一种立体停车库用车辆承载板的制作方法

本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体为一种立体停车库用车辆承载板。

背景技术：

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，立体停车库在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。

随着城市化的发展，立体停车库在城市得到了广泛的使用，而目前市场上现有的立体停车库的车辆承载板，都不能对车轮进行有效限位，这样当车辆在承载板表面移动时，容易导致车辆从承载板表面出现掉落的问题，大大降低了车辆停放时的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种立体停车库用车辆承载板，具备对车轮进行有效限位的优点，解决了车辆从承载板表面出现掉落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车库用车辆承载板，包括承载板本体，所述承载板本体的左侧设置有墙体，所述承载板本体内腔底部的中心处设置有正反转双轴电机，所述正反转双轴电机转轴的外侧设置有联轴器，所述联轴器的外侧设置连接有传动轴，所述传动轴表面的外侧套设有主动锥齿，所述承载板本体内腔底部的两侧均活动连接有旋转轴，所述旋转轴的表面套设有与主动锥齿配合使用的从动锥齿，所述旋转轴表面的顶部设置有螺牙，所述旋转轴表面的顶部通过螺牙螺纹连接有挡块，所述承载板本体顶部表面的两侧均开设有与挡块配合使用的通孔。

优选的，所述墙体右侧的中心处设置有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧设置有固定块，所述固定块的右侧设置有挡板，所述挡板左侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离挡板的一端与墙体固定连接。

优选的，两个所述旋转轴表面的底部与承载板本体的连接处通过轴承活动连接。

优选的，所述联轴器的内腔与正反转双轴电机转轴的表面为紧密配合，且联轴器的内腔与传动轴的表面为紧密配合。

优选的，两个所述主动锥齿与从动锥齿的表面均设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置挡块、旋转轴、主动锥齿、传动轴、联轴器、正反转双轴电机、从动锥齿、螺牙和通孔的配合使用，可对停车库内的车辆进行有效限位，这样车辆的停放效果更好，解决了车辆在停车库内停放时，因承载板上缺乏车轮限位装置，从而造成车辆在承载板表面移动，从而导致车辆从承载板表面出现掉落的问题，大大提高了车辆停放时的安全性，适合推广使用。

2、本实用新型通过缓冲弹簧、伸缩杆、固定块、挡块和墙体的配合，可对车辆起到保护的作用，避免了驾驶人员的疏忽，从而导致车辆与墙体发生碰撞，从而导致车辆出现损坏的问题，通过联轴器，可对传动轴进行软性启动，避免了正反转双轴电机直接启动传动轴，从而导致传动轴出现断裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型承载板本体剖视图。

图中：1承载板本体、2挡块、3缓冲弹簧、4伸缩杆、5固定块、 6挡板、7墙体、8旋转轴、9主动锥齿、10传动轴、11联轴器、12 正反转双轴电机、13从动锥齿、14螺牙、15通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种立体停车库用车辆承载板，包括承载板本体 1，承载板本体1的左侧设置有墙体7，墙体7右侧的中心处设置有伸缩杆4，伸缩杆4的右侧设置有固定块5，固定块5的右侧设置有挡板6，挡板6左侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3远离挡板6的一端与墙体7固定连接，通过缓冲弹簧3、伸缩杆4、固定块5、挡板6和墙体7的配合，可对车辆起到保护的作用，避免了驾驶人员的疏忽，从而导致车辆与墙体7发生碰撞，从而导致车辆出现损坏的问题，承载板本体1内腔底部的中心处设置有正反转双轴电机12，正反转双轴电机12转轴的外侧设置有联轴器11，联轴器11的外侧设置连接有传动轴10，联轴器11的内腔与正反转双轴电机12转轴的表面为紧密配合，且联轴器11的内腔与传动轴10的表面为紧密配合，通过联轴器11，可对传动轴10进行软性启动，避免了正反转双轴电机12直接启动传动轴10，从而导致传动轴10出现断裂的问题，传动轴10表面的外侧套设有主动锥齿9，承载板本体1内腔底部的两侧均活动连接有旋转轴8，两个旋转轴8表面的底部与承载板本体1的连接处均通过轴承活动连接，旋转轴8的表面套设有与主动锥齿9配合使用的从动锥齿13，两个主动锥齿9与从动锥齿13的表面均设置有耐磨层，旋转轴8表面的顶部设置有螺牙14，旋转轴8表面的顶部通过螺牙14螺纹连接有挡块2，承载板本体1 顶部表面的两侧均开设有与挡块2配合使用的通孔15，通过设置挡块2、旋转轴8、主动锥齿9、传动轴10、联轴器11、正反转双轴电机12、从动锥齿13、螺牙14和通孔15的配合使用，可对停车库内的车辆进行有效限位，这样车辆的停放效果更好，解决了车辆在停车库内停放时，因承载板上缺乏车轮限位装置，从而造成车辆在承载板表面移动，从而导致车辆从承载板表面出现掉落的问题，大大提高了车辆停放时的安全性，适合推广使用。

使用时，当车辆停放好时，利用外设控制器控制正反转双轴电机12启动，通过正反转双轴电机12转轴的旋转带动联轴器11旋转，通过联轴器11旋转带动传动轴10旋转，通过传动轴10旋转带动主动锥齿9旋转，通过主动锥齿9旋转带动从动锥齿13旋转，通过从动锥齿13带动旋转轴8旋转，通过旋转轴8旋转使螺牙14旋转，从而使挡块2的高度上升，对车轮进行限位

综上所述：该立体停车库用车辆承载板，通过设置挡块2、旋转轴8、主动锥齿9、传动轴10、联轴器11、正反转双轴电机12、从动锥齿13、螺牙14和通孔15的配合使用，解决了车辆从承载板表面出现掉落的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。