车辆用门锁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及设置于车辆的车辆用门锁装置。
【背景技术】
[0002]下述专利文献I公开了本申请人之前申请的车辆用门锁装置(以下，也简称为“门锁装置”)。参照图16以及图17对该门锁装置的特征部分进行说明。图16所示的门锁装置10具备收纳闩锁机构12以及锁定机构13等构成要素的外壳11、和安装于外壳11的保护部件20。保护部件20在车内侧的罩部21的外表面具备肋22、23，通过肋22、23与设置于外壳11的外表面的肋14的配合，实现以水不流入欲实现浸水保护的区域的方式引导水的功能。另外，如图17所示，保护部件20具备“3”字形剖面的对置部24，并构成为通过将该对置部24嵌入外壳11而覆盖于外壳11的安装面15。
[0003]专利文献1:日本特愿2013-166017号公报
[0004]然而，在设计这种门锁装置时，存在欲通过简单的构造来提高在外壳11与保护部件20的边界部分(例如，保护部件20的对置部24覆盖于外壳11的安装面15的部分)的水密封性能的需求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的之一在于提供一项在外壳安装有保护部件的车辆用门锁装置中，对通过简单的构造来提高在外壳与保护部件的边界部分的水密封性能有效的技术。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型所涉及的车辆用门锁装置具备闩锁机构、锁定机构、外壳以及保护部件。闩锁机构构成为通过与安装于车体的撞针卡合而能够将车门保持在关闭状态。锁定机构实现将闩锁机构设定为能够解除闩锁机构与撞针的卡合的解锁状态、或无法解除闩锁机构与撞针的卡合的锁定状态的功能。外壳构成为至少收纳闩锁机构以及锁定机构的收纳体，保护部件安装于外壳以便保护外壳。该保护部件实现保护特别是收纳于外壳内的要素免遭存在于外壳外的水的功能。该保护部件具有沿着外壳的安装面的形状的抵接面，并通过该抵接面而与外壳的安装面面接触。通过该面接触构造，在保护部件与外壳的安装面之间能够获得较高的水密封效果。
[0007]在上述的车辆用门锁装置的另一实施方式中，保护部件具有以按压于外壳的安装面而挠曲变形的状态与该安装面面接触的抵接面。通过该面接触构造，在保护部件与外壳的安装面之间能够获得较高的水密封效果。特别是通过保护部件的抵接面发生挠曲变形而导致抵接面对外壳的安装面的按压力增大，因此有利于提高水密封效果。
[0008]在上述各车辆用门锁装置中，优选保护部件具备朝向外壳的安装面延伸突出的板状的延伸突出片，在延伸突出片具备以板厚随着朝向延伸突出前端部而逐渐减小的方式倾斜的倾斜面，由倾斜面构成抵接面。在该情况下，通过在延伸突出片的延伸突出前端部设置倾斜面，即便延伸突出片的板厚恒定也能够增加延伸突出前端部与安装面的抵接面积，有利于提高水密封效果。
[0009]如上所述，根据本实用新型，在保护部件安装于外壳的车辆用门锁装置中，能够通过简单的构造提高在外壳与保护部件的边界部分的水密封性能。
【附图说明】
[0010]图1是从车内侧观察设置于车门DR的车辆用门锁装置100的侧视图。
[0011]图2是在第二罩部141位于展开位置的状态下表示图1中的安装于车辆用门锁装置100的保护部件130的图。
[0012]图3是在图2中的保护部件130向车辆用门锁装置100安装前的状态下表示保护部件130的图。
[0013]图4是图2中的A区域的放大图。
[0014]图5是表示图3中的立起设置壁136的延伸突出前端部136b的变形例的图。
[0015]图6是从车辆斜前方观察图1中的车辆用门锁装置100的立体图，是表示去掉第二罩部141的状态的保护部件130的图。
[0016]图7是从车辆斜前方观察图1中的保护部件130的第二罩部141的立体图。
