一种旋转式立体停车库的制作方法

本实用新型涉及停车装置领域，尤其是一种旋转式立体停车库。

背景技术：

目前，投入使用的立体停车库大多采用升降式设计，但升降式立体停车库前期投资大，安装时间长，适用于大企业、大团体，并且停取时间长使用繁琐，每层需要空置两个车位用于停取车辆。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种旋转式立体停车库，本实用新型投资少，安装时间短，车辆停取方便，不需专门空置车位，适用于个人或车位需求较少的用户。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种旋转式立体停车库，其特征在于：包括固定在地面上的梯形支架，两端分别安装在梯形支架顶部的主轴，驱动主轴转动的驱动装置，绕主轴的中心轴均匀分布并切与主轴固定在一起的内滚筒，以及在内滚筒内保持水平的载车板，所述载车板的底面上设有四个第一滚轮，并且四个第一滚轮的中心轴均与主轴的中心轴平行，所述第一滚轮与内滚筒的内表面接触。

进一步的技术方案在于，所述驱动装置采用减速电机，所述减速电机安装在梯形支架的外侧。

进一步的技术方案还在于，所述载车板的上面设有用于防止载车板侧翻的防翻结构，所述防翻结构包括圆弧形的防翻支架和设在防翻支架顶部的第二滚轮，所述防翻支架底部固定在载车板的上面，所述第二滚轮的中心轴与主轴的中心轴平行，并且第二滚轮与内滚筒的内表面接触。

进一步的技术方案还在于，所述内滚筒的外侧绕有外滚圈，并且外滚圈的中心轴与主轴的中心轴平行，所述外滚圈固定在内滚筒上。

进一步的技术方案还在于，所述外滚圈的底部设有与其外表面接触的托滚轮，所述托滚轮有两个，分别设在外滚圈底部的左右两侧。

进一步的技术方案还在于，所述内滚筒两个端口的顶部均设有防止雨水流入的挡板，其底部设有向一端口倾斜便于积水流出的水道。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型采用旋转式设计，投资少，安装时间短，车辆停取方便，不需专门空置车位，适用于个人或车位需求较少的用户。载车板的上面设有防翻结构，防止主轴在转动的过程中，载车板侧翻发生危险；内滚筒的外侧固定有外滚圈，外滚圈的底部设有托滚轮，使主轴受力更均匀，增加其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

其中:1、托滚轮；2、梯形支架；3、外滚圈；4、驱动装置；5、内滚筒；6、防翻支架；7、第二滚轮；8、载车板；9、第一滚轮；10、主轴；11、斜坡。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在图1、图2所示的本实施例中本实用新型包括托滚轮1、梯形支架2、外滚圈3、驱动装置4、内滚筒5、防翻支架6、第二滚轮7、载车板8、第一滚轮9、主轴10、斜坡11。

本实用新型中，主轴10的前后两端通过轴承分别安装在梯形支架2上，前端的梯形支架2上安装有减速电机，减速电机带动主轴10转动。内滚筒5有四个，绕主轴10的中心轴均匀分布在主轴10的周围，并且四个内滚筒5均固定在主轴10上。内滚筒5内设有保持水平的载车板8。载车板8为矩形状，其上面用于停放车辆，其底面上安装有四个第一滚轮9，并且第一滚轮9的中心轴均与主轴的中心轴平行，第一滚轮9与内滚筒5的内表面接触，载车板8在自身重力和其上停放的车辆的重力作用下保持水平状态。载车板8的上面设有用于防止载车板8侧翻的防翻结构，防翻结构包括圆弧形的防翻支架6和设在防翻支架6顶部的第二滚轮7，防翻支架6底部固定在载车板8的上面，第二滚轮7的中心轴与主轴10的中心轴平行，并且第二滚轮7与内滚筒5的内表面接触。四个内滚筒5的外侧绕有外滚圈3，外滚圈3的中心轴与主轴10的中心轴平行，外滚圈3固定在内滚筒5上，外滚圈3有两个，分别固定在内滚筒5的前端和后端。外滚圈3的底部设有与其外表面接触的托滚轮1，托滚轮1有两个，分别设在外滚圈3底部的左右两侧，使主轴10受力均匀，增加其使用寿命。内滚筒5两个端口的顶部均设有防止雨水流入的挡板，其底部设有向一端口倾斜便于积水流出的水道。载车板8的后部比前部略高，可以使载车板8上的积水快速流到水道上排出，并且载车板8上前端的上面设有防止车辆溜车的轮档。最下方的内滚筒5前侧的底面上固定有斜坡11，便于车辆驶入或驶出载车板8。

当主轴10上固定的内滚筒5较多，使驱动主轴10的驱动装置4负载过大时，可将驱动装置4即减速电机安装在外滚圈3的一侧，并且在外滚圈3的外表面上增设外齿，减速电机的输出轴通过齿轮与外滚圈3外表面上的外齿传动，从而带动内滚筒5旋转。

本实用新型在使用过程中，在需要停放车辆时，减速电机转动带动主轴10转动，使空置有载车板8的内滚筒5转动到最下方，用户将车辆停放在载车板8上即可；在需要取车辆时，减速电机转动带动主轴10转动，使停放有用户车辆的内滚筒5转动到最下方，用户将车开走即可。