专利名称：正负向布置的升降横移式停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及升降横移式停车设备。
汽车叠式停放的主要机构是多层升降横移式停车设备。这种设备是在平面停放的面积上建立纵向多层车位，通过升降横移机构使下层车为上层车让开出车通道，从而实现全部车辆可在地面层自由出入车库。这种停车设备由于高层车位的汽车存取时间太长和升降过程中停车设备产生晃动等原因限制了车位层数的增加，一般都不能超过四层。虽然这种停车设备结构简单，造价较低而被广泛采用，但受本身结构的限制无法再进一步扩充停车车位容量，而且除顶层外每层都必须留出一个空位以便上层车辆通过，因此增加层数而增加的实际车位数和理论车位数的比值——增比都小于1。也就是说二层车库不等于有一层车库二倍的车位数，三层车库也不等于有一层车库三倍的车位数，而且这一比值随层数的增加而递减。由于以上原因升降横移式停车设备计入地价以后的经济效益比其它形式如电梯式、巷道式等的经济效益低，特别是在车位数较多的情况下尤其是这样。
本实用新型的目的是提供一种增比高，结构简单，使用方便，经济效益高的升降横移式停车设备。
实现以上目的的本实用新型正负双向布置的升降横移式停车设备，具有地平面以上的正方向升降横移式停车设备，而且在地平面以下的负向基坑内装有二层车位整体式停车架，整体式停车架为框架结构，装有负一层车位和负二层车位，在停车架相对的二个外侧装有升降滚轮，在基坑内相应的支承柱上装有垂直的导轨，升降滚轮处于导轨的轨道上，在基坑一侧的上端正一层车位下面装有负向整体车架提升系统，提升系统具有升降驱动电机，减速器，在减速器的端部装有主动链轮，在电动机方向的基坑上端正一层车位下面装有固定环，在负二层车位下面与主动链轮和固定环相应的位置分开装有二个随动链轮，主动链轮的轮槽与随动链轮的轮槽成90度的角度，在主动链轮、随动链轮和固定环之间装有O形链，O形链的一端固定在固定环上，另一端穿过两个随动链轮再与主动链轮啮合。在基坑的另一端装有升降平衡装置，升降平衡装置具有在停车架负二层车位下面装有传动链轮，在基坑上端部正一层车位下面装有传动固定环，在传动固定环上固定有传动O形链，传动O形链垂直向下，传动O形链和传动链轮互相啮合。
本实用新型具有以下优点1)增比高，因为采用了正负双向布置车位的方案，即在地面以下布置升降停车系统，并和地上系统组成同一控制单元，汽车仍在地面自由出入，在负方向车位不留出车通道，这使整个系统的容量可以扩充60％以上，对于正二负二的停车设备的增比可从正四的增比0.91提高到0.96，正三负二的增比可从正五的增比0.88提高到0.94，正四负二的增比可从正六的增比0.87提高到0.91。
2)因为负向二层车位是整体式结构，所以结构简单，维护要求低，管理方便。
3)建设费用低，仅相当于电梯式的三分之一。
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型正负向布置的升降横移式停车设备的结构示意图。
图2为负向二层车位整体式停车架结构示意图。
图3为图2的侧示图。
本实用新型实施例如图1所示为正三负二层升降横移式停车设备，具有正三层车位2，正三层车位提升系统1，正二层车位4，正二层车位提升系统3，正一层车位6，地面车板导线支臂5，以上两个车位提升系统的电机功率为2.2KW/车位，地下基坑7，在地下基坑中装有负向整体车架14，在负向整体车架上装有负一层车位8，负二层车位9，在车架相对的两个外侧装有升降滚轮11，在基坑内相应的支承柱上装有垂直导轨10，当车架升降时，升降滚轮在导轨滑槽中滑动，以保证车架平衡升降，在基坑一侧的上端正一层车位下面装有负向整体车架提升系统12，具有升降驱动电机15，电机功率为4KW，减速器16，在减速器的端部装有主动链轮17，在电机方向的基坑上端的正一层车位下面装有固定环22，在负二层车位下面与主动链轮和固定环相对应位置分开装有两个随动链轮18，主动链轮的轮槽与随动链轮的轮槽成90度的角度，在主动链轮、随动链轮和固定环之间装有O形链13，O形链的一端固定在固定环上，另一端穿过两个随动链轮再与主动链轮啮合，当升降驱动电机带动主动链轮转动时，由于O形链的运动使随动链轮转动，使O形链在主动链轮和固定环之间的长度发生伸长或缩短的变化，带动了该端停车架上升或下降。在基坑的另一端装有升降平衡装置，升降平衡装置包括在停车架负二层车位下面装有传动链轮20，在基坑端部正一层车位下面装有传动固定环19，在传动固定环上固定着传动O形链21，传动链轮与传动O形链互相啮合。当提升系统工作时，车架升降作用力通过停车架传递到传动链轮上，传动链轮就在传动O形链上爬行，带动此端车架运动，使车架两端动作平衡。
在停车设备使用时，地面以上正向车位的协调动作则由主控制系统按设定程序控制。当负方向上层车位的车辆需要出入时，正一层的相应车位应该让出，停车架提升一层。当负方向下层车位的车辆需要出入时，正一层和正二层的相应车位应该让出，停车架提升二层。
权利要求
1.一种正负向布置的升降横移式停车设备，具有地面以上正方向升降横移停车设备，其特征为在地平面以下的负方向基坑内装有二层车位整体式停车架，整体式停车架为框架结构，装有负一层车位和负二层车位，在停车架相对的二个外侧装有升降滚轮，在基坑内相应的支承柱上装有垂直的导轨，升降滚轮处于导轨的轨道上，在基坑一侧的上端的正一层车位下面装有负向整体车架提升系统，提升系统具有升降驱动电机，减速器，在减速器的端部装有主动链轮，在电机方向的基坑上端的正一层车位下面装有固定环，在负二层车位下面与主动链轮和固定环相对应位置分开装有二个随动链轮，主动链轮的轮槽与随动链轮的轮槽成90度的角度，在主动链轮、随动链轮和固定环之间装有O形链，O形链的一端固定在固定环上，另一端穿个两个随动链轮再与主动链轮啮合，在基坑的另一端装有升降平衡装置，升降平衡装置具有在停车架负二层车位下面装有传动链轮，在基坑上端部正一层车位下面装有传动固定环，在传动固定环上固定有传动O形链，传动O形链垂直向下，传动O形链和传动链轮互相啮合。
全文摘要
本发明涉及汽车叠式停放的升降横移式停车设备,克服了原有的正向升降横移技术存车的车位增比低,造价高的缺点,其特征为在原有的正向升降横移技术上增加了负向停车设备,即在地平面以下的负向基坑内装有二层车位整体式停车架,在基坑一侧装有升降驱动电机、减速器、主动链轮、随动链轮、O形链和固定环等组成的负向整体车架提升系统,在基坑的另一侧装有传动链轮、传动固定环和传动O形链组成的升降平衡装置。
文档编号E04H6/14GK1275670SQ9910779
公开日2000年12月6日 申请日期1999年5月28日 优先权日1999年5月28日
发明者朱红蔚, 缪慰时 申请人:深圳一和实业有限公司