专利名称：车窗附接眼状物、车窗升降器、车身元件以及带有滑动件的眼状物的组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一个车窗附接眼状物、带有滑动件的一个眼状物的组件、一个车窗升 降器以及一个车身元件。
背景技术：
文献FR-A-2779761说明了在车门的车窗升降器中的一个车窗支持滑动件，该滑 动件包括一个本体以及与该车窗连接的装置，该本体被设计为被装配在该车窗升降器中并 且在一条导轨上滑动并且通过一条缆线能够进行操作。所述连接装置包括一个构件，该构 件用于弹性卡扣配合进入该车窗的一个孔中，该车窗装配有一个用于锁定这个卡扣配合构 件的元件，所述锁定元件是从车辆的内部车窗的侧面被插入该卡扣配合构件之中。在该文献中所说明的装置的问题是在滑动件与车窗之间没有可能存在间隙。然 而，(尤其在带有双轨道的车窗升降器上)具有一个间隙可能是必要的，该间隙使之有可能 吸收几何形状的缺陷。文献FR-A-2756317说明了一种车辆车窗升降器，它包括至少一个用于在多个滑 行装置之间移动车窗的导轨、安装有一个销(它能够穿过在该车窗中的一个孔)的车窗支 持滑动件、以及一个叉形物，该叉形物被设计为能够安装在与肩部相对的车窗侧上的销上。 该车窗升降器包括一个部件，该部件能够被置于滑动件与车窗之间，在该部件中使该销穿 过一个椭圆孔。在对车窗升降器和车窗进行组装时，该椭圆孔是在一个基本上水平的方向 上定向的，并且在相对于该销在中间位置的每一侧上、在水平方向上为该车窗安排一个间 隙。在该文献中说明的装置所带有的问题是，安装是复杂的。确切地说，当在车门中的 车窗升降器上安装车窗时，安装者(他在车窗一侧的经过车窗接合在车窗的孔内的滑动件 的销)必须将他的双手放在该车窗的另一侧上并且将足够的力施加到该叉形物上，从而该 叉被固定在销上并且将销锁定；因为车门中的空间是有限的，所以使车窗的安装变得复杂。 此外，还发生安装者掉落叉形物的情况，该叉形物掉落到车门的底部，这也使车窗的安装变 得复杂。因此，这不是对使用者友好的、并且是不可靠的一种组装过程。由此，对于更简易地安装车窗存在一种需要。
发明内容为此，本发明提出了到车窗附接眼状物上的车窗滑动件的一种组件，-该眼状物包括多个安装件以及限定了一条通道的一个孔，-该滑动件具有延伸穿过该孔并且与这些安装件相接合的一个销。根据一个变体，这些安装件具有一个肩部，该肩部突起进入该通道中，该销与这些 肩部相接合。 根据一个变体，该销包括一个槽，这些肩部是在该槽中。[0012]本发明还涉及一种车窗升降器，该车窗升降器带有如以上说明的一个组件。本发明还涉及一个车身元件，该元件包括-一个车窗，_如以上所说明的车窗升降器、被附接到车窗上的眼状物，以及与眼状物的这些安 装件相接合的销。根据一个变体，这些安装件延伸穿过车窗并且抵靠在车窗上。本发明还涉及一个车窗附接眼状物，该眼状物包括-限定了一条通道的一个孔，-带有突起进入该通道的一个肩部的多个安装件。根据一个变体，该孔是椭圆的并且该肩部沿该椭圆孔的最大尺寸延伸。根据一个变体，这些安装件各自包括用于附接到车窗上的一个套环，该套环在与 该眼状物的孔相对的这些安装件的面上。根据一个变体，这些安装件是柔性的。根据一个变体，该眼状物还包括用于作用在这些安装件上的多个接片。
本发明的其他特征和优点将通过阅读仅作为举例给出的并且参见以下附图的本 发明的这些实施方案的以下详细说明而体现出来，在这些附图中-图1是包括车窗升降器的一个车身元件的视图，-图2和图3是根据本发明的组件的多个实例的透视图。在本说明书的其余部分中，轴线X表示车辆的行进方向，轴线Y表示在车辆的行进 平面中垂直于轴线X的方向，并且轴线Z表示垂直于轴线X和Y的方向。
具体实施方式
