专利名称：可收发车锁钥匙的锁车车位系统及其存车方法
技术领域：
本发明涉及一种锁车车位系统及该系统的一种存车方法，属于公共车辆技术领域。
背景技术：
随着公共自行车的应用，涉及车锁钥匙的存取，是租车管理中的一个瓶颈。突出表现在钥匙与车锁之间不能做到信息对应自动识别收发的简单化处理，在实际钥匙管理工作中，通常采取一些对钥匙管理的保护措施，但信息化管理程度相对较低，在实际应用中仍然容易产生人为的差错与失误，致使钥匙收发效率无法提高，从而阻碍了公共自行车租赁向自动化迈进的步伐。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种可收发车锁钥匙的锁车车位系统，并提供了基于该锁车车位系统的存车方法和取车方法。为了解决以上技术问题，本发明提供的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，包括 中央处理器一用以处理锁车信息和车锁钥匙收发信息；
设有标签的车锁钥匙；
车辆编码读取器一设置于车位上，与中央处理器信号连接，用以读取车位上车辆的编码信息，并将该编码信息反馈至中央处理器；
车位锁控制器一设置于车位上，与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第一控制信号来执行锁定或解除设置于车位上的车位锁的动作； 还包括
车锁钥匙存储舱一设置于车位上，用以存放车锁钥匙；
钥匙编码读取器一与车锁钥匙存储舱固定，且与中央处理器信号连接，用以读取存放于车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器；
电控锁一设置于车锁钥匙存储舱上，且与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第二控制信号来解锁或锁定车锁钥匙存储舱。进一步的，本发明可收发车锁钥匙的锁车车位系统中，所述车锁钥匙存储舱设置有转动式舱门，所述舱门的转轴上安装有可使舱门关闭的复位扭簧，所述电控锁具有设置于所述舱门内侧的受控于中央处理器的活动式限位销，所述限位销具有两个状态位，当限位销处于第一状态位时，限位销挡住舱门背面，此时舱门被锁定而无法打开；当限位销处于第二状态位时，限位销移动至舱门的侧面，此时舱门解锁。进一步的，所述电控锁具有可转动的拨杆和受控于中央处理器的伸缩机构，所述拨杆内端与伸缩机构的输出端连接，所述限位销设置于拨杆的外端器。进一步的，所述车锁钥匙存储舱为嵌入式结构。再进一步的，本发明可收发车锁钥匙的锁车车位系统还具有用于监测车锁钥匙存储舱状态的监测装置，所述监测装置与中央处理器信号连接。又进一步的，所述伸缩机构是伸缩电机、电磁铁或伸缩气缸。为了能够实现在本地收发钥匙的管控，将所述的中央处理器设置于车位上。当然， 中央处理器也可设置于车站中心，同样实现本发明的技术方案。此外，本发明还提供了一种可收发车锁钥匙的锁车车位系统的存车方法，其特征在于包括如下步骤
第一步，车位处于空位时，该车位上的车锁钥匙存储舱处于锁定状态； 第二步，当有车辆进入停车车位，车辆编码读取器读车辆编码信息，并将读取到的车辆编码信息反馈至中央处理器；
第三步，中央处理器验证车辆编码信息的合法性，若验证通过则发出锁定车位锁信号及解锁车锁钥匙存储舱的信号，车位锁被锁定，电控锁动作，解锁车锁钥匙存储舱，接受使用者还回的车锁钥匙，否则存车失败；
第四步，钥匙编码读取器读取放入车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将该车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器；
第五步，中央处理器将钥匙编码信息与车辆编码信息配对，若配对成功，则中央处理器发送锁定车锁钥匙存储舱的信号，电控锁动作，锁定车锁钥匙存储舱，完成本次存车；否则存车失败。进一步的，所述车锁钥匙存储舱被解锁或锁定后，通过监测装置监测车锁钥匙存储舱状态并将监测结果传送至中央处理器，中央处理器判断该车锁钥匙存储舱的状态，如果与发出的控制指令相符则不动作，否则发出再次控制指令，若多次反馈均不符，则发出告警信号，通知管理人员处理。本发明的有益效果是1)利用车辆在车位上被读取的车辆编码信息，将相同编码的车锁钥匙存放在车位的钥匙存储舱内，读取编码闭合钥匙存储舱锁控，可以实现车辆存放和钥匙控制的综合管理；2)租车时，当车辆被车位锁释放，钥匙存储舱锁控随之被解除， 租车人可以就地取得车锁钥匙开启车锁；3)中央处理器设置于车位上，可实现本地钥匙管控，处理效率高，发生故障率低。本发明构思独特，易于操作，实现了车钥匙收发的自动化管理。将在公共自行车租赁领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。图1为本发明可收发车锁钥匙的锁车车位系统的组成框图。图2为本发明系统的车位结构示意图。图3为本发明系统的车位内部示意图。图4为本发明系统存车方法流程图。