[0017]图8是从车辆斜前方观察图1中的车辆用门锁装置100的立体图。
[0018]图9是表示图8的车辆用门锁装置100对水的引导状态的图。
[0019]图10是表示图8中的车辆用门锁装置100的关于B-B线的剖面构造的图。
[0020]图11是表示图8中的车辆用门锁装置100的关于C-C线的剖面构造的图。
[0021]图12是表示图8中的车辆用门锁装置100的关于D-D线的剖面构造的图。
[0022]图13是示意性地示出第一罩部131的设置于立起设置壁136的卡定凹部138卡定于外壳101的凸部102的样子的图。
[0023]图14是示意性地示出第一罩部131的设置于立起设置壁137的卡定凹部139卡定于外壳101的凸部102的样子的图。
[0024]图15是示意性地示出第二罩部141的设置于立起设置壁148的卡定凹部149卡定于外壳101的凸部102的样子的图。
[0025]图16是从车内侧观察现有的车辆用门锁装置10的侧视图。
[0026]图17是表示图16中的保护部件20的剖面构造的图。
[0027]附图标记说明:
[0028]100...车辆用门锁装置；101...外壳；102...凸部；107、108...水引导肋;107a...水引导区域；110...闩锁机构；120...锁定机构；130...保护部件；131...第一罩部；136、137、148...立起设置壁；136b...延伸突出前端部；136c...倾斜面；138、
139.149...卡定凹部；141...第二罩部；144...开口部；145...干涉壁；146...对置壁；
147...水引导狭缝。
【具体实施方式】
[0029]以下，参照多个附图对本实用新型的实施方式所涉及的车辆用门锁装置(以下，也简称为“门锁装置”)进行说明。此外，在上述附图中，分别用箭头Xl以及箭头X2表示针对车辆或门锁装置的外壳的前方以及后方，分别用箭头Yl以及箭头Y2表示针对车辆或门锁装置的外壳的左方以及右方，分别用箭头Zl以及箭头Z2表示针对车辆或门锁装置的外壳的上方以及下方。对于组装于车门之前的状态的门锁装置，并且对于组装于车门之后的状态的门锁装置，均能够应用上述方向。
[0030]如图1所示，本实施方式的门锁装置100配置于由构成车门DR的车辆外侧的门外板与车辆内侧的门内板划分而成的区域。作为该车门DR的典型例，图1记载了后座右侧的车门。
[0031]门锁装置100的外壳101通过相互接合均由树脂材料构成的车外侧构成部件1la以及车内侧构成部件1lb而构成。外壳101具备从外壳表面延伸突出的凸部102。该凸部102典型是通过借助激光焊接相互接合沿车外侧构成部件1la的边缘部立起设置的第一肋102a与沿车内侧构成部件1lb的边缘部立起设置的第二肋102b而形成的。该凸部102实现阻止欲从车外侧浸入车内侧的水流的止水功能。外壳101具有用于收纳包括闩锁机构110以及锁定机构120在内的多个构成要素的收纳空间。即，该外壳101作为至少收纳闩锁机构110以及锁定机构120的收纳体而构成。在该外壳101中，典型地，用于收纳闩锁机构I1的收纳空间以与固定于车体BD的撞针ST对置的方式设置于车辆后方侧，在比该收纳空间更靠车辆前方侧设置有用于收纳锁定机构120的收纳空间。该外壳101相当于本实用新型的“外壳”。
[0032]在外壳101的下部安装有由树脂材料构成的保护部件(也称为“防护部件”)130。该保护部件130是安装于外壳101以便保护外壳101且与外壳101为分体构造的部件。通过该保护部件130，能够保护门锁装置100的收纳于外壳101的构成要素免遭存在于外壳101外的水。该保护部件130相当于本实用新型的“保护部件”。
[0033]闩锁机构110通过与安装于车体BD的撞针ST卡合而能够将车门DR保持在关闭状态。锁定机构120将闩锁机构110设定为能够解除闩锁机构110与撞针ST的卡合的解锁状态、或无法解除闩锁机构110与撞针ST的卡合的锁定状态。闩锁机