图1示出包括一个车窗升降器12的一个车身元件10。车身元件10是以一个车 门为例的。车窗升降器12使之有可能在元件10中控制一个车窗14的运动。车窗升降器 12可以包括一个或两个导轨16 ；这些导轨16被基本上垂直地放置在车身元件10中。根据 图1，这些导轨16沿轴线X接近车窗14的前部和后部；车窗升降器12可以包括相对于车 窗14更加中心地放置的一个单个轨道16。车窗14通过一个滑动件18连接到这些轨道16 上。滑动件18被附接到该车窗上并且被引导沿轨道16运动。滑动件18可以由一条缆线 20操作；缆线20本身是由一个减速的组件22或者手柄以及缠绕缆线的鼓轮操作的。图2和图3示出了滑动件18的组件以及眼状物26的多个实例。示出了车窗14 和滑动件18。车窗14通过一个附接眼状物26被附接到滑动件18上。眼状物26包括沿一 条轴线30限定一条通道的一个孔32。该眼状物还包括多个安装件34。滑动件18包括一 个销36，该销延伸穿过沿轴线30的通道的孔32。销36与这些安装件34相接合。销36由 这些安装件34固定。这使之有可能在沿轴线30的平移中使销36保持不移动；销36可以 经过眼状物26在沿轴线30的一个方向中插入，但被保持在相反的方向中。具体地说，销36 抵靠在这些安装件34上；一旦它穿过孔32，则销36抵靠在这些安装件34上，这阻止了销从 孔32缩回的运动。销36被夹到这些安装件34上。因此，销36通过这些安装件34被附接
4到车窗14上，这些安装件起到一个形成弹簧的钳子的作用，换句话说，销36是通过夹持而 与这些安装件34相接合。将销36在沿轴线30的平移中固定因此而使之有可能组装滑动 件18和眼状物26 ；具体地说，滑动件18是未使用其他部件而直接与眼状物26接合的。换 句话说，滑动件18与销36形成一个单一件，或者销36是与滑动件18 —体的一个元件。由 此，滑动件18通过其销36与眼状物26直接接合。例如，滑动件18被紧固到眼状物26上， 无需使用将该滑动件固定在眼状物26上的一个叉形物。因此，这使之有可能简化滑动件18 与眼状物26的组件。在如图1的车门中，车窗14被更容易地附接，因为安装者不必将他的 双手放在相对于他所在侧的车窗的另一侧上，因为滑动件18被自动地附接到眼状物26上。因此，车窗滑动件18到车窗附接眼状物26上的组件可以是这样的眼状物26包 括多个安装件34以及限定了一条通道的一个孔32，并且滑动件18与一个销36形成一个单 一件，该销延伸穿过该孔并且通过夹持而与这些安装件34相接合。眼状物26可以包括一个或多个安装件34。有利的是，眼状物26包括两个安装件 34，它们优选地对置；这确保了在滑动件18到眼状物26的一个良好的附接与滑动件18在 眼状物26中的一个易于插入之间的一个平衡。眼状物26中的孔32可以是椭圆的。这允许销36相对于眼状物26的一个间隙。 具体的，孔32的椭圆形状允许滑动件18相对于车窗14的一个间隙。椭圆孔32的最大尺 寸是在车窗14的平面中、在车窗的来回运动的横轴上。在图1中，最大的尺寸是沿轴线X 方向。这确保了当车窗被车窗升降器12移动时，车窗14在车身元件10的平面中的可能运 动。不管车窗升降器12包括一个还是两个导轨16，椭圆孔32允许车窗14在车身元件10 的平面中相对于其在元件10中的上下运动的一个横向间隙。这使之有可能在该车窗的上 下运动过程中防止车窗14相对于车身元件10被固定住。在图2和图3中，眼状物26包括在这些安装件34上的多个肩部38。这些肩部38 突起进入沿轴线30的通道中。这些肩部38突起进入孔32中的销36的通道。因此，销36 一旦穿过孔32则可以与这些肩部38相接合。因为这些肩部38突起进入沿轴线30的通道， 所以销36与这些肩部38自动地进入接合。销36沿轴线30被自动固定。销36可以(例 如)包括一个槽41，在该槽中可以插入这些肩部38，以便沿轴线30在平移中使销36固定。 因此，车窗14可以被附接到车窗升降器12上，而无需使用一个额外的叉型部件。因此，眼 状物26被特别地设计或者适配为用于该滑动件与该眼状物的组件，并且允许车窗14更加 简化地安装到车窗升降器12上。这些肩部38可以沿轴线X方向、沿椭圆孔32的最大尺寸延伸。这允许销36相对 于这些肩部38滑动同时保持与这些肩部38的接合。眼状物26包括一个构件46，该构件防止相对于车窗14的转动。该防转动的构件 确保了在安装或使用过程中孔32的适当定向。为此，眼状物26可以包括一个弯头46，该弯 头与车窗的一个边缘48进入接合。眼状物26因此可以包括一个板43，该板在一端被弯曲 以便形成弯头46。根据图2的安装实例，眼状物26的这些安装件34从板43延伸。这些安装件34 位于孔32的边缘；这些安装件界定了孔32在其圆周上的一个部分。这些安装件34的一面 是在孔32的边缘处。