专利名称：一种单柱双臂立体车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种结构紧凑、配置优化、节能降耗的单柱双臂立体车库。
背景技术：
在经济飞快发展的当今社会，对空间的需求量急剧增长，停车难的问题尤为突出，为了应对这个问题，好多地方运用了立体车库，在一定的占地面积上增加多个停车位。立体停车系统，特别是自动立体停车设备在国际上发展迅猛，在国内也倍受青睐，在立体车库中，升降横移式立体车库是较为多见的，但是，在现实生活中已有的升降横移式立体车库或者已有的一些相关专利技术中，多数只考虑了节省空间和增加停车位，却没有考虑到传动系统的优化和能源的节约问题。现有升降横移式立体车库中，标准配置还是每个车位配置一组升降驱动电机和一组横移驱动电机，再分别配上相应的链传动机构，以实现各车位的独立起降和横移，该技术安装和控制方便，但设备建造投资较大，尤其每个车位的大功率升降电机及配套传动机构的成本较高，且在立体车库运行过程中，还需要大量能耗，与当前节能降耗的时代主题相悖。另外，在空间利用方面，现有车库是每个车位用一根支撑立柱，不仅材料用量大，空间占用也多。所以，研制开发一种投资小、结构简单紧凑、节能降耗的立体车库是客观需要的。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种投资小、结构简单紧凑、节能降耗的单柱双臂立体车库。本实用新型的目的是这样实现的，该装置包括立柱、车托板、横梁、升降电机、减速机、电磁换向阀、链轮连接轴、主动链轮、传动链条、从动链轮、和车板升降机构，在从动链轮与车板升降机构之间 安装有离合传动机构，一根立柱上安装有两套车板升降机构，两套车板升降机构可分别通过离合传动机构与从动链轮连接或分离。所述车板升降机构包括起降主动链轮和传动轴，所述从动链轮两侧端面设置有离合齿槽，起降主动链轮与传动链轮同轴安装，传动轴的一端固定连接在起降主动链轮上，另一端外侧固定安装有外侧带传动齿轮的离合传动齿套，传动轴上活动套装有离合盘，离合盘内孔加工有可与离合传动齿套啮合的齿槽，离合盘外缘加工有可与从动链轮侧面离合齿槽配合的齿。本实用新型通过增加一套离合传动机构，并将两套车板升降机构集成在一根立柱上，使两个车位共用一套升降驱动电机和一根支撑立柱，节省了 50%的大功率升降驱动电机，大大减少了立体车库建设的投入，降低了车库运转能耗，同时提高了立体车库的空间利用率。
[0007]图1为本实用新型整体结构示意图；图中:1_立柱，2-车托板，3-横梁，4-升降电机，5-减速机，6-电磁换向阀，7-链轮连接轴，8-主动链轮，9-传动链条，10-从动链轮，11-起降主动链轮，12-传动轴，13-离合传动齿套，14-离合盘，15-起降链条，16-起降连接器，17-起降从动链轮，18-拨叉，19-销键。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换或替换，均属于本实用新型的保护范围。如附图所示，本实用新型包括立柱1、车托板2、横梁3、升降电机4、减速机5、电磁换向阀6、链轮连接轴7、主动链轮8、传动链条9、从动链轮10、和车板升降机构，在从动链轮10与车板升降机构之间安装有离合传动机构，一根立柱I上安装有两套车板升降机构，两套车板升降机构可分别通过离合传动机构与从动链轮10连接或分离。进一步的,所述车板升降机构包括起降主动链轮11和传动轴12,所述从动链轮10两侧端面设置有离合齿槽，起降主动链轮11与传动链轮10同轴安装，传动轴12的一端固定连接在起降主动链轮11上，另一端外侧固定安装有外侧带传动齿轮的离合传动齿套13，传动轴12上活动套装有离合盘14，离合盘14内孔加工有可与离合传动齿套13啮合的齿槽，离合盘14外缘加工有可与从动链轮10侧面离合齿槽配合的齿。所述离合盘14外缘安装有拨叉18。