车辆用门锁装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供车辆用门锁装置，能容易地将螺旋弹簧组装于保持部件，且能有效抑制螺旋弹簧从该保持槽内脱离。树脂主体(5)(保持部件)具备保持槽(21)，该保持槽在保持闩锁(3)(锁定部件)的第1面侧及位于该第1面的反面侧的第2面(S2)侧双方具有开口部，且绕闩锁的转动轴(L1)延伸设置。另外，在闩锁设置有经由朝第1面侧开口的第1开口部而插入保持槽内的插入突部，螺旋弹簧以压缩状态保持于该插入突部和保持槽的延伸设置端部(第2延伸设置端部)之间。并且，在保持槽的第2开口部，在与该插入突部之间夹入螺旋弹簧的第2延伸设置端部侧具有能够将螺旋弹簧插入保持槽内的插入部，且设置有沿保持槽的延伸方向延伸的凸缘部。
【专利说明】车辆用门锁装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及车辆用门锁装置。
【背景技术】
[0002]以往，在具有被支承为转动自如的锁定部件的门锁装置中，利用螺旋弹簧对该锁定部件施力。
[0003]例如专利文献I所记载的门锁装置具备:闩锁，在该闩锁的周面具有能够供撞针卡合的槽部；以及杆(pole)，该杆通过与上述闩锁卡合来限制该闩锁的转动由此能够保持闩锁与撞针的卡合状态。另外，在将上述锁定部件保持为能够转动的保持部件，形成有绕上述闩锁的转动轴延伸设置的保持槽。另外，在闩锁设置有插入朝其闩锁保持面开口的保持槽内的插入突部。并且，螺旋弹簧以压缩状态保持于上述闩锁的插入突部和保持槽的延伸设置端部(延伸方向的端部)之间。
[0004]另外，在现有例中，在上述保持槽的开口部，详细而言在绕闩锁的转动轴弯曲地延伸的保持槽的内侧开口边缘侧设置有使其开口宽度局部缩的突起。即，通过该突起与配置于保持槽内的螺旋弹簧抵接，能够抑制螺旋弹簧经由上述开口部脱离。另外，通过将上述突起设置于内侧开口边缘侧，不会阻碍螺旋弹簧沿上述保持槽的延伸方向伸缩的动作。而且，由此，构成为能够确保被该螺旋弹簧施力的闩锁的顺利的动作。
[0005]专利文献1:日本专利第3725002号公报
[0006]然而，在上述现有的构成中，当经由该开口部向保持槽内组装螺旋弹簧时，为了避免该螺旋弹簧和上述防脱用的突起的干涉，需要使该螺旋弹簧局部变形。而且，对于锁定部件，将该螺旋弹簧配置于保持槽内之后，一边压缩该螺旋弹簧一边向保持部件组装。
[0007]然而，利用有限的作业空间一边像上述那样对螺旋弹簧施加变形一边适当地配置该螺旋弹簧以及锁定部件的作业比较繁琐。而且，这成为妨碍组装作业的高效化的原因之一，因此在这一点上还留有改善的余地。
实用新型内容
[0008]本实用新型是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供能够容易地将螺旋弹簧组装于保持部件，并且能够有效地抑制螺旋弹簧从上述保持槽内脱离的车辆用门锁装置。
[0009]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置具备:设置为能够转动的锁定部件、对上述锁定部件施力的螺旋弹簧、以及保持上述锁定部件以及螺旋弹簧的保持部件，上述保持部件具备保持槽，该保持槽在保持上述锁定部件的第I面侧以及位于该第I面的反面侧的第2面侧具有开口部，且该保持槽绕上述锁定部件的转动轴延伸设置，在上述锁定部件设置有经由朝上述第I面侧开口的第I开口部而插入上述保持槽内的插入突部，上述螺旋弹簧以压缩状态保持在上述插入突部和上述保持槽的延伸设置端部之间，在朝上述第2面侧开口的第2开口部，在与上述插入突部之间夹入上述螺旋弹簧的上述延伸设置端部侧具有能够将上述螺旋弹簧插入上述保持槽内的插入部，且在上述第2开口部设置有沿上述保持槽的延伸方向延伸的凸缘部。