这些安装件34可以包括一个套环40，该套环位于转动朝向孔32的面 的相反的这些安装件34的一个面上。套环40特别允许这些安装件34抵靠在车窗14上并且因此将眼状物26附接到车窗14上。眼状物26然后通过夹持而被附接到车窗14上。眼 状物26因此被附接到车窗14上而无需任何其他部件的帮助。换句话说，眼状物26的这些 安装件34延伸穿过车窗14的一个孔口 25并且与车窗14进入接合，从而将眼状物26固定 抵靠在车窗14上。套环40是位于这些安装件34的一端处。转动朝向套环40的滑动件18 的本体表面在车窗14上形成一个平面支承表面。套环40的反向表面是截头圆锥形的以便 使之更容易地将眼状物26经过车窗插入。这些安装件34是柔性的；这使之更容易地将眼状物26经过车窗14插入。确切地 说，可以迫使这些安装件34彼此接近，以便易于眼状物26经过车窗的孔口 25的插入。一旦 穿过，这些安装件34返回其初始位置。套环40的截头圆锥形表面使这种强制更容易。因 此，眼状物26被夹在车窗14上，这有利于快速安装。安装者的安装也变得更容易，因为安 装过程中安装者不必将他的双手放在车窗14的另一侧上。同样地，这些安装件34的灵活性允许该销到车窗14的一种可移除的附接，例如， 用于维护车身元件10的这些部件之一的操作。这些安装件34还可以包括多个接片42，这些接片用于作用在这些安装件34上。 这便于这些安装件34的致动。当它们被致动时，这些接片42允许安装者在这些安装件34 上施加一个更大的力矩。这些接片42 (例如)从这些支持套环40的安装件的末端延伸。为 了眼状物26的安装，可以迫使这些接片42彼此抵靠以便将这些安装件34插入车窗14的 孔口 25中。为了移除，安装者可以将这些接片移动分离以释放与该接片接合的肩部38，并 且藉此移除销和滑动件。根据图2，车窗14在车窗升降器12上的安装是这样的眼状物26被定位于滑动 件18与车窗14之间。眼状物26在车窗被插入车身元件10之前被附接到车窗14上，这使 该附接更容易。为此，通过将这些接片经过车窗14的孔口 25插入而将眼状物26附接到车 窗上。眼状物26可以在车窗被插入车身元件之前被附接到车窗上。因为这些套环40的直 径大于孔口 25的直径，所以这些安装件34相互离接近，并且然后，当这些套环40已经穿过 车窗14的厚度时，这些安装件34返回其初始位置，这些套环40抵靠在车窗的面上。于是， 车窗14被插入车身元件10中并且滑动件18可以通过将销36插入眼状物26的孔32中而 被附接到眼状物26上。销36自动地与这些安装件34进入接合。销36是沿轴线30在平 移方向中被固定的。具体地说，这些肩部38在销36的槽中、在销的头部之下进入接合。因 此，该组件被紧固，同时允许销36相对于眼状物26以及相对于车窗14的一个间隙。因为 安装者面对元件10的内表面并且是在车窗14与车窗升降器12的相同一侧上，他不必将一 个额外部件附加到该车窗的另外一侧上；更概括地说，为了将车窗附接到车窗升降器上，他 不必将他的双手放在车窗的另一侧上，这使车窗的安装变得更容易。他要做的全部就是紧 握车窗并且将它拖向滑动件18以便将销36卡扣配合在眼状物26中。在图2中，眼状物26的弯头46在车窗14的边缘之下、远离滑动件18延伸。根据图3，车窗14在车窗升降器12上的安装是这样的车窗14被定位于滑动件 18与眼状物26之间。为此，眼状物26 (例如)通过粘结被附接到该车窗上。眼状物26在 车窗被插入车身元件10之前被附接到车窗14上，这使该附接更容易。于是，车窗14被插 入到车身元件10中，这样销36是沿轴线30插入的，经过孔口 25然后经过眼状物26。销 36自动地与这些安装件34进入接合。销36是沿轴线30在平移中被固定的。具体的，这些肩部38是在销的头部之下接合在销36的槽中。因此，该组件被紧固，同时允许销36相对 于眼状物26以及相对于车窗14的一个间隙。因为安装者面对元件10的内表面并且是在 车窗14与车窗升降器12的相同的一侧上，他不必将一个额外的部件附接到车窗的另外一 侧上；更概括地说，为将车窗附接到该车窗升降器上，他不必将他的双手放在车窗的另一侧 上，这使车窗的安装变得更容易。他要做的全部就是紧握车窗并且将它拖向滑动件18以便 将销36卡扣配合在眼状物26中。