储物盒双勾锁紧装置制造方法
【专利摘要】一种储物盒双勾锁紧装置用于锁紧储物盒，包括支架主体、操作扳手、两个驱动臂、两个复位弹簧及两个锁勾，操作扳手的内表面突出形成有两个触头，驱动臂包括一体成型的驱动臂本体及驱动臂轴颈部，驱动臂本体的外表面突出形成有导向斜面，触头可在导向斜面上滑动。当储物盒处于锁紧状态时，两个锁勾的端部卡入储物盒侧壁上的锁扣孔中，两个锁勾加上储物盒外盖板的翻转铰链，组成了四点锁紧位置，锁止力分布更加均匀，可以有效控制储物盒与周边零部件的装配间隙、面差。相较于传统的单锁勾设计，该储物盒双勾锁紧装置可以有效避免储物盒非正常开启，进而避免对乘员造成二次伤害。该储物盒双勾锁紧装置结构简单、紧凑，占用空间小，使用寿命长。
【专利说明】储物盒双勾锁紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锁紧装置【技术领域】，特别是涉及一种储物盒双勾锁紧装置。
【背景技术】
[0002]在汽车内饰系统中，常常需要设计各种类型储物盒，以满足乘员存储物品的需要。而且，近年汽车内饰的储物空间，也已经成为了一款新车的销售亮点，所以未来汽车内饰设计储物盒的数量还将会增加。但是为了保障乘员安全以及物品的存储需要，这些储物盒通常需要一个可活动的外盖板进行遮挡，并且当外盖关闭后能牢靠的固定好。为能有效的紧固这类可活动式的储物盒，需要设计一个可靠的锁紧机构来将外盖紧固在储物盒上。
[0003]目前汽车内饰中储物盒常用的锁紧机构通常都是单锁勾结构，并且受其自身结构特征限制只能将锁紧机构布置于外盖板的中间靠边沿区域，通过锁勾将外盖固定在储物盒上。此类锁紧机构有以下不足:(1)、由于采用单点锁紧，不能很好的保证外盖板周边与内饰其他相邻零件的装配间隙、面差。(2)、当车辆受到猛烈撞击或者重大交通事故，一旦锁勾失效，储物盒外盖将会非正常开启，导致乘员遭受到二次撞击，威胁乘员安全。
实用新型内容
[0004]基于此，有必要针对存在装配间隙、面差及锁勾容易失效的问题，提供一种可以明显减小间隙、面差及防止锁勾容易失效的储物盒双勾锁紧装置。
[0005]一种储物盒双勾锁紧装置，用于锁紧储物盒，包括:
[0006]支架主体，固定于所述储物盒的外盖板上，所述外盖板铰接于所述储物盒侧壁上，所述外盖板上开设有收容槽，所述支架主体收容于所述收容槽内，所述支架主体的相对两侧壁上分别开设有第一定位孔，所述支架主体的中部形成有隔板；
[0007]操作扳手，可转动地设置于所述储物盒的外盖板上，所述操作扳手的内表面突出形成有两个触头，所述操作扳手的内表面相对两侧边上还突出形成有定位肋板，所述定位肋板与所述支架主体的相对两侧壁一一对应，所述定位肋板上分别开设有第二定位孔；
[0008]两个驱动臂，包括一体成型的驱动臂本体及驱动臂轴颈部，所述驱动臂本体的直径大于所述驱动臂轴颈部的直径，所述驱动臂轴颈部依次穿设于所述第一定位孔及第二定位孔，所述驱动臂本体设置于所述支架主体的底部，所述驱动臂本体的外表面沿所述驱动臂本体的径向方向突出形成有导向斜面，当翻转所述操作扳手时，两个所述触头可分别在两个所述导向斜面上滑动；
[0009]两个复位弹簧，分别设置于所述支架主体底部上且位于所述隔板的两侧，所述复位弹簧的一端抵接于所述隔板，另一端抵接于所述驱动臂本体 '及
[0010]两个锁勾，所述锁勾的一端固定于所述驱动臂轴颈部上，另一端用于卡入开设在储物盒侧壁上的锁扣孔内以锁紧所述储物盒；
[0011]其中，当翻转所述操作扳手使所述操作扳手沿所述驱动臂的轴向转动时，所述触头可在所述导向斜面上滑动，并驱使两个所述驱动臂相向移动，所述驱动臂带动所述锁勾相向移动即可解锁。
[0012]在其中一个实施例中，所述支架主体的底部还开设有储存槽，所述储存槽用于储存润滑物，保证所述驱动臂在移动的过程中得到润滑。