[0010]根据上述构成，能够利用设置于第2开口部的凸缘部来抑制螺旋弹簧经由上述第2开口部脱离。另外，通过在第2开口部侧设定螺旋弹簧的插入部，而能够在锁定部件被保持于保持槽的第I开口部侧的状态下向该保持槽柱状螺旋弹簧。并且，仅从设定于保持槽的延伸设置端部的插入部插入螺旋弹簧，就能够将螺旋弹簧沿上述延伸方向配置于保持槽内。
[0011]另外，此时，凸缘部作为使螺旋弹簧的插入端沿保持槽的延伸方向移动的引导部发挥功能。并且，由此能够使上述螺旋弹簧的组装作业变得容易。另外，能够确保配置于上述保持槽内的螺旋弹簧的顺利的伸缩动作。
[0012]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置具备覆盖上述第2开口部的盖部件，在上述盖部件形成有突条部，该突条部经由上述第2开口部向上述保持槽内突出并且沿该保持槽的延伸方向延伸设置。
[0013]根据上述构成，能够使沿上述保持槽的延伸方向延伸设置的盖部件的突条部同样地与配置于保持槽内的螺旋弹簧抵接。并且，由此能够抑制该螺旋弹簧从第2开口部侧脱离，而不阻碍螺旋弹簧沿上述保持槽的延伸方向的伸缩动作。另外，通过突条部按压螺旋弹簧，而能够防止上述伸缩的螺旋弹簧在与插入部的边界部分卡挂于凸缘部。结果，能够更加顺利地使被上述螺旋弹簧施力的锁定部件动作。
[0014]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置在上述第I开口部，在与上述插入突部之间夹入上述螺旋弹簧的上述延伸设置端部侧，形成有能够抑制上述螺旋弹簧的端部经由上述第一开口部而脱离的防脱部。
[0015]S卩，对于2个延伸设置端部中与插入突部之间夹入螺旋弹簧的一方的延伸设置端部，通过锁定部件转动，而上述第I开口部侧可能成为敞开的状态。在这点上，根据上述构成，利用上述防脱部能够抑制配置于上述一方的延伸设置端部侧的螺旋弹簧的端部从第I开口部侧脱离。另外，能够防止从第2开口部侧经由上述插入部被插入到保持槽内的螺旋弹簧的插入端从第I开口部侧脱离。另外，能够将与上述防脱部抵接的螺旋弹簧的插入端向保持槽的延伸方向引导。而且，由此能够使上述螺旋弹簧的组装作业变得更容易。
[0016]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置中，上述凸缘部形成于上述保持槽的宽度方向两侧。
[0017]根据上述构成能够有效地抑制螺旋弹簧经由上述第2开口部脱离。另外，能够更顺利地沿上述保持槽的延伸方向弓I导螺旋弹簧。
[0018]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置具备:闩锁，在该闩锁的周面具有供撞针卡合的槽部，该闩锁以能够转动的方式保持于上述保持部件并且被上述螺旋弹簧施力；以及杆，该杆设置为能够转动，且通过与上述闩锁卡合来限制上述闩锁的转动由此保持上述闩锁与上述撞针之间的卡合状态。
[0019]根据上述构成，能够容易且可靠地将用于对上述闩锁施力的螺旋弹簧组装于保持部件。并且，能够有效地抑制其从上述保持槽内脱离。
[0020]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置中，上述防脱部为沿上述保持槽的延伸方向延伸的第2凸缘部。
[0021]根据上述构成，能够抑制螺旋弹簧经由第I开口部脱离，另外，能够更顺利地沿上述保持槽的延伸方向弓I导螺旋弹簧。
[0022]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置中，具备支承上述锁定部件的转动轴的第2保持部件，上述盖部件为上述第2保持部件。
[0023]根据上述构成，能够利用简单的构成来抑制螺旋弹簧从保持槽脱离。
[0024]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置中，具备支承上述锁定部件的转动轴的第2保持部件，上述锁定部件保持于上述保持部件和上述第2保持部件之间。
