专利名称：玩具车轮组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种玩具车轮组件。
背景技术：
随着人们生活水平的日益提高，儿童玩具(如玩具车)也朝着更灵活更多样化的方向发 展。而某些玩具车只能通过使用者手动施加力才可以使车"开"起来，后来渐渐地发展到使 用马达驱动的电动玩具车，可以不用手推只要启动开关就可以使车"开"起来，但是目前的 玩具车的两个前车轮或者两个后车轮是通过一个连杆连接在一起的，因此，在转弯过程中因
没有差速的功能而使玩具车转弯很不灵活也不够逼真。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种转弯灵活的玩具车轮组件。
一种玩具车轮组件，其包括至少一对车轮及至少一对与所述车轮相配合的齿轮箱。每个 齿轮箱包括一个壳体及收容于所述壳体内的一个驱动装置及一个传动齿轮组。所述传动齿轮 组包括一个主动齿轮及一个从动齿轮组。所述主动齿轮与所述驱动装置连接。所述从动齿轮 组包括一个第一从动齿轮、 一个第二从动齿轮及一个第三从动齿轮。所述第一从动齿轮与所 述第二从动齿轮共轴设置，所述主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所 述第三从动齿轮啮合。所述车轮与所述第三从动齿轮传动连接。
与现有技术相比，上述玩具车轮组件通过每个齿轮箱分别对应控制一个车轮，因此，玩 具车在转弯过程中因具有差速的功能而使转弯较灵活，同时也使玩具车更逼真。
图l为本发明提供的玩具车轮组件的分解示意图。
图2为图1中的玩具车轮组件的齿轮箱的分解示意图。
图3为图1中的玩具车轮组件的齿轮箱的另一视角的分解示意图。
图4为图1中的玩具车轮组件的保护装置的分解示意图。
具体实施例方式
为了对本发明的玩具车轮组件做进一步的说明，举以下实施方式并配合附图进行详细说 明如下。
请一并参阅图1及图2，为本发明提供的一种玩具车轮组件IO。该玩具车轮组件10包括至少一对车轮100及至少一对齿轮箱200，本实施方式中所述车轮100及所述齿轮箱200数量均为 两个。每个齿轮箱200包括一个壳体201及收容于所述壳体201内的一个驱动装置210、 一个传 动齿轮组220及一个保护装置230。所述壳体201上设置有轴承(图未示)。所述传动齿轮组 220包括一个主动齿轮221及一个从动齿轮组222。所述主动齿轮221与所述驱动装置210连接 。本实施方式中，所述驱动装置210为马达。
请进一步参阅图3，所述从动齿轮组222包括一个第一从动齿轮222a、 一个第二从动齿轮 222b、 一个第三从动齿轮222c、 一个第四从动齿轮222d、 一个第五从动齿轮222e、 一个第六 从动齿轮222f、 一个第七从动齿轮222g、 一个第八从动齿轮222h。所述第一从动齿轮222a与 所述第二从动齿轮222b共轴设置。所述第四从动齿轮222d与所述第五从动齿轮222e共轴设置 。所述第六从动齿轮222f与所述第七从动齿轮222g共轴设置。所述第一从动齿轮222a的端面 上具有多个均匀分布的齿，所述主动齿轮221与所述第一从动齿轮222a啮合，所述第二从动 齿轮222b与所述第四从动齿轮222d啮合，所述第五从动齿轮222e与所述第六从动齿轮222f啮 合，所述第七从动齿轮222g与所述第八从动齿轮222h啮合，所述第八从动齿轮222h与所述第 三从动齿轮222c啮合。可以理解，所述第二从动齿轮222b与所述第三从动齿轮222c也可以直 接啮合。
请进一步参阅图4，所述第三从动齿轮222c为轴心具有一个第一通孔222i且圆周上具有 多个齿的离合齿轮。
所述保护装置230包括一个与所述第三从动齿轮222c相配合的配合离合齿轮231、 一个弹 簧232、 一个转轴233及一个卡环234，所述配合离合齿轮231包括一个圆柱体231b及一个六棱 柱体231d，所述圆柱体231b及所述六棱柱体231d共轴且为一体成型结构。所述配合离合齿轮 231自远离所述第三从动齿轮222c的一端沿所述圆柱体231b及六棱柱体231d的轴心依次开设 一个第二通孔231a及一个第三通孔231c。其中，所述第一通孔222i的孔径小于所述第二通孔 231a的孔径，且所述第二通孔231a的孔径小于所述第三通孔231c的孔径。所述弹簧232套设 在所述转轴233上，所述转轴233穿过所述第三通孔231c及所述第二通孔231a并与所述第一通 孔222i过盈配合，并且所述转轴233穿设于所述壳体201上的轴承(图未示)上，所述卡环234 过盈设置在所述转轴233的远离所述第三从动齿轮222c的一端，即所述卡环234与所述第三从 动齿轮222c之间的距离不变，使所述弹簧232收容于所述第三通孔231c内且处于压縮状态， 且所述弹簧232的一端抵触在所述第二通孔231a边缘，而所述弹簧232的另一端抵触在所述卡 环234上。
所述车轮100中心具有一个套设在所述六棱柱体231d上的卡合部110(参图l)。在组装所述玩具车轮组件10过程中，先将所述驱动装置210、所述传动齿轮组220及所述保护装置230 的一部分收容于所述壳体201内并通过螺钉202锁紧，再将所述卡合部110套设在所述六棱柱 体231d上。
所述齿轮箱200通过所述驱动装置210带动所述主动齿轮221 ，再经过所述从动齿轮组 220传递到所述配合离合齿轮231以带动所述车轮100正常转动。
