专利名称：汽车行李箱铰链系统及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车行李箱铰链系统以及采用这种汽车行李箱铰链系统的汽车。
背景技术：
目前汽车，例如三厢轿车的行李箱盖铰链大致可以分为两类:四连杆铰链和弯管式铰链。其中弯管式铰链多为扭杆弹簧驱动的形式，从其材料使用又可以分为:方管式弯管铰链和圆管式弯管铰链。现有的弯管铰链通常通过调整安装在行李箱盖侧的两个安装点，实现调整行李箱盖和侧围的间隙，车身侧的安装点不做调整，这样比较费时费力，不容易调整行李箱盖的间隙。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种可方便调整行李箱盖的间隙的汽车行李箱铰链系统。本实用新型提供一种汽车行李箱铰链系统，包括弯管总成、销轴总成，以及将所述销轴总成安装至车身的安装组件，所述弯管总成包括:弯管，设置于所述弯管一端的连接套管，设置于所述弯管另一端的焊接套管，与所述弯管固定连接的支架，与所述支架连接的拉簧衬套，以及与所述焊接套管焊接的焊接螺母，其中，所述焊接套管开设径向孔，所述焊接螺母的轴向孔与所述径向孔相通；所述销轴总成包括:销轴，以及可转动地套接于所述销轴的轴套，所述焊接套管套接于所述轴套；所述铰链系统还包括锁止螺栓，所述锁住螺栓与所述焊接螺母螺接并与所述轴套相抵，以将所述焊接套管与所述轴套固定。优选地，所述销轴总成还包括:套接于所述销轴与所述轴套之间、分别设置于所述轴套两端的第一衬套和第二衬套，以及止挡垫圈，所述销轴一端设置台阶部，所述第一衬套与所述台阶部抵顶限 位，所述止挡垫圈套接于所述销轴并抵顶限位所述第二衬套。优选地，所述销轴开设中心孔，所述安装组件包括:穿设所述中心孔的固定螺栓以及与所述固定螺栓螺接的螺母，所述固定螺栓及所述螺母将所述销轴与车身固定连接。优选地，所述连接套管开设安装孔，并通过螺栓与行李箱盖固定连接。本实用新型还提供一种汽车，包括车身、行李箱盖，以及上述的汽车行李箱铰链系统，所述汽车行李箱铰链系统连接所述车身及所述行李箱盖，以使所述行李箱盖相对所述车身可开合。本实用新型的汽车行李箱铰链系统，当需要调整行李箱盖的间隙时，通过松开锁止螺栓，转动焊接套管至适当的位置，再将所述锁止螺栓固定即可，操作便利。
图1为本实用新型实施方式的汽车行李箱铰链系统安装在车体结构上的示意图；图2为本实用新型实施方式的汽车行李箱铰链系统在车身上的安装结构分解图；[0012]图3为本实施方式的汽车行李箱铰链系统的主视图；图4为图3所示汽车行李箱铰链系统的销轴总成部位的截面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。请参见图1，本实用新型实施方式的一种汽车，包括车身10、行李箱盖20，以及连接车身10及所述行李箱盖20，以使所述行李箱盖20相对所述车身10可开合的汽车行李箱铰链系统30。请参见图1至图4，本实用新型的汽车行李箱铰链系统30，包括弯管总成31、销轴总成32，将所述销轴总成32安装至车身10的安装组件33，以及锁止螺栓34。其中，所述弯管总成31包括:弯管311，设置于所述弯管311 —端的连接套管312，设置于所述弯管311另一端的焊接套管313，与所述弯管311固定连接的支架314，与所述支架314连接的拉簧衬套315，以及与所述焊接套管313焊接的焊接螺母316。所述弯管311呈鹅颈形，所述支架314设置于弯管311靠近焊接套管313的一端。所述拉簧衬套315用于连接拉簧。所述焊接套管313开设径向孔3131，所述焊接螺母316的轴向孔3161与所述径向孔3131相通。所述销轴总成32包括:销轴321，以及可转动地套接于所述销轴321的轴套322。所述焊接套管313套接于所述轴套322。所述锁住螺栓34与所述焊接螺母316螺接，并与所述轴套322相抵，以将所述焊接套管313与所述轴套322固定。具体的，为便于所述销轴总成32的安装，所述销轴321开设中心孔3211，所述安装组件33包括:穿设所述中心孔3211的固定螺栓331以及与所述固定螺栓331螺纹螺接的螺母332，所述固定螺栓331穿设诉述车身的安装孔，并由所述螺母332将所述销轴321与车身10固定连接。当然，安装组件33也可以采用其他的方式，已将所述销轴总成22安装至车身即可。