专利名称：升降式立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车停放技术，具体涉及一种升降式立体车库。
背景技术：
随着汽车的普及，拥有两部车的家庭在成倍增长，车位紧张、停车难逐渐影响到大 家的生活。为解决该问题已提出有家用立体车库的结构设计；在申请号为200920224342. 6和201020158518. 5中提出了升降式立体车库，但该 专利连杆A与连杆B的下部间距小，车台稳定性差，且连杆A较长，满足刚性需要的尺寸较 大，成本高。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型提出一种升降式立体车库。为完成上述发明目的本实用新型采用如下技术方案一种升降式立体车库，主要包括上层车台、驱动车台动作的驱动机构和底梁；所述 的驱动机构由液压缸、连杆A、连杆B构成；所述连杆A、连杆B的一端与上层车台铰接、另 一端与底梁铰接，构成四连杆机构；所述的液压缸分别与底梁、连杆B铰接；所述的液压缸、 连杆A、连杆B、底梁为两套且对称位于上层车台的两侧；所述的底梁设置在地坪上；所述底 梁设置为底梁前段和底梁后段，所述的两个底梁前段之间的宽度小于两套驱动机构之间的 宽度；所述底梁后段连接驱动上层车台动作的驱动机构；所述的四连杆机构中与液压缸相 对应的部位具有用以放置液压缸的空腔；所述的空腔位于位于连杆B上或底梁后段、连杆 B上，所述的底梁后段至少为一段，且在底梁后段上从前至后依次铰接连杆A、液压缸、连杆 B0所述的连杆A位于底梁后段前端。本实用新型提出的一种升降式立体车库，将用以放置液压缸的空腔设置于底梁、 连杆B或连杆B上，使连杆A与连杆B的下部间距增大，增加了车台的稳定性，且使连杆A 减短，降低成本。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。图2为图1的C-C俯视图。图3为本实用新型实施例2的结构示意图。图4为本实用新型实施例3的结构示意图。图5为本实用新型实施例4的结构示意图。图6为本实用新型实施例5的结构示意图。图中1、底梁前段，2、连杆A，3、液压缸，4、空腔，5、连杆B，6、上层车台，7、底梁后
段，8、空腔。
具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型加以说明如图1、图2所示，一种升降式立体车库，主要包括上层车台6、驱动车台动作的驱 动机构和底梁；所述的驱动机构由液压缸3、连杆A2、连杆B5构成；所述连杆A2、连杆B5的 一端与上层车台6铰接、另一端与底梁铰接，构成四连杆机构；所述的液压缸3与底梁、连杆 B5铰接；所述的液压缸3、连杆A2、连杆B5、底梁为两套且对称位于上层车台6的两侧；所述 的底梁设置在地坪上；所述的底梁设置为底梁前段1和底梁后段7，所述的两个底梁前段1 之间的宽度小于两套驱动机构之间的宽度，即两个底梁前段1之间的宽度小于两个液压缸 3之间的宽度，小于两个连杆A2之间的宽度，小于两个连杆B5之间的宽度；所述底梁后段 7连接驱动上层车台6动作的驱动机构，即所述底梁后段7与连杆A2、连杆B5、液压缸3铰 接；所述的四连杆机构中与液压缸3相对应的部位具有用以放置液压缸3的空腔；上述结 构为已有立体车库技术；该实施例中，所述的空腔位于位于底梁后段7、连杆B5上，所述的 底梁后段7为一段，且在底梁后段7上从前至后依次铰接连杆A2、液压缸3、及连杆B5 ；所 述的连杆A2位于底梁后段7上。如图3所示，其给出本实用新型实施例2的示意图，该实施例主体结构与图1所示 实施例相同，该实施例中，所述的空腔位于位于连杆B5上，所述的底梁后段7为一段，所述 的连杆A2位于底梁后段7上。如图4所示，其给出本实用新型实施例3的示意图，该实施例主体结构与图1及图 3所示实施例相同，该实施例中，所述的底梁后段7为两段，分别连接连杆A2、液压缸3与连 杆B5。如图5所示，其给出本实用新型实施例4的示意图，该实施例主体结构与图1及图 3所示实施例相同，该实施例中，所述的底梁后段7为两段，分别连接连杆A2与液压缸3、连 杆B5。如图6所示，其给出本实用新型实施例5的示意图，该实施例主体结构与图1及图 3所示实施例相同，该实施例中，所述的底梁后段7为三段，分别连接连杆A2、液压缸3、连杆 B5。
权利要求一种升降式立体车库，主要包括上层车台(6)、驱动车台动作的驱动机构和底梁；所述的驱动机构由液压缸(3)、连杆A(2)、连杆B(5)构成；所述连杆A(2)、连杆B(5)的一端与上层车台(6)铰接、另一端与底梁铰接，构成四连杆机构；所述的液压缸(3)与底梁、连杆B(5)铰接；所述的液压缸(3)、连杆A(2)、连杆B(5)、底梁为两套且对称位于上层车台(6)的两侧；所述的底梁设置在地坪上；所述底梁设置为底梁前段(1)和底梁后段(7)，所述底梁前段(1)具有汽车入库时的限位导向作用；所述的四连杆机构中与液压缸(3)相对应的部位具有用以放置液压缸的空腔；其特征在于所述的空腔位于位于连杆B(5)上，或底梁后段(7)、连杆B(5)上；所述的底梁后段(7)至少为一段，且在底梁后段(7)上从前至后依次铰接连杆A(2)、液压缸(3)、连杆B(5)。
2.根据权利要求1所述的升降式立体车库，其特征在于所述的连杆A(2)位于底梁后 段(7)前端。
专利摘要本实用新型提出的一种升降式立体车库，主要包括上层车台(6)和对称布置于上层车台两侧的两套驱动机构和底梁；驱动机构由液压缸(3)、连杆A(2)、连杆B(5)构成；底梁设置在地坪上；底梁设置为底梁前段(1)和底梁后段(7)；四连杆机构中与液压缸(3)相对应的部位具有用以放置液压缸的空腔；空腔位于位于连杆B(5)上，或底梁后段(7)、连杆B(5)上；底梁后段(7)至少为一段，且在底梁后段(7)上从前至后依次铰接连杆A(2)、液压缸(3)、及连杆B(5)。本实用新型将用以放置液压缸的空腔设置于底梁、连杆B或连杆B上，使连杆A与连杆B的下部间距增大，增加车台的稳定性，且使连杆A减短，降低成本。
文档编号E04H6/06GK201687233SQ201020205928
公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月23日 优先权日2010年5月23日
发明者符坤 申请人:符坤