底部转换导轨3的端部连接，顶部转换导轨1、中部减速导轨2和底部转换导轨3构成块减速归位装置的封闭结构。
[0021]其中，顶部转换导轨I包括平面变换导轨5、顶部连接板6、端口连接板7、轨道对接法兰8和U型保险环9，顶部连接板6、轨道对接法兰8、端口连接板7将平面变换导轨5可靠固定，平面变换导轨5包括第一段平面变换导轨10、第二段平面变换导轨11和第三段平面变换导轨12，第一段平面变换导轨10的端部与第二段平面变换导轨11的端部垂直连接，第二段平面变换导轨11的端部与第三段平面变换导轨12的端部垂直连接，第一段平面变换导轨10与第三段平面变换导轨12为空间上彼此相互垂直，且第三段平面变换导轨13的端部与中部减速导轨2共线连接。
[0022]中部减速导轨2为可拆装结构，其包括通过螺栓连接的第一折弯件13和第二折弯件14，其中第一折弯件13在两端焊接有对接板15，对接板15与顶部转换导轨I或底部转换导轨3对接，中部减速导轨2作内部设置减速装置，减速装置使滑块以合适的速度下降至轨道底端。
[0023]底部转换导轨3包括平面变换导轨5、顶部连接板6、端口连接板7、轨道对接法兰8，其中，顶部连接板6、轨道对接法兰8、端口连接板7将平面变换导轨5可靠固定，平面变换导轨5包括第一段平面变换导轨10、第二段平面变换导轨11和第三段平面变换导轨12，第一段平面变换导轨10的端部与第二段平面变换导轨11的端部垂直连接，第二段平面变换导轨11的端部与第三段平面变换导轨12的端部垂直连接，第一段平面变换导轨10与第三段平面变换导轨12为空间上彼此相互垂直，且第三段平面变换导轨12的端部与中部减速导轨2共线连接。
[0024]此外，本实用新型还包括一个或者多个中部转换导轨4，所述中部转换导轨4将水平面导轨转化为垂直面导轨，且所述中部转换导轨4结构与所述顶部转换导轨I的结构相同。
[0025]本实用新型提供的新型封闭式滑块减速归位装置组装完成后，其工作过程如图6所示，描述如下:在设备顶层终点处，工作人员手动将滑块通过顶部转换导轨改变姿态(由竖直吊挂状态转为横向状态)；滑块接下来进入中部减速导轨中，在自身重力及减速装置的作用下，以合适的速度到达拓展设备底层导轨处；在底部位置需要工作人员手动将滑块通过底部转换导轨改变姿态(由横向状态转为竖直吊挂状态)，再归位到底层导轨处，至此滑块的归位动作就完成了。
【主权项】
1.一种新型封闭式滑块减速归位装置，其包括将水平面导轨转化为垂直面导轨的顶部转换导轨、一个或多个中部减速导轨和将垂直面导轨转化为水平面导轨的底部转换导轨，其特征在于，所述顶部转换导轨将拓展设备的顶层轨道终点处与中段下行轨道连通，所述顶部转换导轨的下端与中部减速导轨的顶端连接，所述中部减速导轨的底端与底部转换导轨的端部连接，所述顶部转换导轨、中部减速导轨和底部转换导轨构成滑块减速归位装置的封闭结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型封闭式滑块减速归位装置，其特征在于，所述顶部转换导轨包括平面变换导轨、顶部连接板、端口连接板、轨道对接法兰和U型保险环，其中，顶部连接板、轨道对接法兰、端口连接板将所述平面变换导轨可靠固定，所述平面变换导轨包括第一段平面变换导轨、第二段平面变换导轨和第三段平面变换导轨，第一段平面变换导轨的端部与所述第二段平面变换导轨的端部垂直连接，所述第二段平面变换导轨的端部与所述第三段平面变换导轨的端部垂直连接，所述第一段平面变换导轨与所述第三段平面变换导轨为空间上彼此相互垂直，且所述第三段平面变换导轨的端部与所述中部减速导轨共线连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型封闭式滑块减速归位装置，其特征在于，所述中部减速导轨为可拆装结构，其包括通过螺栓连接的第一折弯件和第二折弯件，其中第一折弯件在两端焊接有对接板，所述对接板与顶部转换导轨或所述底部转换导轨对接，所述中部减速导轨作内部设置减速装置，所述减速装置使滑块以合适的速度下降至轨道底端。
4.根据权利要求1所述的一种新型封闭式滑块减速归位装置，其特征在于，所述底部转换导轨包括平面变换导轨、顶部连接板、端口连接板、轨道对接法兰，其中，顶部连接板、轨道对接法兰、端口连接板将所述平面变换导轨可靠固定，所述平面变换导轨包括第一段平面变换导轨、第二段平面变换导轨和第三段平面变换导轨，第一段平面变换导轨的端部与所述第二段平面变换导轨的端部垂直连接，所述第二段平面变换导轨的端部与所述第三段平面变换导轨的端部垂直连接，所述第一段平面变换导轨与所述第三段平面变换导轨为空间上彼此相互垂直，且所述第三段平面变换导轨的端部与所述中部减速导轨共线连接。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种新型封闭式滑块减速归位装置，其特征在于，还包括一个或者多个中部转换导轨，所述中部转换导轨将水平面导轨转化为垂直面导轨，且所述中部转换导轨结构与所述顶部转换导轨的结构相同。
【专利摘要】本实用新型提供的一种新型封闭式滑块减速归位装置，其中，顶部转换导轨将拓展设备的顶层轨道终点处与中段下行轨道连通，底部转换导轨的下端与中部减速导轨的顶端连接，中部减速导轨的底端与底部转换导轨的端部连接，顶部转换导轨、中部减速导轨和底部转换导轨构成块减速归位装置的封闭结构，本实用新型将导轨上的滑块复位模式由常规的“原路返回式”改为“空降式”，在效率、安全、降噪声、设备保护、降低人工成本方面均有很大的改善，而且，复位轨道为两块折弯件螺栓连接结构，可以方便拆卸，从而方便安装、调整、维护内部减速装置。
【IPC分类】A63B17-00
【公开号】CN204601462
【申请号】CN201520203915
【发明人】郑炫明, 张如意
【申请人】深圳市思高特文化发展有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月3日