进一步的，为减小轴套322相对于销轴321转动时的异响，所述销轴总成32还包括:套接于所述销轴321与所述轴套322之间、分别设置于所述轴套322两端的第一衬套323和第二衬套325，以及止挡垫圈326。所述销轴321 —端设置台阶部3212，所述第一衬套323与所述台阶部3212抵顶限位，所述止挡垫圈326套接于所述销轴321并抵顶限位所述第二衬套325。采用这样的结构，具有以下优点:(I)销轴总成32采用两端各有一个衬套323、325，使销轴321受力均匀，从而避免了因受力不均匀引起的异响；(2) 一端衬套323采用销轴321的台阶部3212限位，另一端衬套325采用止挡垫圈326限位，止挡垫圈323、325的安装方便快捷，经济实用。具体在一实施方式中，所述弯管总成31采用如以下方式与行李箱盖20固定连接。所述连接套管312的尾端开设安装孔3121，并通过螺栓3123与汽车行李箱20盖固定连接。在本实施新型的汽车行李箱铰链系统30中，锁止螺栓34、焊接螺母332、固定螺栓331，以及与固定螺栓331螺纹螺接的螺母332均为六角法兰面型。[0029]使用时，当外力推动行李箱盖20相对于所述车身10打开或者闭合时，弯管总成31以销轴32的轴心为旋转中心，以实现行李箱盖20相对于所述车身10开合。当需要调整行李箱盖20的间隙时，通过松开锁止螺栓34，转动焊接套管313至适当的位置，再将所述锁止螺栓34固定即可，操作便利。以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车行李箱铰链系统，包括弯管总成、销轴总成，以及将所述销轴总成安装至车身的安装组件，其特征在于:所述弯管总成包括:弯管，设置于所述弯管一端的连接套管，设置于所述弯管另一端的焊接套管，与所述弯管固定连接的支架，与所述支架连接的拉簧衬套，以及与所述焊接套管焊接的焊接螺母，其中，所述焊接套管开设径向孔，所述焊接螺母的轴向孔与所述径向孔相通；所述销轴总成包括:销轴，以及可转动地套接于所述销轴的轴套，所述焊接套管套接于所述轴套；所述铰链系统还包括锁止螺栓，所述锁住螺栓与所述焊接螺母螺接并与所述轴套相抵，以将所述焊接套管与所述轴套固定。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱铰链系统，其特征在于，所述销轴总成还包括:套接于所述销轴与所述轴套之间、分别设置于所述轴套两端的第一衬套和第二衬套，以及止挡垫圈，所述销轴一端设置台阶部，所述第一衬套与所述台阶部抵顶限位，所述止挡垫圈套接于所述销轴并抵顶限位所述第二衬套。
3.根据权利要求1所述的汽车行李箱铰链系统，其特征在于，所述销轴开设中心孔，所述安装组件包括:穿设所述中心孔的固定螺栓以及与所述固定螺栓螺接的螺母，所述固定螺栓及所述螺母将所述销轴与车身固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车行李箱铰链系统，其特征在于，所述连接套管开设安装孔，并通过螺栓与行李箱盖固定连接。
5.一种汽车，包括车身、行李箱盖，以及权利要求1-4任意一项所述的汽车行李箱铰链系统，所述汽车行李箱铰链系统连接所述车身及所述行李箱盖，以使所述行李箱盖相对所述车 身可开合。
专利摘要本实用新型提供一种汽车行李箱铰链系统及汽车，该铰链系统包括弯管总成、销轴总成，以及将所述销轴总成安装至车身的安装组件，所述弯管总成包括弯管，设置于所述弯管一端的连接套管，设置于所述弯管另一端的焊接套管，与所述弯管固定连接的支架，与所述支架连接的拉簧衬套，以及与所述焊接套管焊接的焊接螺母，其中，所述焊接套管开设径向孔，所述焊接螺母的轴向孔与所述径向孔相通；所述销轴总成包括销轴，以及可转动地套接于所述销轴的轴套，所述焊接套管套接于所述轴套；所述铰链系统还包括锁止螺栓，所述锁住螺栓与所述焊接螺母螺接并与所述轴套相抵，以将所述焊接套管与所述轴套固定。上述汽车行李箱铰链系统可方便调整行李箱盖的间隙。
文档编号E05D7/04GK203081117SQ201220717838
公开日2013年7月24日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者孟永辉, 杨现锋 申请人:北京汽车股份有限公司