[0025]根据上述构成，能够以被保持部件以及第2保持部件保护的状态转动自如地保持锁定部件。
[0026]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置中，通过上述突条部与上述螺旋弹簧的外周部抵接，从而能够抑制上述螺旋弹簧的外周部与上述凸缘部抵接。
[0027]优选，解决上述课题的车辆用门锁装置中，通过上述突条部的朝上述保持槽内突出的前端部配置于在上述凸缘部突出的上述保持槽的宽度方向上与上述凸缘部对置的位置，从而上述突条部能够与上述螺旋弹簧的外周部抵接。
[0028]根据本实用新型，能够容易地将螺旋弹簧组装于保持部件，且能够有效地抑制其从上述保持槽内脱离。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1是门锁装置的分解立体图。
[0030]图2是门锁装置的立体图。
[0031]图3是门锁装置的俯视图(不显示底盘座)。
[0032]图4是闩锁以及杆的动作说明图(完全锁定状态)。
[0033]图5是闩锁以及杆的动作说明图(非卡合状态)。
[0034]图6是闩锁以及杆的动作说明图(解除状态)。
[0035]图7是门锁装置的俯视图(保持槽附近的放大图，不显示底盘座)。
[0036]图8是门锁装置的剖视图(沿图7的VII1-VIII线的剖视图，显示底盘座)。
[0037]图9是树脂主体的立体图(保持槽附近的放大图)。
[0038]图10是门锁装置的俯视图(保持槽附近的放大图，不显示螺旋弹簧以及底盘座)。
[0039]图11是门锁装置的剖视图(沿图7的X1-XI线的剖视图，显示底盘座)。
[0040]图12是门锁装置的剖视图(沿图10的XI1-XII线的剖视图，树脂主体以及闩锁组装状态)。
[0041]附图标记说明
[0042]1...1 ]锁装直；2...底板(弟2保持部件)；3...円锁(锁定部件)；3s...周面；
4...杆(锁定部件)；4s...周面；5...树脂主体(保持部件);7...底盘座(盖部件，第2保持部件);8、9...支轴；10...撞针；12...卡合槽(槽部)；16...螺旋弹簧；16a...第I端部(插入端)；16b.--第2端部；20...贯通孔；21...保持槽；21a...第I开口部；21b...第2开口部；21c...第I延伸设置端部；21d...第2延伸设置端部；22...插入突部；23...凸缘部；24...插入部；25...第2凸缘部；26...防脱部；27...突条部；S1...第I面；S2...第2面；L1、L2...转动轴。
【具体实施方式】
[0043]以下，根据附图对车辆用门锁装置的一实施方式进行说明。
[0044]如图1?图3所示，本实施方式的门锁装置I在其和底板2之间具备作为锁定部件的闩锁3以及保持杆4的作为保持部件的树脂主体5。
[0045]通过对板材进行塑性加工(冲压加工)而形成本实施方式的底板2。另外，在底板2的内侧形成有收容树脂主体5的收容凹部6。另外，树脂主体5具有通过收容于该收容凹部6内而与该收容凹部6的底壁部6a对置的第I面SI。而且，闩锁3以及杆4保持于上述底板2和树脂主体5之间，详细而言，保持于上述收容凹部6的底壁都6a和树脂主体5的第I面SI之间。
[0046]详细而言,本实施方式的门锁装置I具备底盘座7，该底盘座7设置于在其与收容凹部6的底壁部6a之间夹着树脂主体5的位置。此外，该底盘座7也与上述底板2相同通过对板材进行塑性加工(冲压加工)而形成。另外，门锁装置I具有2根支轴8、9，上述2根支轴8、9通过以贯通树脂主体5的方式延伸设置，而分别使它们的轴向两端部支承于上述收容凹部6的底壁部6a以及底盘座7。而且，闩锁3以及杆4分别以上述支轴8，9作为转动轴L1、L2而轴支承为转动自如。
