一种机械式立体停车库的制作方法

本实用新型涉及停车库技术领域，具体为一种机械式立体停车库。

背景技术：

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，随着经济的发展和城市化的越来越深入，在城市中汽车的数量越来越多，因此在商场和剧院等人流汇集区域车位显得越来越不够用。

但是现有的在停车位的二层立体车库装置，需要将下端的车子开出在进行下降开出二层的车子，较为麻烦，而且露天的停车用车库不能为车辆挡雨。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机械式立体停车库，以解决上述背景技术中提出的现有的在停车位的二层立体车库装置，需要将下端的车子开出在进行下降开出二层的车子，较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械式立体停车库，包括支柱、底座和底架，所述底座的顶端右侧固接有支柱，所述底座的右侧固接有底架，所述底架的顶端左侧固接有第一支护板，所述第一支护板的左侧固接支柱，所述支柱的右侧设有停车机构；

所述停车机构包括架子、停车板、第一直杆、轴承、连接杆、第一转轴和凹槽；

所述停车板的前后连端均固接有架子，所述架子通过轴承与第一直杆转动连接，所述轴承的内圈和外圈分别固接有第一直杆和架子，所述第一直杆的前后连端分别固接有连接杆，所述连接杆通过第一转轴与支柱转动连接，所述停车板的顶端左侧加工有凹槽。

优选的，所述连接杆的下端为弧形。

优选的，所述停车板的内侧设有辅助组件；

所述辅助组件包括第一直板、滑槽和滑块；

所述第一直板的外壁间隙配合有停车板，所述滑槽加工于停车板上，所述滑槽的内侧间隙配合有滑块，所述滑块的内侧固接有第一直板。

优选的，所述第一直板的顶端右侧为左高右低的斜面，同时加工有磨纹。

优选的，所述支柱的内侧设有驱动机构；

所述驱动机构包括固定架、液压缸、液压杆、第一直块、第一油口、第二油口和第二转轴；

所述固定架的右侧固接有支柱，所述液压缸的内腔间隙配合有液压杆，所述液压缸的下端左右两侧分别固接有第一油口和第二油口，所述液压缸和液压杆均通过第二转轴分别与固定架和第一直块转动连接，所述第一直块的下端固接有连接杆。

优选的，所述支柱的顶端设有遮雨棚；

所述遮雨棚包括顶棚、固定板和第二支护板；

所述固定板通过外部螺栓与支柱，固定连接，所述固定板的顶端固接有顶棚，所述顶棚的下端固接有第二支护板，所述第二支护板的左侧固接固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机械式立体停车库，与现有技术相比，其有一下几个优点：

通过连接杆、停车板、架子和第一直杆的连接配合，使需要停在二层的车辆可以在不移动下端一层的车辆的情况进行取车，避免下层车辆没有移走的时候，不方便取出上层车辆的情况。

通过第一直板、滑块和滑槽的连接配合，使车辆在需要停到停车板上时，第一直板方便车辆停到停车板山上，避免停车时，不方便将车辆停在停车板上的情况。

通过顶棚、固定板和第二支护板的连接配合，使得在下雨下雪时，顶棚为车辆进行遮挡雨、雪，避免下雨下雪时，落在车辆上，停放的车辆容易弄脏的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1滑块、滑槽和停车板的结构示意图；

图3为图1液压缸、第一油口、第二油口的结构示意图；

图4为图1底座、第一支护板和底架的结构示意图。

图中：1、支柱，2、停车机构，201、架子，202、停车板，203、第一直杆，204、轴承，205、连接杆，206、第一转轴，207、凹槽，3、辅助组件，301、第一直板，302、滑槽，303、滑块，4、底座，5、底架，6、驱动机构，601、固定架，602、液压缸，603、液压杆，604、第一直块，605、第一油口，606、第二油口，607、第二转轴，7、遮雨棚，701、顶棚，702、固定板，703、第二支护板，8、第一支护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种机械式立体停车库，包括支柱1、底座4和底架5，底座4的顶端右侧固接有支柱1，底座4的右侧固接有底架5，底架5的顶端左侧固接有第一支护板8，第一支护板8的左侧固接支柱1，支柱1的右侧设有停车机构2，停车机构2包括架子201、停车板202、第一直杆203、轴承204、连接杆205、第一转轴206和凹槽207，停车板202的前后连端均固接有架子201，停车板202为钢板制成，架子201通过轴承204与第一直杆203转动连接，轴承204的内圈和外圈分别固接有第一直杆203和架子201，第一直杆203的前后连端分别固接有连接杆205，连接杆205通过第一转轴206与支柱1转动连接，停车板202的顶端左侧加工有凹槽207，连接杆205的下端为弧形，方便加强连接杆205下端的支撑力。

停车板202的内侧设有辅助组件3，辅助组件3包括第一直板301、滑槽302和滑块303，第一直板301的外壁间隙配合有停车板202，滑槽302加工于停车板202上，滑槽302的内侧间隙配合有滑块303，滑块303的内侧固接有第一直板301，第一直板301的顶端右侧为左高右低的斜面，同时加工有磨纹。

支柱1的内侧设有驱动机构6，驱动机构6包括固定架601、液压缸602、液压杆603、第一直块604、第一油口605、第二油口606和第二转轴607，固定架601的右侧固接有支柱1，液压缸602的内腔间隙配合有液压杆603，液压缸602的下端左右两侧分别固接有第一油口605和第二油口606，第一油口605和第二油口606的进、出油顺序，用来控制液压缸602中液压杆603的左右移动，此为现有技术，在此不多作赘述，液压缸602的选择需要根据车库的大小和结构进行旋转，液压缸602和液压杆603均通过第二转轴607分别与固定架601和第一直块604转动连接，第一直块604的下端固接有连接杆205。

支柱1的顶端设有遮雨棚7，遮雨棚7包括顶棚701、固定板702和第二支护板703，固定板702通过外部螺栓与支柱1，固定连接，固定板702的顶端固接有顶棚701，顶棚701的下端固接有第二支护板703，第二支护板703的左侧固接固定板702。

当需要使用本装置进行停车时，将本装置安装在停车位处，并且使上下两层停车的位置可以相互对应，当装置的下层停放有车辆时，驱动液压缸602中的液压杆603向右侧移动，液压杆603推动连接杆205进行移动，连接杆205通过第一转轴206的连接进行旋转，使得连接杆205右侧固定的第一直杆203进行旋转，第一直杆203通过架子201带动停车板202移动，因架子201的顶端与第一直杆203通过轴承204进行连接，使得架子201的下端沉重，保证了架子201始终垂直于底面，当停车板202与底面贴合时，将第一直板301抽出，滑块303配合滑槽302限制第一直板301抽出的距离，然后将车辆倒车入库方式驶上停车板202，停车板202上的凹槽207用来确定后轮的位置，确定停车的位置，当车辆停放好之后，控制液压杆603向左侧移动，液压杆603将连接杆205拉起来，连接杆205逆时针旋转，将架子201配合停车板202将停放在停车板202上的车辆抬起，液压缸602和液压杆603都通过第二转轴607分别可以在固定架601和第一直块604上旋转，需要将车辆取出时，将停车板202重新按照上述步骤放下将车辆开出即可，在将停车板抬到原位即可，顶棚701用来为车辆遮雨遮雪。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。