旋转横移车台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车库自动停车用的旋转横移车台，属于自动化停车库设计领域。
【背景技术】
[0002]随着城市化发展速度加快和人民生活水平的日益提高，汽车的数量也在不断增长，随之而来的停车难题就变得越来越突出，在这种情况下，立体车库以其可翻倍的停车数量已经被广大的用户所接受。现在的车库一般是垂直升降类车库和升降横移类车库，这些车库都有一个共同的缺点:钢架构较多、给人笨重的直观印象，造价和后期维护成本高，比较难以普及和推广，而且绝大部分立体车库都是将研发重点放在上层车库，而忽略了底层车库存取车的便捷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有立体车库的缺陷，提出一种可与常规立体车库进行嫁接的底层车台，该车台无需大量的地面施工，可全自动完成底层车辆的停放。
[0004]为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案:一种旋转横移车台，车台主要由固定在车台底部前、后两端的导向轮组、驱动轮组、设在车台旋转内侧的定位装置和PLC(可编程逻辑控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。)组成，导向轮组和驱动轮组均为定向轮，这是本申请的一大革新点，因为现有技术中的设计思路均为:使用万向轮或者复杂的转向系统来实现车辆的旋转和直行，万向轮在行进过程中的旋转导向非常不清晰，而且稍有用力不均匀，万向轮就会原地乱转或者晃动，用户体验和安全性能都比较差，而普通车辆的转向系统结构复杂直接导致其成本和故障率都很高，很难适用于车台这种产品；只要让车台能够顺利的前进和后退即可，所以定向轮用在这是最为适合的，当然也可以使用不定向轮、即万向轮，虽然也可行，但是万向轮因其会随意的变向转动，可能会额外的增加行进时的阻力，尤其当路面上有细小的不平整时，万向轮发生故障的机率大大增加，申请人在设计中将其摒弃并不表示不能使用；导向轮组主要包括至少一对直行导向轮和一对旋转导向轮，一对直行导向轮通过底座对称固定在所述车台底部的前端，并且直行导向轮的轮身方向与车台台身的长度方向一致，直行导向轮顾名思义就是负责车台直线的前进和后退的导向；一对旋转导向轮通过升降装置对称分布在车台底部的前端，并且旋转导向轮的轮身往车台旋转内侧偏转预定角度，旋转导向轮顾名思义就是负责车台的转向引导；驱动轮组主要包括动力提供装置和至少一对设置在车台后端的驱动轮，动力提供装置通过差速器传动连接该对驱动轮，这是为了在车台旋转时给两个驱动轮分配出不同的转速，从而保证车台转弯的顺畅；定位装置主要包括至少一个固定在地面上的开关触发装置和若干个沿车台台身长度方向按预定工位排列的接近开关，这是为了实现车台定点执行规定的行进动作；PLC分别与接近开关、升降装置和动力提供装置电连，这是为了实现车台所有的动作可以自行完成。
[0005]本设计的灵感来源于:交规考试中倒车入库的考试内容，通过反复观察考试内容的介绍，申请人联想到车台的移动也是有迹可循的，为什么就不能像交规考试那样定点转向呢？所以，经过申请人的多次反复设计和尝试，诞生了本车台。
[0006]本实用新型进一步限定的技术方案为:
[0007]进一步的，旋转导向轮具有升降装置回缩至初始位置、所述旋转导向轮远离承载面的第一状态，以及所述旋转导向轮向承载面伸出至预定工位、所述旋转导向轮将直线导向轮顶离地面的第二状态；该处设计至关重要，因为旋转导向轮和直线导向轮的导向完全不同，因此必须将两种导向轮分别放在不同的工段起作用才能顺利的实现车台的整套行进过程，而升降装置则很好的满足了这个条件；一对驱动轮分为设在车台旋转外侧的外侧驱动轮和设在车台旋转内侧的内侧驱动轮，外侧驱动轮和内侧驱动轮通过各自的轮轴与差速器相连，并且在内侧驱动轮的轮轴上设有抱闸，抱闸电连PLC，内侧驱动轮在不同的行进过程中所起的作用是完全不一样的，在直线行进时，是起的驱动作用，在转弯时，起到的是旋转支点的作用，所以在它的转轴上设有抱闸；开关触发装置预设在车台旋转内侧前端的承载面上，所述接近开关至少设有三个分别为设在车台旋转内侧的前端、中后端和后端的入库停车开关、旋转开关和出库停车开关，当车台运行到预定的各个工位时，所述入库停车开关、旋转开关和出库停车开关可分别由所述开关触发装置触发工作，接近开关设置的位置是按照不同的运动阶段分配的，通过不同部位接近开关的开启和关闭来实现车台不同运动状态的切换，这也是非常关键的。
[0008]进一步的，旋转开关对应设在内侧驱动轮轮轴的正上方，因为内侧驱动轮是旋转支点，而旋转开关就是触发内侧驱动轮进行角色转变而设立的，即由“动”到“静”;还包括设在所述车台旋转内侧台身侧边上的防偏移装置，所述防偏移装置至少有两个分别为设在入库停车开关和旋转开关间的入库防偏移装置，因为入库的时候是旋转入库，这是为了控制其旋转角度，防止其偏离；以及固定在内侧驱动轮前端的旋转防偏移装置，旋转防偏移装置是触发内侧驱动轮再次进行角色转变而设立的，即由“静”到“动”。
[0009]进一步的，在车台的旋转内侧沿其台身长度方向外挂有一根安装条，入库停车开关、旋转开关和出库停车开关预埋在中空导向条中，安装条的长度与车台的总长度相当，增加安装条的作用在于:便于单个开关的安装；方便开关在安装条中进行位置的微调；增加接近开关的机械强度和整体美观度。
[0010]进一步的，防偏移装置主要由支架、压缩弹簧、触碰杆、微动开关、旋转限位杆、弹簧限位杆、接触导轮和触发挡板组成，支架竖直铰接在台身侧边上，压缩弹簧支撑在台身侧壁和支架活动端之间，接触导轮横向固定在支架的底部，旋转限位杆插接在支架上并向压缩弹簧侧延伸，微动开关固定在压缩弹簧旁的台身侧壁上，触碰杆插接在所述支架上并向微动开关侧延伸；触碰杆插接在支架上并向背离压缩弹簧侧的台身侧壁延伸；触发挡板预设在车台承载面上，当车台旋转到预定角度时，接触导轮与触发挡板紧密贴合的同时触碰杆触动微动开关，该防偏移装置通过调整触碰所需行程的长短即可很好的控制车台的旋转角度，该装置用在该车台上非常简单、实用。
[0011]进一步的，升降装置主要由固定在车台底部的液压伸缩缸和固定在液压伸缩缸伸缩端的旋转导向轮组成，液压伸缩缸承载力大，占用空间小，非常适合用在此处。
[0012]进一步的，旋转导向轮通过导轮安装板固定在液压伸缩缸的伸缩端，车台底部还立有导向杆，这可以避免安装板上下滑动时错位或变形，导轮安装板与导向杆滑动连接。
[0013]进一步的，动力提供装置为液压马达或步进电机，可根据用户需求自行选配组装。
[0014]进一步的，一对旋转导向轮的中心点的连线平行于一对直线导向轮的中心点，一对旋转导向轮根据转向角的不同区分为外侧旋转导向轮和内侧旋转导向轮，外侧旋转导向轮的转向角a =arccos (L/R1)，内侧旋转导向轮的转向角β= arccos (L/R2),其中L为差速器中心到旋转导向轮中心点连线的垂直距离；R1为内侧驱动轮的中心点到外侧旋转导向轮中心点的直线距离；R2为内侧驱动轮的中心点到内侧旋转导向轮中心点的直线距离；只有将两个旋转导向轮的转向角度按照公式计算值去设置，才能保证车台旋转的顺畅和平稳，当然不按照