[0047]更详细而言，本实施方式的门锁装置I构成为通过被设置在未图示的车门，而基于该车门的开闭动作相对于设置在同样未图示的车门开口部的撞针10接触分离。另外，在上述底板2、树脂主体5以及底盘座7分别形成有狭缝状的槽部Ila?11c，上述槽部Ila?Ilc构成能够供基于上述车门的开闭动作而相对移动的撞针10出入的撞针出入部11。而且，闩锁3以及杆4在夹着该撞针出入部11的位置(图3中为在左右方向夹着的位置)具有上述转动轴L1、L2。
[0048]如图4?图6所示，在闩锁3的周面3s形成有能够与侵入到上述撞针出入部11内的撞针10卡合的槽部(卡合槽12)。另外，杆4构成为通过被保持于树脂主体5的扭转弹簧13 (参照图1)施力，而使形成于其周面4s的卡合突部14向相对于闩锁3的周面3s接近的方向(各图中顺时针方向)转动。另外，在闩锁3的周面3s形成能够供上述杆4的卡合突部14卡合的卡合部15。而且，本实施方式的门锁装置I能够基于上述杆4侧的卡合突部14和闩锁3侧的卡合部15的卡合关系来限制闩锁3的转动，由此能够保持上述闩锁3和撞针10卡合的状态。
[0049]另外，在本实施方式的门锁装置I中，闩锁3基于保持在树脂主体5的螺旋弹簧16的弹力，向各图中的逆时针方向被施力而进行转动。而且，在撞针10处于分离的状态的情况下，如图5所示，在上述周面3s开口的卡合槽12构成为朝向与该闩锁3接近的撞针10的相对移动方向(参照图3，图3中为下侧)。
[0050]S卩，如图4以及图5所示，闩锁3构成为通过被与上述卡合槽12卡合的撞针10按压而朝各图中的顺时针方向转动。与此相对，杆4构成为通过上述那样被扭转弹簧13施力而转动，卡合突部14与上述闩锁3的周面3s抵接。而且，本实施方式的门锁装置I由此构成为:在上述杆4侧的卡合突部14和闩锁3侧的卡合部15卡合的位置，限制向该闩锁3和撞针10的卡合被解除的方向(各图中逆时针方向)的闩锁3的转动。
[0051]具体而言，如图4所示，本实施方式的杆4构成为将供上述撞针10卡合的卡合槽12的开口端作为卡合部15，上述卡合突部14与闩锁3的周面3s卡合。另外，在闩锁3的周面3s，在从该卡合槽12的开口端分离的位置形成有同样能够供杆4的卡合突部14卡合的卡合凹部18。而且,在本实施方式中,通过该卡合凹部18构成第2卡合部15b,能够在2个转动位置限制闩锁3与上述撞针10的卡合被解除那样的闩锁3的转动。
[0052]S卩，通过闩锁3被与卡合槽12卡合的撞针10按压而转动，首先，杆4的卡合突部14与构成第2卡合部15b的卡合凹部18卡合。而且，这样，本实施方式的门锁装置I在杆4的卡合突部14处于与闩锁3侧的第2卡合都15b卡合的状态的情况下，能够以所谓的半开门状态保持未图示的车门(半锁状态)。
[0053]另外，如图4所示，通过闩锁3越过上述半锁状态向图4中顺时针方向转动，杆4的卡合突部14从上述卡合凹部18所构成的第2卡合部15b脱离而与卡合槽12的开口端所构成的第I卡合部15a卡合。而且，这样，本实施方式的门锁装置I在杆4的卡合突部14与第I卡合部15a卡合的情况下，能够以完全锁定状态保持上述未图示的车门(全锁状态)。
[0054]另外，在杆4上设置有对未图示的致动器进行操作的手柄部19。在本实施方式中，该手柄部19通过将设置有上述卡合突部14的杆主体4a的一端向与该杆主体4a交叉的方向(大致直角)折弯而形成。而且，如图6所示，通过操作该手柄部19，杆4的卡合突部14向从闩锁3的周面3s分离的方向(各图中为逆时针方向)转动。
[0055]S卩，通过卡合突部14从上述卡合部15脱离，闩锁3向各图中的逆时针方向的转动被允许。而且，本实施方式的门锁装置I由此构成为:通过撞针10能够从上述卡合槽12脱离，上述闩锁3和撞针10的卡合状态被解除(解除状态)。
[0056](螺旋弹簧的保持构造)
[0057]接下来，对向闩锁3施力而使之转动的螺旋弹簧16的保持构造进行说明。