[0013]在其中一个实施例中，所述支架主体的底部开设有直线导轨，所述驱动臂本体外表面上突出形成有沿所述驱动臂本体轴向延伸的直线滑动槽，所述直线轨道与所述直线滑动槽相适配。
[0014]在其中一个实施例中，所述驱动臂本体沿所述驱动臂本体的轴向开设有环形容置槽以形成定位柱，所述复位弹簧套设于所述定位柱上。
[0015]在其中一个实施例中，所述驱动臂轴颈部为中空结构，所述驱动臂轴颈部的侧壁上开设有销钉孔，所述锁勾的一端形成有与所述销钉孔相适配的圆柱弹性销钉，所述锁勾通过所述圆柱弹性销钉穿设于所述销钉孔内以固定于所述驱动臂上。
[0016]在其中一个实施例中，所述驱动臂轴颈部的内壁上还突出形成有沿所述驱动臂轴颈部轴向延伸的定位槽，所述锁勾的一端形成有与所述定位槽相适配的定位筋。
[0017]在其中一个实施例中，所述收容槽开设在所述储物盒外盖板的边缘区域，两个所述锁勾的长度不相等。
[0018]在其中一个实施例中，所述操作扳手的内表面上突出形成有网格状限位筋，所述限位筋与所述支架共同环抱住所述驱动臂，防止所述驱动臂沿所述驱动臂的径向跳动。
[0019]在其中一个实施例中，所述操作扳手的内表面边缘上设有防滑凸起，所述防滑凸起沿所述操作扳手的长度方向间隔分布。
[0020]在其中一个实施例中，所述锁勾用于卡入所述锁扣孔的一端为斜平面。
[0021]上述储物盒双勾锁紧装置至少具有以下优点:
[0022]( I)当储物盒处于锁紧状态时，两个锁勾的端部卡入储物盒侧壁上的锁扣孔中，两个锁勾加上储物盒外盖板的翻转铰链，组成了四点锁紧位置，锁止力分布更加均匀，可以有效控制储物盒与周边零部件的装配间隙、面差。相较于传统的单锁勾设计，该储物盒双勾锁紧装置可以有效避免当车辆在收到碰撞或重大事故时，储物盒非正常开启，进而避免对乘员造成二次伤害。同时，该储物盒双勾锁紧装置结构简单、紧凑，占用空间小，使用寿命长。
[0023](2)当需要解锁时，只需翻转操作扳手，此时操作扳手沿驱动臂的轴向转动，触头与导向斜面接触，操作扳手以该接触点继续转动，使触头在导向斜面上滑动，触头对导向斜面产生压力，压力驱使两个驱动臂相向移动，驱动臂带动锁勾相向移动，使锁勾的一端从锁扣孔中脱离以解锁，将操作扳手的翻转运动转化为驱动臂的直线运动，解锁方式简单快捷。操作扳手的触头在驱动臂导向斜面上滑动时，触头主要受压力的作用，受剪切力作用较小，保证扳手的触头不会被轻易折断，从而提高储物盒双勾锁紧装置的工作强度和使用寿命。
[0024](3)操作扳手的内表面形成的限位筋与支架主体共同环抱住驱动臂，可以防止驱动臂沿驱动臂的径向跳动。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为一实施方式中的储物盒双勾锁紧装置的爆炸图；
[0026]图2为图1所示储物盒双勾锁紧装置的装配图；
[0027]图3为图1中支架主体的结构示意图；[0028]图4为图1中操作扳手的结构示意图；
[0029]图5为图1中驱动臂的结构示意图；
[0030]图6为图5所示驱动臂的另一视角的结构示意图；
[0031]图7为图1中驱动臂与锁勾的结构示意图；
[0032]图8为图1所示储物盒双勾锁紧装置安装于储物盒外盖板上的结构示意图；
[0033]图9为图8所示储物盒双勾锁紧装置处于锁紧状态时的A-A剖视图；
[0034]图10为图8所示储物盒双勾锁紧装置处于开启状态时的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0035]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0037]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的【技术领域】的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0038]请参阅图1及图2，为一实施方式中的储物盒双勾锁紧装置10，该储物盒双勾锁紧装置10用于锁紧储物盒。储物盒双勾锁紧装置10包括支架主体100、操作扳手200、两个驱动臂300、两个复位弹簧400及两个锁勾500。