当车轮100被卡住或者因其他原因不能转动，而所述驱动装置210仍在工作状态时，所述 第三从动齿轮222c仍在转动，以给所述配合离合齿轮231施加一个远离所述第三从动齿轮 222c的力。而由于所述卡环234与所述第三从动齿轮222c之间的距离不变，若所述第三从动 齿轮222c施加给所述配合离合齿轮231的力大于所述弹簧232的弹力，会使所述弹簧232处于 进一步压縮的状态，实现所述配合离合齿轮231与所述第三从动齿轮222c的分离。直到所述 第三从动齿轮222c施加给所述配合离合齿轮231的力不大于所述弹簧232的弹力时，所述配合 离合齿轮231与所述第三从动齿轮222c会重新配合在一起，使所述车轮100恢复正常转动，从 而所述保护装置230起到保护所述齿轮箱200的作用。
上述玩具车轮组件10通过每个齿轮箱200分别对应控制一个车轮100，因此，玩具车在转 弯过程中因具有差速的功能而使转弯较灵活，同时也使玩具车更逼真。另外，所述齿轮箱 200还具有保护装置230，使玩具车轮组件10寿命更长。
可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术构思做出其它 各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本发明权利要求的保护范围。
权利要求
1.一种玩具车轮组件，其包括至少一对车轮，其特征在于所述玩具车轮组件还包括与所述车轮相配合的齿轮箱，每个车轮对应配合一个齿轮箱，每个齿轮箱包括一个壳体及收容于所述壳体内的一个驱动装置及一个传动齿轮组，所述传动齿轮组包括一个主动齿轮及一个从动齿轮组，所述主动齿轮与所述驱动装置连接，所述从动齿轮组包括一个第一从动齿轮、一个第二从动齿轮及一个第三从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮共轴设置，所述主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第三从动齿轮传动连接，所述车轮与所述第三从动齿轮传动连接。
2.如权利要求l所述的玩具车轮组件，其特征在于所述第一从动齿 轮的端面上具有多个均匀分布的齿。
3.如权利要求l所述的玩具车轮组件，其特征在于所述第三从动齿 轮为离合齿轮，所述第三从动齿轮的轴心开设一个第一通孔且所述第一通孔的圆周上具有多 个齿。
4.如权利要求3所述的玩具车轮组件，其特征在于所述玩具车轮组 件还包括一个保护装置，所述保护装置包括一个与所述第三从动齿轮相配合的配合离合齿轮 、 一个弹簧、 一个转轴及一个卡环，所述配合离合齿轮包括一个的圆柱体及一个六棱柱体， 所述圆柱体及所述六棱柱体共轴且为一体成型结构，所述配合离合齿轮自远离所述第三从动 齿轮的一端沿所述圆柱体及六棱柱体的轴心依次开设一个第二通孔及一个第三通孔，所述弹 簧套设在所述转轴上，所述转轴穿过所述第三通孔及所述第二通孔与所述第一通孔过盈配合 ，所述卡环过盈设置在所述转轴远离所述第三从动齿轮的一端，使所述弹簧容置在所述第三 通孔内且所述弹簧的一端抵触在所述第二通孔上，而所述弹簧的另 一端抵触在所述卡环上。
5.如权利要求4所述的玩具车轮组件，其特征在于所述第一通孔的 孔径小于所述第二通孔的孔径，且所述第二通孔的孔径小于所述第三通孔的孔径。
6.如权利要求l所述的玩具车轮组件，其特征在于所述第二从动齿 轮与所述第三从动齿轮啮合。
7.如权利要求l所述的玩具车轮组件，其特征在于所述从动齿轮组 还包括一个第四从动齿轮、 一个第五从动齿轮、 一个第六从动齿轮、 一个第七从动齿轮及一 个第八从动齿轮，所述第四从动齿轮与所述第五从动齿轮共轴设置，所述第六从动齿轮与所 述第七从动齿轮共轴设置，所述第二从动齿轮与所述第四从动齿轮啮合，所述第五从动齿轮 与所述第六从动齿轮啮合，所述第七从动齿轮与所述第八从动齿轮啮合，所述第八从动齿轮 与所述第三从动齿轮啮合。
8.如权利要求4所述的玩具车轮组件，其特征在于所述车轮中心具 有一个套设在所述六棱柱体上的卡合部。
9.如权利要求l所述的玩具车轮组件，其特征在于所述驱动装置为马达。
全文摘要
本发明涉及一种玩具车轮组件，其包括至少一对车轮及与所述车轮相配合的齿轮箱。每一个车轮对应配合一个齿轮箱，每个齿轮箱包括一个壳体及收容于所述壳体内的一个驱动装置及一个传动齿轮组。所述传动齿轮组包括一个主动齿轮及一个从动齿轮组。所述主动齿轮与所述驱动装置连接。所述从动齿轮组包括一个第一从动齿轮、一个第二从动齿轮及一个第三从动齿轮。所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮共轴设置，所述主动齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第三从动齿轮啮合。所述车轮与所述第三从动齿轮传动连接。因此，玩具车在转弯过程中因具有差速的功能而使转弯较灵活，同时也使玩具车更逼真。
文档编号A63H17/267GK101658731SQ20081030425
公开日2010年3月3日 申请日期2008年8月28日 优先权日2008年8月28日
发明者赖金石 申请人:鸿富锦精密工业(深圳)有限公司;鸿海精密工业股份有限公司