[0058]如图7以及图8所示，构成闩锁3的转动轴LI的支轴8穿过贯通孔20，该贯通孔20向保持上述闩锁3的树脂主体5的第I面SI侧以及位于第I面SI的反面侧的第2面S2侧双方开口。另外，在树脂主体5设置有保持槽21，该保持槽21同样在第I面SI侧以及第2面S2侧双方具有开口部(第I开口部21a以及第2开口部21b)，且绕供上述支轴8穿过的贯通孔20、即绕闩锁3的转动轴LI延伸设置。而且，如上述那样构成闩锁3的施力部件的螺旋弹簧16被保持于该保持槽21内。
[0059]详细而言，如图9以及图10所示，本实施方式的保持槽21围绕上述贯通孔20的径向外侧呈大致圆弧状地延伸设置。另外，如图4?图7以及图10所示，在闩锁3形成有经由朝树脂主体5的第I面SI侧开口的第I开口部21a而插入保持槽21内的呈大致圆柱状的插入突部22。而且，螺旋弹簧16在保持槽21内，以压缩状态保持在上述插入突部22和保持槽21的延伸设置端部(延伸方向的端部，第2延伸设置端部21d)之间。
[0060]具体而言，如图7以及图10所示，在撞针10相对于闩锁3处于非卡合状态的情况下(参照图5)，闩锁3的插入突部22在保持槽21内，配置于位于各图中逆时针方向的第I延伸设置端部21c侧。而且，螺旋弹簧16以其第I端部16a与插入突部22抵接并且其第2端部16b与位于各图中顺时针方向的第2延伸设置端部21d抵接的状态保持于保持槽21内。
[0061]S卩，经由第I开口部21a而插入保持槽21内的插入突部22伴随着上述闩锁3的转动，一边压缩螺旋弹簧16—边在保持槽21内向第2延伸设置端部21d侧移动。而且，在本实施方式中，构成为通过基于上述被压缩的螺旋弹簧16的弹力将插入突部22向第I延伸设置端部21c侧按压，以朝向各图中逆时针方向，即闩锁3的卡合槽12朝向撞针10的进入方向(参照图3，图3中的下侧)的方式对上述闩锁3施力而使之转动。
[0062]另外，如图8?图10所示，在本实施方式中，在保持槽21的第2开口部21b设置有沿该保持槽21的延伸方向延伸的凸缘部23。具体而言，该凸缘部23设置于保持槽21的宽度方向(图8中的左右方向)的两侧。另外，如图9?图11所示，本实施方式的保持槽21在与上述插入突部22之间夹入螺旋弹簧16的第2延伸设置端部21d侧具有未设置上述凸缘部23的部分。而且，如图12所示，螺旋弹簧16将未设置该凸缘部23的部分作为插入部24，以从第2开口部21b侧向保持槽21内插入的方式，被组装于树脂主体5 (图12中虚线箭头所示的轨迹)。
[0063]S卩，利用设置于上述第2开口部21b的凸缘部23抑制配置于上述保持槽21内的螺旋弹簧16的脱离。另外，在本实施方式中，组装螺旋弹簧16时，预先在保持槽21的第I开口部21a侧保持闩锁3。而且，由此，仅像上述那样从保持槽21的延伸设置端部(第2延伸设置端部21d)经由第2开口部21b插入螺旋弹簧16，就能够沿上述延伸方向将螺旋弹簧16配置于保持槽21内。
[0064]另外，此时，上述凸缘部23作为使螺旋弹簧16的插入端(第I端部16a)沿保持槽21的延伸方向移动的引导部发挥功能。而且，在本实施方式中，由此构成为，使上述螺旋弹簧16的组装作业变得容易，并且，同时确保配置于上述保持槽21内的螺旋弹簧16的顺利的伸缩动作。
[0065]另外，如图10?图12所示，在本实施方式中，在第I开口部21a的第2延伸设置端部21d侧也设置第2凸缘部25。另外，上述第2凸缘部25设置于上述保持槽21的宽度方向(图11中左右方向)两侧。而且，上述第2凸缘部25也与设置于第2开口部21b侧的上述各凸缘部23相同，沿保持槽21的延伸方向延伸设置。