[0039]请一并参阅图3，支架主体100固定于储物盒的外盖板20上，外盖板20通过铰链铰接于储物盒的侧壁上，外盖板20上开设有收容槽21，支架主体100收容于收容槽21内。支架主体100的相对两侧壁110上分别开设有第一定位孔112，支架主体100的中部形成有隔板120，隔板120将支架主体100分隔成左右两部分。支架主体100的底部还开设有直线导轨130，直线导轨130用于引导驱动臂300往复移动。支架主体100的底部还开设有储存槽140，储存槽140用于储存润滑物，保证驱动臂300在滑动时得到润滑。润滑物可以为润滑脂或润滑油。
[0040]请一并参阅图4，操作扳手200可转动地设置于储物盒的外盖板20上。操作扳手200的内表面突出形成有两个触头210，两个触头210分别位于隔板120的两侧。操作扳手200的内表面相对两侧边上还突出形成有定位肋板220，定位肋板220与支架主体100的相对两侧壁110 —一对应，定位肋板220上分别开设有第二定位孔222。操作扳手200的内表面上突出形成有限位筋230，限位筋230呈网格状结构，限位筋230与支架主体100共同环抱住驱动臂300，防止驱动臂300沿驱动臂300的径向跳动，增强驱动臂300滑动时的稳定性。操作扳手200的内表面边缘上还设有防滑凸起240，防滑凸起240沿操作扳手200的长度方向间隔分布。防滑凸起240主要是增大翻转操作扳手200时手指与操作扳手200之间的摩擦力，当操作扳手200与手指之间的摩擦力足够大时，可以省略防滑凸起240。
[0041]请一并参阅图5至图7，驱动臂300的数量为两个，两个驱动臂300分别位于隔板120的两侧。驱动臂300包括一体成型的驱动臂轴颈部310和驱动臂本体320，驱动臂本体320的直径大于驱动臂轴颈部310。驱动臂轴颈部310依次穿设于第一定位孔112和第二定位孔222，驱动臂本体320设置于支架主体100的底部，因为驱动臂轴颈部310的直径小于驱动臂本体320的直径，所以整个驱动臂300卡在支架主体100上，驱动臂轴颈部310通过第一定位孔112和第二定位孔222伸出支架主体100。驱动臂本体320的外表沿驱动臂本体320的径向方向突出形成导向斜面322，导向斜面322的宽度从上往下递增。驱动臂本体320外表面上还凹陷形成有沿驱动臂本体320轴向延伸的直线滑动槽324，直线滑动槽324与支架主体100的直线导轨130相适配。当储物盒双勾锁紧装置10处于锁紧状态时，操作扳手200上的两个触头210与导向斜面322保持接触预紧。当翻转操作扳手200时，两个触头210分别与两个导向斜面322挤压。
[0042]具体地，以驱动臂300的轴向方向为水平面，驱动臂300沿水平面的行程范围可以通过更改导向斜面322与水平面的角度来改变。假设操作扳手200的翻转角度设计为固定的角度40°，驱动臂300如果需要得到不同长度的行程，只需要改变导向斜面322与水平面的夹角即可，此时的夹角为导向斜面322与水平面形成的锐角。例如，将操作扳手200翻转40°后的行程为a，驱动臂300沿水平面的行程为b，操作斜面322与水平面的夹角为a，则
cot a 氺a=b0
[0043]请参阅图1，复位弹簧400的数量为两个，两个复位弹簧400设置在支架主体100底部，复位弹簧400的一端抵接于隔板120上，另一端抵接于驱动臂本体320上，复位弹簧400始终处于压缩状态，当操作扳手200不转动时，用于将两个驱动臂300复位预紧。驱动臂本体320沿驱动臂本体320的轴向开设有环形容置槽325以形成定位柱326，复位弹簧400套设于定位柱326上，保证驱动臂300在运动过程中复位弹簧400能够平稳运行。
