本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种停车设备限位装置。
背景技术：
随着小轿车的日益普及，城市空间越来越显得狭小，特别是在写字楼、商业大厦及住宅楼密集的区域，泊车位十分紧张。而多层升降横移式停车设备则很好的解决了这一难题。而当升降横移类多层立体车库的载车板下降到地面时，需要对其与地面产生的震动加以控制，且在车辆停于载车板上时需对其进行进一步的限位。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车设备限位装置以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种停车设备限位装置，包括载车板，其特征在于:所述载车板包括加强层一、减震层一、支撑层、减震层二和加强层二，所述支撑层设于载车板的中部位置，所述减震层一设于支撑层的上层，所述加强层一设于减震层一的上层，所述减震层二设于支撑层的下层，所述加强层二设于减震层二的下层，所述载车板上开设有若干个上安装孔和下安装孔，所述上安装孔和下安装孔分别位于支撑层的上下两侧，所述上安装孔内设有液压缸一，所述液压缸一的一端固定于支撑层上，所述液压缸一的另一端连接有活塞杆一，所述活塞杆一上设有固定板一，所述固定板一上固定有限位块，所述限位块的外层设有弹性层，所述下安装孔内设有液压缸二，所述液压缸二的一端固定于支撑层上，所述液压缸二的另一端连接有活塞杆二，所述活塞杆二的下方设有固定板二，所述固定板二的下方设有滚轮，所述载车板底部中央位置开设有凹槽，所述凹槽与设于载车板底部的导轨相配合。
作为优选：所述减震层一和减震层二均由弹性材料制成。
作为优选：所述上安装孔为方孔。
作为优选：所述下安装孔为圆孔。
作为优选：所述弹性层为弹性橡胶材料制成。
作为优选：所述滚轮为弹性橡胶材料制成。
本实用新型通过设置有四组限位块，限位块能够通过液压缸一和活塞杆一实现上下移动，使得车辆在载车板上其位置可以根据需要得到很好的限定；而限位块外层的弹性层的设置，可以有效地减少车辆对限位块的冲击，延长其使用寿命；而液压缸二、活塞杆二和滚轮的设置，可以在载车板下移接触地面的时候，通过液压缸二控制活塞杆二伸长，使得滚轮先于凹槽与导轨接触配合而与地面接触，而采用弹性橡胶材料制成的滚轮可有效地减少震动，使之更加平稳；而凹槽与导轨的配合可起到很好的限位及导滑作用；而加强层一、加强层二、支撑层、减震层一和减震层二的设置，使得载车板具有很好的减震性能且有很好的强度。
附图说明
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图：
图1为本实用新型一种停车设备限位装置的结构示意图一；
图2为本实用新型一种停车设备限位装置的结构示意图二。
图中：1、加强层一；2、减震层一；3、支撑层；4、减震层二；5、加强层二；6、液压缸一；7、活塞杆一；8、固定板一；9、限位块；10、弹性层；11、液压缸二；12、活塞杆二；13、固定板二；14、滚轮；15、导轨。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1-2所示，一种停车设备限位装置，包括载车板，所述载车板包括加强层一1、减震层一2、支撑层3、减震层二4和加强层二5，所述支撑层3设于载车板的中部位置，所述减震层一2设于支撑层3的上层，所述加强层一1设于减震层一2的上层，所述减震层二4设于支撑层3的下层，所述加强层二5设于减震层二4的下层，所述载车板上开设有若干个上安装孔和下安装孔，所述上安装孔和下安装孔分别位于支撑层3的上下两侧，所述上安装孔内设有液压缸一6，所述液压缸一6的一端固定于支撑层3上，所述液压缸一6的另一端连接有活塞杆一7，所述活塞杆一7上设有固定板一8，所述固定板一8上固定有限位块9，所述限位块9的外层设有弹性层10，所述下安装孔内设有液压缸二11，所述液压缸二11的一端固定于支撑层3上，所述液压缸二11的另一端连接有活塞杆二12，所述活塞杆二12的下方设有固定板二13，所述固定板二13的下方设有滚轮14，所述载车板底部中央位置开设有凹槽，所述凹槽与设于载车板底部的导轨15相配合。所述减震层一2和减震层二4均由弹性材料制成。所述上安装孔为方孔。所述下安装孔为圆孔。所述弹性层10为弹性橡胶材料制成。所述滚轮为弹性橡胶材料制成。
本实用新型通过设置有四组限位块9，限位块9能够通过液压缸一6和活塞杆一7实现上下移动，使得车辆在载车板上其位置可以根据需要得到很好的限定；而限位块9外层的弹性层10的设置，可以有效地减少车辆对限位块9的冲击，延长其使用寿命；而液压缸二11、活塞杆二12和滚轮14的设置，可以在载车板下移接触地面的时候，通过液压缸二11控制活塞杆二12伸长，使得滚轮14先于凹槽与导轨15接触配合而与地面接触，而采用弹性橡胶材料制成的滚轮14可有效地减少震动，使之更加平稳；而凹槽与导轨15的配合可起到很好的限位及导滑作用；而加强层一1、加强层二5、支撑层3、减震层一2和减震层二4的设置，使得载车板具有很好的减震性能且有很好的强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。