[0066]g卩，关于保持槽21的第2延伸设置端部21d侧，通过闩锁3转动而上述第I开口部21a侧可能处于敞开的状态。基于这一点，在本实施方式中，构成为:在这种情况下，设置于上述第I开口部21a的第2凸缘部25作为防脱部26发挥功能。具体而言，在从第2开口部21b侧经由上述插入部24向保持槽21内插入螺旋弹簧16的情况下，作为其插入端的第I端部16a与第2的凸缘部25抵接，由此螺旋弹簧16向上述保持槽21的延伸方向被引导。而且，构成为:在沿保持槽21的延伸方向配置螺旋弹簧16后，同样利用第2凸缘部25抑制配置于上述第2延伸设置端部21d的第2端部16b向第I开口部21a侧脱离。
[0067]另外，如图1、图8以及图11所示，本实施方式的底盘座7构成为，通过上述那样在底板座7与底板2之间夹入闩锁3以及杆4的各支轴8、9 (转动轴L1、L2)来作为覆盖保持槽21的第2开口部21b的盖部件发挥功能。
[0068]具体而言，底盘座7具有经由第2开口部21b向保持槽21内突出，并且沿该保持槽21的延伸方向延伸设置的突条部27。而且，构成为:作为门锁装置I组装后，设置于该底盘座7的突条部27通过将螺旋弹簧16按压于保持槽21的内侧，能够抑制螺旋弹簧16经由该第2开口部21b脱离，以及确保该螺旋弹簧16的顺利的伸缩动作。
[0069]图8所示，在本实施方式中，上述突条部27的向上述保持槽21内突出的前端部27a在各凸缘部23突出的保持槽21的宽度方向(图8中左右方向)上配置于与各凸缘部23对置的位置。而且，构成为能够通过上述前端部27a与螺旋弹簧16的外周部16c抵接来抑制该螺旋弹簧16的外周部16c与各凸缘部23抵接。
[0070]接下来，对作为上述盖部件发挥功能的底盘座7的作用进行说明。
[0071]S卩，设置于底盘座7的突条部27通过沿保持槽21的延伸方向延伸设置，从而在上述延伸方向上能够同样与配置于上述保持槽21内的螺旋弹簧16抵接。而且，在本实施方式中，由此，能够抑制螺旋弹簧16经由第2开口部21b侧脱离，而不阻碍螺旋弹簧16的沿着上述保持槽21的延伸方向的伸缩动作。
[0072]根据上述的本实施方式，能够得到以下的效果
[0073](I)树脂主体5(保持部件)具备保持槽21，该保持槽21在保持闩锁3(锁定部件)的第I面SI侧以及位于该第I面SI的反面侧的第2面S侧双方具有开口部，且该保持槽21绕闩锁3的转动轴LI延伸设置。另外，在闩锁3设置有经由向第I面SI侧开口的第I开口部21a而插入保持槽21内的插入突部22，螺旋弹簧16以压缩状态保持在该插入突部22与保持槽21的延伸设置端部(第2延伸设置端部21d)之间。而且，在保持槽21的第2开口部21b，在与上述插入突部22之间夹入螺旋弹簧16的第2延伸设置端部21d侧具有能够将螺旋弹簧16插入保持槽21内的插入部24，且在上述第2开口部21b设置有沿保持槽21的延伸方向延伸的凸缘部23。
[0074]根据上述构成，通过设置于第2开口部21b的凸缘部23而能够抑制螺旋弹簧16经由上述第2开口部21b脱离。另外，通过在第2开口部21b侧设定螺旋弹簧16的插入部24，而能够在闩锁3保持于保持槽21的第I开口部21a侧的状态下，向该保持槽21组装螺旋弹簧16。而且，仅通过从设定于保持槽21的延伸设置端部(第2延伸设置端部21b侧)的插入部24插入螺旋弹簧16，就能够沿上述延伸方向将螺旋弹簧16配置在保持槽21内。
[0075]另外，此时，凸缘部23作为使螺旋弹簧16的插入端(第I端部16a)沿保持槽21的延伸方向移动的引导部发挥功能。而且，由此，能够使上述螺旋弹簧16的组装作业变得容易。另外，能够确保配置于上述保持槽21内的螺旋弹簧16的顺利的伸缩动作。
[0076](2)在保持槽21的第I开口部21a，在与上述插入突部22之间夹入螺旋弹簧16的第2延伸设置端部21d侧，形成有能够抑制螺旋弹簧16的端部经由第I开口部21a脱离的作为防脱部26发挥功能的凸缘部25。