[0044]请参阅图1及图7，锁勾500的数量为两个，锁勾500的一端固定于驱动臂轴颈部310上，另一端用于卡入开设在储物盒侧壁上的锁扣孔22内以锁紧储物盒。具体到本实施方式中，左右两侧的锁勾的长度可以不相等，收容槽21也可以开设在外盖板20的边缘区域。例如，左边锁勾的长度大于右边锁勾的长度，此时收容槽21开设在外盖板20的右边。可以满足储物盒双勾锁紧装置10的空间位置布置的自由度。锁勾500用于卡入锁扣孔22的一端为斜平面，增大锁勾500卡入锁扣孔22的便利性。当然，在其它的实施方式中，也可以将收容槽开设在外盖板的中间区域，此时左右两侧的锁勾的长度相等。
[0045]请一并参阅图8至图10，具体地，驱动臂轴颈部310为中空结构，驱动臂轴颈部310的侧壁上开设有销钉孔312，锁勾500的一端形成有与销钉孔312相适配的圆柱弹性销钉520，锁勾500通过圆柱弹性销钉520穿设于销钉孔312内以固定于驱动臂300上。装配好后的锁勾500可绕圆柱弹性销钉520做小范围的转动，方便锁勾500与驱动臂300的装配。驱动臂轴颈部310的内壁上还突出形成有沿驱动臂轴颈部310轴向延伸的定位槽314，锁勾500的一端形成有与定位槽314相适配的定位筋510。定位筋510与定位槽314相配合，用于锁勾500的装配定位和装配防错。
[0046]上述储物盒双勾锁紧装置10至少具有以下优点:[0047](I)当储物盒处于锁紧状态时，两个锁勾500的端部卡入储物盒侧壁上的锁扣孔22中，两个锁勾500加上储物盒外盖板20的翻转铰链，组成了四点锁紧位置，锁止力分布更加均匀，可以有效控制储物盒与周边零部件的装配间隙、面差。相较于传统的单锁勾设计，该储物盒双勾锁紧装置10可以有效避免当车辆在收到碰撞或重大事故时，储物盒非正常开启，进而避免对乘员造成二次伤害。同时，该储物盒双勾锁紧装置10结构简单、紧凑，占用空间小，使用寿命长。
[0048](2)当需要解锁时，只需翻转操作扳手200，此时操作扳手200沿驱动臂300的轴向转动，触头210与导向斜面322接触，操作扳手200以该接触点继续转动，使触头210在导向斜面322上滑动，触头210对导向斜面322产生压力，压力可分解为沿水平方向的水平压力和沿竖直方向的剪切力，压力驱使两个驱动臂300相向移动，驱动臂300带动锁勾500相向移动，使锁勾500的一端从锁扣孔22中脱离以解锁，将操作扳手200的翻转运动转化为驱动臂300的直线运动，解锁方式简单快捷。操作扳手200的触头210在驱动臂300的导向斜面322上滑动时，触头210主要受水平压力的作用，受剪切力作用较小，保证扳手200的触头210不会被轻易折断，从而提高储物盒双勾锁紧装置10的工作强度和使用寿命。
[0049](3)操作扳手200的内表面形成的限位筋230与支架主体100共同环抱住驱动臂300，可以防止驱动臂300沿驱动臂300的径向跳动。
[0050]当然，在其它的实施方式中，也可以在支架主体底部凹陷形成直线滑动槽，在驱动臂本体上开设直线导轨，通过直线轨道与直线滑动槽的配合而使驱动臂在支架主体上往复移动。
