一种夹轮搬运器散热装置的制作方法

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种夹轮搬运器散热装置。

背景技术：

随着人们生活水平的日益提高，越来越多的汽车涌入城市，使得停车难的问题日益突出。目前，在立体停车设备领域的汽车搬运器主要有载车板型、梳齿型和夹持轮胎型。其中，夹持轮胎型搬运器(简称夹轮搬运器)以其工作效率高、降低车库层高以及减少车库建造成本的特点受到越来越多的关注。

目前，夹轮搬运器包括两台对称布置、结构相同分别抱夹汽车前轮和后轮的搬运车，每台搬运车上设置带有两对机器手的同步抱夹器，两台搬运车以伸缩折臂连接。搬运车包括车体、盖板和走行驱动电机减速器。同步抱夹器包括抱夹电机减速器、蜗杆轴i、蜗杆轴ii、蜗轮i、蜗轮ii、主轴、机器手，每台抱夹电机减速器同时连接蜗杆轴i、蜗杆轴ii，驱动各自蜗轮副及机器手沿主轴旋转。现有技术中夹轮搬运器的搬运车内还设有控制器，控制器用于控制走行驱动电机减速器和抱夹电机减速器。由于盖板将车体封闭，控制器处于密封环境内，散热效果较差，长时间工作后，极易导致控制器烧毁。

因此，在立体车库技术领域中，对于夹轮搬运器散热装置仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库技术领域中的一个研究热点和重点，更是本实用新型得以完成的出发点。

技术实现要素：

为此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种夹轮搬运器散热装置，散热效果好，确保控制器可靠工作，以解决现有夹轮搬运器散热效果差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种夹轮搬运器散热装置，所述夹轮搬运器包括两台对称布置、结构相同分别抱夹汽车前轮和后轮的搬运车，两台所述搬运车以伸缩折臂连接，所述搬运车包括车体、封闭所述车体的盖板和安装于所述车体上的控制器，所述盖板和/或所述车体上对应所述控制器位置处开设有若干通风孔。

作为一种改进，所述车体或所述盖板上固定安装有风扇。

作为进一步的改进，所述车体上固定安装有控制器支架，所述控制器设于所述控制器支架上，所述控制器支架上开设有若干散热孔。

作为进一步的改进，所述控制器支架为l形支架，所述l形支架包括相互垂直设置的第一板体和第二板体，所述第一板体上开设有固定孔，所述第二板体上开设有控制器安装孔，所述散热孔开设于所述第二板体上。

作为进一步的改进，所述控制器支架为u形支架，所述u形支架包括第三板体和分别位于所述第三板体两侧且垂直于所述第三板体的两个第四板体，所述第三板体上开设有控制器安装孔，所述散热孔开设于所述第三板体上，所述第四板体上开设有固定孔。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的夹轮搬运器散热装置，由于在所述盖板和/或所述车体上对应所述控制器位置处开设有若干通风孔，这样可以通过通风孔进行散热，具有良好的散热效果，确保控制器可靠工作，从而解决了现有夹轮搬运器散热效果差的问题。

由于所述车体或所述盖板上固定安装有风扇，这样通过风扇强制排风，进一步提高了散热效果。

由于所述车体上固定安装有控制器支架，所述控制器支架上开设有若干散热孔，这样先将控制器安装在控制器支架上，再将控制器和控制器支架一起固定于车体上，不仅方便了控制器的安装，而且通过散热孔也避免了控制器过热。

由于控制器支架为l形支架或u形支架，使得控制器支架结构简单，方便制造和安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本实用新型提供的夹轮搬运器散热装置的结构示意图；

图2是本实用新型中一种控制器支架的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型中另一种控制器支架的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的左视图；

图中：1、搬运车；11、车体；12、盖板；2、通风孔；3、风扇；4、控制器支架；40、散热孔；41、第一板体；411、固定孔；42、第二板体；421、控制器安装孔；43、第三板体；431、控制器安装孔；44、第四板体；441、固定孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，一种夹轮搬运器散热装置，夹轮搬运器包括两台对称布置、结构相同分别抱夹汽车前轮和后轮的搬运车1，两台搬运车1以伸缩折臂连接(图1中仅示出一台搬运车，未示出伸缩折臂，伸缩折臂的具体结构为本领域的公知技术)。

搬运车1包括车体11、封闭车体11的盖板12(为清楚起见，盖板12在图1中采用双点划线表示)和安装于车体11上的控制器(图中未示出)，盖板12和/或车体11上对应控制器位置处开设有若干通风孔2，这样可以通过通风孔2进行散热，具有良好的散热效果，确保控制器可靠工作，从而解决了现有夹轮搬运器散热效果差的问题。

为了进一步提高散热效果，车体11或盖板12上固定安装有风扇3，通过风扇3可进行强制排风。

为了方便控制器的安装，车体11上固定安装有控制器支架4，控制器设于控制器支架4上，控制器支架4上开设有若干散热孔，这样先将控制器安装在控制器支架4上，再将控制器和控制器支架4一起固定于车体11上，不仅方便了控制器的安装，而且通过散热孔也避免了控制器过热。

控制器支架4的结构可以设计为多种，为了使控制器支架4结构简单，方便制造和安装，本实用新型实施例中给出了两种控制器支架4。

如图2和图3共同所示，一种控制器支架4为l形支架，l形支架包括相互垂直设置的第一板体41和第二板体42，第一板体41上开设有固定孔411，固定孔411用于与车体11的连接，第二板体42上开设有控制器安装孔421，控制器安装孔421用于连接控制器，散热孔40开设于第二板体42上。

如图4至图6共同所示，另一种控制器支架4为u形支架，u形支架包括第三板体43和分别位于第三板体43两侧且垂直于第三板体43的两个第四板体44，第三板体43上开设有控制器安装孔431，控制器安装孔431用于连接控制器，散热孔40开设于第三板体43上，第四板体44上开设有固定孔441，固定孔441用于与车体11的连接。

综上，本实用新型提供的夹轮搬运器散热装置，通过通风孔2和风扇3进行散热，具有良好的散热效果，确保控制器可靠工作，从而解决了现有夹轮搬运器散热效果差的问题；同时通过控制器支架方便了控制器的安装。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。