为了进行移除，安装者可以将这些接片42移动分离，以 便释放与该销接合的这些肩部38，并且藉此移除销36以及因此移除滑动件18。换句话说，车窗附接眼状物26可以包括限定一条通道的一个孔32，带有突起进入 该通道中的一个肩部38的多个安装件34，其中这些安装件34都是柔性的并且还包括用来 作用在这些安装件34上的多个接片42。在图3中，眼状物26的弯头46在滑动件18的方向中在车窗14的边缘之下延伸。车窗14的孔口 25被形成为使得销36的一个横向间隙是可能的(如果必要的话)。 孔口 25可以是圆形的。优选地孔口 25的直径是不小于销36沿该椭圆孔32的最大尺寸的 间隙。在图3中，孔口 25可以具有与图2相同的形状，还进行了安排以允许销36通过并且 确保销36沿椭圆孔32的最大尺寸的间隙。本发明不限于作为一个实例给出的说明。因此，该滑动件可以在这些安装件的一 个末端与这些安装件34接合。销36可以抵靠在这些安装件34的自由端上并藉此在沿轴 线30的平移中得到固定。为此，销36的头部是较大的以便在这些安装件34上方延伸。此 外，该眼状物可以是这样提供或不提供与滑动件的销的间隙。如果希望有一个间隙，则该 眼状物包括一个椭圆孔。如果不希望有任何间隙，则该眼状物的孔也可以是圆的。当不希 望有任何间隙时，该眼状物的其他特征与希望有间隙的特征是相同的。例如，有可能想象， 带有双轨道的一个车窗升降器包括希望有间隙的一个眼状物以及不希望有间隙的另一个 眼状物。
权利要求一个车窗滑动件(18)到一个车窗附接眼状物(26)的组件，其特征在于，-该眼状物(26)包括多个安装件(34)以及限定了一条通道的一个孔(32)，-该滑动件(18)具有延伸穿过该孔并且与这些安装件(34)相接合的一个销(36)。
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，这些安装件(34)具有一个肩部(38)，该 肩部突起进入该通道中，该销(36)与这些肩部(38)相接合。
3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，该销(36)包括一个槽(41)，这些肩 部(38)在该槽中。
4.车窗升降器(12)，其特征在于，该车窗升降器包括一个根据权利要求1到3之一所 述的组件。
5.车身元件(10)，其特征在于，该车身元件包括-一个车窗(14)，-根据权利要求4的车窗升降器(12)，该眼状物(26)被附接到该车窗(14)上，并且该销(36)与该眼状物(26)的这些安装 件(34)相接合。
6.根据权利要求5所述的车身元件，其特征在于，这些安装件(34)延伸穿过该车窗 (14)并且抵靠在该车窗上。
7.车窗附接眼状物(26)，其特征在于，该眼状物包括-限定一条通道的一个孔(32)，-带有突起进入该通道之中的一个肩部(38)的多个安装件(34)。
8.根据权利要求7所述的眼状物，其特征在于，该孔(32)是椭圆的并且该肩部(38)沿 该椭圆孔的最大尺寸延伸。
9.根据权利要求7所述的眼状物，其特征在于，这些安装件(34)各自包括用于附装到 一个车窗上的一个套环(40)，该套环是在与该眼状物的孔相对的这些安装件的面上。
10.根据权利要求8所述的眼状物，其特征在于，这些安装件(34)各自包括用于附装到 一个车窗上的一个套环(40)，该套环是在与该眼状物的孔相对的这些安装件的面上。
11.根据权利要求7到10之一所述的眼状物，其特征在于，这些安装件(34)是柔性的。
12.根据权利要求11所述的眼状物，其特征在于，该眼状物还包括用于作用在这些安 装件(34)上的多个接片(42)。
专利摘要本实用新型涉及一个车窗滑动件(18)到一个车窗附接眼状物(26)的一个组件，眼状物(26)包括多个安装件(34)以及限定了一条通道的一个孔(32)，滑动件(18)具有延伸穿过该孔并且与这些安装件(34)相接合的一个销(36)。本实用新型还涉及一个车窗升降器、一个车身元件以及一个眼状物。
文档编号E05F11/38GK201605938SQ200920169818
公开日2010年10月13日 申请日期2009年8月12日 优先权日2008年8月12日
发明者埃里奇·西莫诺, 埃里奇·雷蒙 申请人:法国阿文美驰轻型车系统有限公司