所述起降主动链轮11和离合传动齿套13与传动轴12间用销键19连接。本实用新型工作原理和工作过程:本实用新型立体车库设计时，立柱I和横梁3可以采用强度校核合格的槽钢、工字钢或方钢等型钢，升降电机4及其配套传动机构选型与现有技术相同，车板升降机构的设计也与现有技术相同，一般采用链传动。安装时，先将离合传动机构及其相关部件与立柱I组装，即先在立柱I的中心位置固定安装从动链轮10，再在其两侧安装传动轴12、离合传动齿套13和起降主动链轮11的组合体，同时将离合盘14套装在传动轴12上，然后再将起降链条15安装在起降主动链轮11和起降从动链轮17上；此时立柱I上的部件安装完毕，调试合格后将立柱I竖立并与横梁3组装，将升降电机4、减速机5、链轮连接轴7和主动链轮8安装在横梁3表面上，其中主动链轮8安装在立柱I顶部中心位置并与从动链轮10的位置对应，然后安装传动链条9 ；最后将车托板2通过起降连接器16与立柱I和起降链条15连接，便完成了设备安装工作。设备运行时，启动升降电机4，当需要起降左侧车位的车托板2时，向右拨动左侧离合盘14上的拨叉18，使离合盘14同时与离合传动齿套13和从动链轮10啮合，从动链轮10上的动力便通过传动轴12传递到起降主动链轮11上,从而完成左侧车位的起降工作；当需要起降右侧车位的车托板2时，可先断开左侧车位的连接，向左拨动右侧离合盘14上的拨叉18，同理即可实现右侧车位的起降工作；进一步的，当配置合适功率的驱动电机时，可以使两侧的离合盘14同时与从动链轮10啮合，实现用一套驱动系统同时控制两个车位的车托板2升降。
权利要求1.一种单柱双臂立体车库，包括立柱(I)、车托板(2)、横梁(3)、升降电机(4)、减速机(5 )、电磁换向阀(6 )、链轮连接轴(7 )、主动链轮(8 )、传动链条(9 )、从动链轮(10 )、和车板升降机构，其特征在于，在从动链轮(10)与车板升降机构之间安装有离合传动机构，一根立柱(I)上安装有两套车板升降机构，两套车板升降机构可分别通过离合传动机构与从动链轮(10)连接或分离。
2.根据权利要求1所述的一种单柱双臂立体车库，其特征是:所述车板升降机构包括起降主动链轮(11)和传动轴(12)，所述从动链轮(10)两侧端面设置有离合齿槽，起降主动链轮(11)与传动链轮(10)同轴安装，传动轴(12)的一端固定连接在起降主动链轮(11)上，另一端外侧固定安装有外侧带传动齿轮的离合传动齿套(13)，传动轴(12)上活动套装有离合盘(14)，离合盘(14)内孔加工有可与离合传动齿套(13)啮合的齿槽，离合盘(14)外缘加工有可与从动链轮(10)侧面离合齿槽配合的齿。
3.根据权利要求2所述的一种单柱双臂立体车库，其特征是:所述离合盘(14)外缘安装有拨叉(18)。
4.根据权利要求2所述的一种单柱双臂立体车库，其特征是:所述起降主动链轮(11)和离合传动齿套(13)与传动轴(12)间用销键(19)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种单柱双臂立体车库，包括立柱、车托板、主驱动装置和车板升降机构，在主驱动装置与车板升降机构之间安装有离合传动机构，在一根立柱上安装有两套车板升降机构，两套车板升降机构可分别通过离合传动机构与主驱动装置连接或分离。本实用新型使两个车位共用一套驱动装置和一根支撑立柱，节省了50%的大功率升降驱动电机，大大减少了立体车库建设的投入，降低了车库运转能耗，同时提高了立体车库的空间利用率。
文档编号E04H6/18GK203022399SQ201220731660
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者王忠建, 戴兴辉, 戴建伟, 周志超, 周金明, 张谷林, 魏江南 申请人:云南中建博能工程技术有限公司, 曲靖市捷顺交通设备有限公司