[0051]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种储物盒双勾锁紧装置，用于锁紧储物盒，其特征在于，包括: 支架主体，固定于所述储物盒的外盖板上，所述外盖板铰接于所述储物盒侧壁上，所述外盖板上开设有收容槽，所述支架主体收容于所述收容槽内，所述支架主体的相对两侧壁上分别开设有第一定位孔，所述支架主体的中部形成有隔板； 操作扳手，可转动地设置于所述储物盒的外盖板上，所述操作扳手的内表面突出形成有两个触头，所述操作扳手的内表面相对两侧边上还突出形成有定位肋板，所述定位肋板与所述支架主体的相对两侧壁一一对应，所述定位肋板上分别开设有第二定位孔； 两个驱动臂，包括一体成型的驱动臂本体及驱动臂轴颈部，所述驱动臂本体的直径大于所述驱动臂轴颈部的直径，所述驱动臂轴颈部依次穿设于所述第一定位孔及第二定位孔，所述驱动臂本体设置于所述支架主体的底部，所述驱动臂本体的外表面沿所述驱动臂本体的径向方向突出形成有导向斜面，当翻转所述操作扳手时，两个所述触头可分别在两个所述导向斜面上滑动； 两个复位弹簧，分别设置于所述支架主体底部上且位于所述隔板的两侧，所述复位弹簧的一端抵接于所述隔板，另一端抵接于所述驱动臂本体；及 两个锁勾，所述锁勾的一端固定于所述驱动臂轴颈部上，另一端用于卡入开设在储物盒侧壁上的锁扣孔内以锁紧所述储物盒； 其中，当翻转所述操作扳手使所述操作扳手沿所述驱动臂的轴向转动时，所述触头可在所述导向斜面上滑动，并驱使两个所述驱动臂相向移动，所述驱动臂带动所述锁勾相向移动即可解锁。
2.根据权利要求1所述的储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述支架主体的底部还开设有储存槽，所述储存槽用于储存润滑物，保证所述驱动臂在移动的过程中得到润滑。
3.根据权利要求1所述的储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述支架主体的底部开设有直线导轨，所述驱动臂本体外表面上凹陷形成有沿所述驱动臂本体轴向延伸的直线滑动槽，所述直线轨道与所述直线滑动槽相适配。
4.根据权利要求1所述的储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述驱动臂本体沿所述驱动臂本体的轴向开设有环形容置槽以形成定位柱，所述复位弹簧套设于所述定位柱上。
5.根据权利要求1所述的储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述驱动臂轴颈部为中空结构，所述驱动臂轴颈部的侧壁上开设有销钉孔，所述锁勾的一端形成有与所述销钉孔相适配的圆柱弹性销钉，所述锁勾通过所述圆柱弹性销钉穿设于所述销钉孔内以固定于所述驱动臂上。
6.根据权利要求5所述的储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述驱动臂轴颈部的内壁上还突出形成有沿所述驱动臂轴颈部轴向延伸的定位槽，所述锁勾的一端形成有与所述定位槽相适配的定位筋。
7.根据权利要求1所述的储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述收容槽开设在所述储物盒外盖板的边缘区域，两个所述锁勾的长度不相等。
8.根据权利要求1所述的 储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述操作扳手的内表面上突出形成有网格状限位筋，所述限位筋与所述支架共同环抱住所述驱动臂，防止所述驱动臂沿所述驱动臂的径向跳动。
9.根据权利要求1所述的储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述操作扳手的内表面边缘上设有防滑凸起，所述防滑凸起沿所述操作扳手的长度方向间隔分布。
10.根据权利要求1所述的储物盒双勾锁紧装置，其特征在于，所述锁勾用于卡入所述锁扣孔的一端为 斜平面。
【文档编号】E05C19/10GK203603649SQ201320728226
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】李君健, 王乃静, 腾明, 张通伟 申请人:深圳志恒塑胶有限公司