具体实施例方式下面参照附图并结合实施例对本发明作进一步详细描述。但是本发明不限于所给出的例子。
如图1、图2所示，本发明可收发车锁钥匙的锁车车位系统，组成包括 中央处理器一用以处理锁车信息和车锁钥匙收发信息；
设有标签的车锁钥匙4 ；
车辆编码读取器一设置于车位1上，与中央处理器信号连接，用以读取车位上车辆的编码信息，并将读取到的车辆编码信息反馈至中央处理器；
车位锁控制器一设置于车位1上，与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第一控制信号来执行锁定或解除设置于车位1上的车位锁的动作； 车锁钥匙存储舱2—设置于车位1上，用以存放车锁钥匙4 ；
钥匙编码读取器一与车锁钥匙存储舱2固定，且与中央处理器信号连接，用以读取存放于车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器；
电控锁一设置于车锁钥匙存储舱2上，且与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第二控制信号来解锁或锁定车锁钥匙存储舱。如图2-3所示，本实施例中，车锁钥匙存储舱2设置有转动式舱门3，舱门2的转轴上安装有可使舱门3关闭的复位扭簧5，电控锁具有设置于舱门3内侧的受控于中央处理器的活动式限位销6，限位销6具有两个状态位，当限位销处6于第一状态位时，限位销6挡住舱门3背面，此时舱门3被锁定而无法打开；当限位销6处于第二状态位时，限位销6移动至舱门的侧面，此时舱门解锁。具体而言，电控锁具有可转动的拨杆7和受控于中央处理器的伸缩机构8，拨杆7 内端与伸缩机构8的输出端连接，限位销6设置于拨杆7的外端器。本实施例中，伸缩机构 8采用伸缩气缸，当伸缩气缸输出端(活塞杆)伸出时，拨杆7顺时针转动一定角度，使限位销6处于高位(第一状态位)，挡住舱门3的下边，使舱门被锁定而无法打开；当伸缩电机8 输出端(活塞杆)缩回时，拨杆7逆时针转动一定角度，使限位销6处于低位(第二状态位)， 移动至舱门3的下方，此时舱门被解锁，可以用手推开舱门，取钥匙或还钥匙。显然，本实施例的伸缩机构8也可采用伸缩电机或电磁铁。本实施例的可收发车锁钥匙的锁车车位系统还具有用于监测车锁钥匙存储舱状态的监测装置，监测装置与中央处理器信号连接。当车锁钥匙存储舱被解锁或锁定后，通过监测装置监测车锁钥匙存储舱状态并将监测结果传送至中央处理器，中央处理器判断该车锁钥匙存储舱的状态，如果与发出的控制指令相符则不动作，否则发出再次控制指令，若多次反馈均不符，则发出告警信号，通知管理人员处理。基于本实施例锁车车位系统的存车方法，包括如下步骤(流程图见图4) 第一步，车位处于空位时，该车位上的车锁钥匙存储舱处于锁定状态；
第二步，当有车辆进入停车车位，车辆编码读取器读车辆编码信息，并将读取到的车辆编码信息反馈至中央处理器；
第三步，中央处理器验证车辆编码信息的合法性，若验证通过则发出锁定车位锁信号及解锁车锁钥匙存储舱的信号，车位锁被锁定，电控锁动作，解锁车锁钥匙存储舱，接受使用者还回的车锁钥匙，否则存车失败；
第四步，钥匙编码读取器读取放入车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将该车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器；第五步，中央处理器将钥匙编码信息与车辆编码信息配对，若配对成功，则中央处理器发送锁定车锁钥匙存储舱的信号，电控锁动作，锁定车锁钥匙存储舱，完成本次存车；否则存车失败。 除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，比如设有标签的车锁钥匙4也可以改为设有电子编码的车锁钥匙4。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
权利要求
