲板吊装装置锁死状态示意图。
[0009]图中:
[0010]1、吊装环2、固定限位管3、锁紧限位管
[0011]4、吊装支撑底座5、绑扎眼环
【具体实施方式】
[0012]结合附图和实施例对本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置结构及使用过程加以说明。
[0013]本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置设计思想是，利用滚装船固定甲板的埋入式绑扎眼环5，在不使用焊接式吊环或加强结构的条件下实现固定甲板分段的吊装工作。并力求使用简单、造价低廉，并能与工厂现有吊装设备相匹配。
[0014]如图1、3所示，本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置结构是:该吊装装置包括有吊装环1，所述吊装环1与吊装支撑底座4固定连接，在吊装支撑底座4外周两侧固定连接有锁紧限位管3，锁紧限位管3的固定位置与吊装环1相互垂直，锁紧限位管3内插入固定限位管2悬挂连接，固定限位管2能够在锁紧限位管3内旋转，实现锁紧及打开。支撑底座4为120mm以上厚度屈服强度345MPa板材制作成型，吊装环1为直径30mm屈服强度345MPa的圆钢弯制成型，支撑底座4与吊装环1为全熔透焊接连为一体。
[0015]如图2-1—图2-4所示，本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置用于带有十字型绑扎眼环的甲板分段吊装，工作原理如下:
[0016](1)先将本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置放入绑扎眼环5的十字形绑扎孔中；
[0017](2)顺时针或逆时针旋转本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置45度；
[0018](3)将本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置的锁紧限位管3锁死；
[0019](4)用卡环将吊排下索点与本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置相连，完成后即可进行固定甲板的平吊工作；
[0020](5)使用完成后打开锁紧限位管3，将本实用新型的滚装船固定甲板的吊装装置顺时针或逆时针旋转45度，即可将本装置从绑扎眼环5的十字形绑扎孔中取出。
【主权项】
1.一种滚装船固定甲板的吊装装置，其特征是:该吊装装置包括有吊装环(1)，所述吊装环(1)与吊装支撑底座(4)固定连接，在吊装支撑底座(4)外周两侧固定连接有锁紧限位管(3)，锁紧限位管(3)的固定位置与吊装环⑴相互垂直，锁紧限位管(3)内插入固定限位管⑵悬挂连接，固定限位管⑵能够在锁紧限位管⑶内旋转，实现锁紧及打开。
【专利摘要】本实用新型是提供一种滚装船固定甲板的吊装装置，该吊装装置包括有吊装环，所述吊装环与吊装支撑底座固定连接，在吊装支撑底座外周两侧固定连接有锁紧限位管，锁紧限位管的固定位置与吊装环相互垂直，锁紧限位管内插入固定限位管悬挂连接，固定限位管能够在锁紧限位管内旋转，实现锁紧及打开。有益效果是使用该装置需不足一分钟在固定甲板上固定，达到了船厂的预期。减少了大量吊环的焊接以及切割清磨工作，以目前建造的8000PCTC滚装船为例，采用传统的焊接式吊环需要使用460个，每一个吊环的焊接时间需要2分钟，切割清磨需要40分钟，使用该装置后节省时间约322小时，降低作烟尘排放约90％以上。同时节省电力、氧气、乙炔消耗，降低生产成本。
【IPC分类】B66C1/10
【公开号】CN205011218
【申请号】CN201520578221
【发明人】齐振聪, 张明高, 崔跃
【申请人】天津新港船舶重工有限责任公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月4日