[0077]g卩，关于保持槽21的第2延伸设置端部21d侧，通过闩锁3转动而上述第I开口部21a侧可能成为敞开的状态。在这点上，根据上述构成，利用构成上述防脱部26的第2凸缘部25，能够抑制配置于第2延伸设置端部21d侧的螺旋弹簧16的第2端部16b从第I开口部21a侧脱离。另外，能够防止从第2开口部21侧经由上述插入部24被插入到保持槽21内的螺旋弹簧16的插入端(第I端部16a)从第I开口部21a侧脱离。另外，能够将与上述防脱部26抵接的螺旋弹簧16的插入端向保持槽21的延伸方向引导。而且，由此能够使上述螺旋弹簧16的组装作业变得更容易。
[0078](3)凸缘部23 (25)形成于保持槽21的宽度方向两侧。由此，能够有效地抑制螺旋弹簧16经由上述第2开口部21b(第I开口部21a)脱离。另外，能够更加顺利地沿上述保持槽21的延伸方向引导螺旋弹簧16。
[0079](4)门锁装置I具备底板2以及底盘座7，在底板2以及底盘座7之间夹入闩锁3以及杆4的各支轴8、9(转动轴L1、L2)。另外，底盘座7作为覆盖上述保持槽21的第2开口部21b的盖部件发挥功能。而且，底盘座7具有经由上述第2开口部21b向保持槽21内突出并且沿上述保持槽21的延伸方向延伸设置的突条部27。
[0080]根据上述构成，能够使沿上述保持槽21的延伸方向延伸设置的突条部27同样与配置于保持槽21内的螺旋弹簧16抵接。而且，由此能够抑制上述螺旋弹簧16从第2开口部21b侧脱离而不阻碍螺旋弹簧16沿上述保持槽21的延伸方向的伸缩动作。另外，通过突条部27按压螺旋弹簧16，而能够防止上述伸缩的螺旋弹簧16在与插入部24的边界部分卡挂于凸缘部23。结果，能够更加顺利地使被上述螺旋弹簧16施力的闩锁3动作。
[0081 ] 此外，上述实施方式可以像下述那样变更。
[0082].在上述实施方式中，凸缘部23设置于保持槽21的宽度方向两侧，但也可以为设置于宽度方向单侧的构成。
[0083]?另外，对于构成防脱部26的第2凸缘部25也同样可以设置于宽度方向单侧。而且对于防脱部26而言，也并非一定是凸缘形状。
[0084].在上述实施方式中，门锁装置I作为上述锁定部件具备闩锁3以及杆4。而且，上述杆4被扭转弹簧13施力而转动。但并不局限于此，也可以是杆4被螺旋弹簧施力的构成。而且，这种情况下，可以将上述保持结构应用于该螺旋弹簧。
[0085]?另外，构成门锁装置的锁定部件的数量，可以为一个也可以为3个以上。而且，上述实施方式所示的螺旋弹簧的保持结构可以应用于上述锁定部件中的任一个。
[0086].在上述实施方式中，以树脂主体5作为保持部件，但保持部件的材质以及形状可以任意变更。
[0087].在上述实施方式中，以与底板2之间夹入闩锁3以及杆4的各支轴8、9 (转动轴L1、L2)的底盘座7作为盖部件，但对于盖部件的构成要素而言，包括其材质和形状等在内可以任意地变更。而且，对于支承锁定部件的转动轴的第2保持部件的构成要素也可以任意地变更。
[0088].在上述实施方式中，通过设定未设置有凸缘部23的部分，形成能够将上述螺旋弹簧16插入保持槽21内的插入部24，但也可以是通过将凸缘部23的宽度方向的突出量设定为较小来形成插入部24的构成。
[0089]接下来，记载能够从上述实施方式把握的技术思想和效果。
[0090](a)车辆用门锁装置的特征在于，上述防脱部为沿上述保持槽的延伸方向延伸的第2凸缘部。由此能够有效地抑制螺旋弹簧经由上述第I开口部脱离。另外，能够更顺利地沿上述保持槽的延伸方向弓I导螺旋弹簧。
[0091](b)车辆用门锁装置的特征在于，具备支承上述锁定部件的转动轴的第2保持部件，上述盖部件为上述第2保持部件。由此，能够利用简单的构成来抑制螺旋弹簧从保持槽脱离。
[0092](c)车辆用门锁装置的特征在于，具备支承上述锁定部件的转动轴的第2保持部件，上述锁定部件保持于上述保持部件和上述第2保持部件之间。由此，能够以被保持部件以及第2保持部件保护的状态转动自如地保持锁定部件。
[0093](d)技术方案2所述的车辆用门锁装置的特征在于，通过上述突条部与上述螺旋弹簧的外周部抵接，从而能够抑制该螺旋弹簧的外周部与上述凸缘部抵接。