1.一种可收发车锁钥匙的锁车车位系统，包括中央处理器一用以处理锁车信息和车锁钥匙收发信息； 设有标签的车锁钥匙；车辆编码读取器一设置于车位上，与中央处理器信号连接，用以读取车位上车辆的编码信息，并将该编码信息反馈至中央处理器；车位锁控制器一设置于车位上，与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第一控制信号来执行锁定或解除设置于车位上的车位锁的动作； 其特征在于还包括车锁钥匙存储舱一设置于车位上，用以存放车锁钥匙；钥匙编码读取器一与车锁钥匙存储舱固定，且与中央处理器信号连接，用以读取存放于车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器；电控锁一设置于车锁钥匙存储舱上，且与中央处理器信号连接，用以接收中央处理器传送来的第二控制信号来解锁或锁定车锁钥匙存储舱。
2.根据权利要求1所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于所述车锁钥匙存储舱设置有转动式舱门，所述舱门的转轴上安装有可使舱门关闭的复位扭簧，所述电控锁具有设置于所述舱门内侧的受控于中央处理器的活动式限位销，所述限位销具有两个状态位，当限位销处于第一状态位时，限位销挡住舱门背面，此时舱门被锁定而无法打开； 当限位销处于第二状态位时，限位销移动至舱门的侧面，此时舱门解锁。
3.根据权利要求2所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于所述电控锁具有可转动的拨杆和受控于中央处理器的伸缩机构，所述拨杆内端与伸缩机构的输出端连接，所述限位销设置于拨杆的外端。
4.根据权利要求3所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于所述车锁钥匙存储舱为嵌入式结构。
5.根据权利要求3所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于所述伸缩机构是伸缩电机、电磁铁或伸缩气缸。
6.根据权利要求1-5任一项所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于还具有用于监测车锁钥匙存储舱状态的监测装置，所述监测装置与中央处理器信号连接。
7.根据权利要求1-5任一项所述的可收发车锁钥匙的锁车车位系统，其特征在于中央处理器设置于车位上。
8.一种可收发车锁钥匙的锁车车位系统的存车方法，其特征在于包括如下步骤 第一步，车位处于空位时，该车位上的车锁钥匙存储舱处于锁定状态；第二步，当有车辆进入停车车位，车辆编码读取器读车辆编码信息，并将读取到的车辆编码信息反馈至中央处理器；第三步，中央处理器验证车辆编码信息的合法性，若验证通过则发出锁定车位锁信号及解锁车锁钥匙存储舱的信号，车位锁被锁定，电控锁动作，解锁车锁钥匙存储舱，接受使用者还回的车锁钥匙，否则存车失败；第四步，钥匙编码读取器读取放入车锁钥匙存储舱内车锁钥匙的编码信息，并将该车锁钥匙的编码信息反馈至中央处理器；第五步，中央处理器将钥匙编码信息与车辆编码信息配对，若配对成功，则中央处理器发送锁定车锁钥匙存储舱的信号，电控锁动作，锁定车锁钥匙存储舱，完成本次存车；否则存车失败。
9.根据权利要求8所述可收发车锁钥匙的锁车车位系统的存车方法，其特征在于所述车锁钥匙存储舱被解锁或锁定后，通过监测装置监测车锁钥匙存储舱状态并将监测结果传送至中央处理器，中央处理器判断该车锁钥匙存储舱的状态，如果与发出的控制指令相符则不动作，否则发出再次控制指令，若多次反馈均不符，则发出告警信号，通知管理人员处理。
全文摘要
本发明提供了一种可收发车锁钥匙的锁车车位系统及其存车方法,属于公共车辆技术领域。该系统包括中央处理器、车辆编码读取器、车位锁控制器、车锁钥匙存储舱、钥匙编码读取器、电控锁。该方法利用车辆在车位上被读取的车辆编码信息，将相同编码的车锁钥匙存放在车位的钥匙存储舱内，读取编码闭合钥匙存储舱锁控，达到钥匙控制管理的目的，租车时，当车辆被车位锁释放，钥匙存储舱锁控随之被解除，租车人可以就地取得车锁钥匙开启车锁。本发明实现了车钥匙收发的自动化管理。将在公共自行车租赁领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。
文档编号E05B49/00GK102561825SQ20121001342
公开日2012年7月11日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者谢瑞初 申请人:谢瑞初