[0094](e)技术方案2所述的车辆用门锁装置的特征在于，通过上述突条部的朝上述保持槽内突出的前端部配置于在上述凸缘部突出的上述保持槽的宽度方向上与上述凸缘部对置的位置，从而上述突条部能够与上述螺旋弹簧的外周部抵接。
【权利要求】
1.一种车辆用门锁装置，其特征在于， 具备:设置为能够转动的锁定部件、对上述锁定部件施力的螺旋弹簧、以及保持上述锁定部件以及螺旋弹簧的保持部件， 上述保持部件具备保持槽，该保持槽在保持上述锁定部件的第I面侧以及位于该第I面的反面侧的第2面侧具有开口部，且该保持槽绕上述锁定部件的转动轴延伸设置， 在上述锁定部件设置有经由朝上述第I面侧开口的第I开口部而插入上述保持槽内的插入突部， 上述螺旋弹簧以压缩状态保持在上述插入突部和上述保持槽的延伸设置端部之间，在朝上述第2面侧开口的第2开口部，在与上述插入突部之间夹入上述螺旋弹簧的上述延伸设置端部侧具有能够将上述螺旋弹簧插入上述保持槽内的插入部，且在上述第2开口部设置有沿上述保持槽的延伸方向延伸的凸缘部。
2.根据权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 具备覆盖上述第2开口部的盖部件， 在上述盖部件形成有突条部，该突条部经由上述第2开口部向上述保持槽内突出并且沿该保持槽的延伸方向延伸设置。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 在上述第I开口部，在与上述插入突部之间夹入上述螺旋弹簧的上述延伸设置端部侦牝形成有能够抑制上述螺旋弹簧的端部经由上述第I开口部而脱离的防脱部。
4.根据权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 上述凸缘部形成于上述保持槽的宽度方向两侧。
5.根据权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 具备: 闩锁，在该闩锁的周面具有供撞针卡合的槽部，该闩锁以能够转动的方式保持于上述保持部件并且被上述螺旋弹簧施力；以及 杆，该杆设置为能够转动，且通过与上述闩锁卡合来限制上述闩锁的转动由此保持上述闩锁与上述撞针之间的卡合状态。
6.根据权利要求3所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 上述防脱部为沿上述保持槽的延伸方向延伸的第2凸缘部。
7.根据权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 具备支承上述锁定部件的转动轴的第2保持部件，上述盖部件为上述第2保持部件。
8.根据权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 具备支承上述锁定部件的转动轴的第2保持部件，上述锁定部件保持于上述保持部件和上述第2保持部件之间。
9.根据权利要求2所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 通过上述突条部与上述螺旋弹簧的外周部抵接，从而能够抑制上述螺旋弹簧的外周部与上述凸缘部抵接。
10.根据权利要求2所述的车辆用门锁装置，其特征在于， 通过上述突条部的朝上述保持槽内突出的前端部配置于在上述凸缘部突出的上述保持槽的宽度方向上与上述凸缘部对置的位置，从而上述突条部能够与上述螺旋弹簧的外周 部抵接。
【文档编号】E05B83/00GK203978077SQ201420423248
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月29日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】西本匡伸, 福田贵行 申请人:爱信精机株式会社