一种汽车左加强板总成的制作方法

本实用新型涉及加强板总成，具体为一种汽车左加强板总成。

背景技术：

随着科学技术的发展和人类生活水平的提高，汽车的品质逐渐受到越来越多的关注，当前解决汽车防水防腐问题的方式一般是通过在汽车加强板上设置密封海绵条，通过密封海绵条的密封作用来防止水通过加强板的缝隙流到汽车门锁上，但由于密封海绵条不能将汽车加强板全部进行密封，所以并不能完全解决水流到汽车门锁区域，腐蚀汽车加强板的问题，同时现有的汽车左加强板总成，由于隔热板、加强板本体上的隔热板安装面加工时存在误差，使得隔热板与隔热板安装面之间不能很好的接触，在汽车运动时容易产生碰撞，噪音大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车左加强板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车左加强板总成，包括左加强板本体、第一侧板、接合部、第二侧板、定位孔、第一凹槽、第一凸起、加强筋、第二凸起、锁孔、定位圆圈、第二凹槽、连接杆、门锁加强板、海绵垫、螺栓、隔热层、橡胶垫、定位槽、外螺纹、冒口和突起部，所述左加强板本体的右侧靠近端部位置设置有第一凸起，所述第一凸起上设置有加强筋，且第一凸起的左侧设置有第二凸起，所述第二凸起的左侧设置有第二侧板，所述第二侧板的一端安装有定位孔，所述定位孔的一侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽的一侧设置有冒口，所述冒口的外部设置有突起部所述第一凹槽的左侧设置有接合部，所述接合部的左侧设置有第一侧板，所述第一侧板的左侧设置有门锁加强板，所述门锁加强板的一侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽的一侧设置有连接杆，且第二凹槽的另一侧位于接合部端部设置有锁孔，所述锁孔的一侧位于左加强板本体外部位置设置有定位圆圈，所述定位孔的内部安装有螺栓，所述螺栓的外部设置有外螺纹，且螺栓的左侧设置有隔热层，且螺栓的外部靠近隔热层位置处安装有定位槽，所述定位槽的内部设置有橡胶垫，且定位槽的右侧设置有海绵垫。

进一步的，所述第一凹槽与第二凹槽均为横槽，且第一凹槽与第二凹槽的高度相同。

进一步的，所述第一凹槽的内部填充有密封物质。

进一步的，所述海绵垫与隔热层之间通过固定胶相粘结。

进一步的，所述螺栓贯穿与定位孔的内部，且螺栓外部的外螺纹与左加强板本体相连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该种汽车左加强板总成，设计合理，拆卸方便，在汽车产生运动时，不会产生碰撞，噪音小，可以消除汽车车门内板与汽车加强板之间的缝隙，有效防止汽车加强板的腐蚀，进一步的可以延缓汽车加强板性能的衰减，延长加强板的使用寿命，提升了汽车加强板的品质可靠性，通过碳纤维材料与钢板复合设计，有效提高了汽车左加强板总成的整体强度，在汽车发生碰撞时，提升汽车侧面碰撞安全性，同时降低车身重量，达到减重的目的，满足整车性能需求，设有的冒口提高汽车的安全使用性能，延长了安全使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的定位孔的结构示意图；

图中标号：1、左加强板本体；2、第一侧板；3、接合部；4、第二侧板；5、定位孔；6、第一凹槽；7、第一凸起；8、加强筋；9、第二凸起；10、锁孔；11、定位圆圈；12、第二凹槽；13、连接杆；14、门锁加强板；15、海绵垫；16、螺栓；17、隔热层；18、橡胶垫；19、定位槽；20、外螺纹；21、冒口；22、突起部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车左加强板总成，包括左左加强板本体1、第一侧板2、接合部3、第二侧板4、定位孔5、第一凹槽6、第一凸起7、加强筋8、第二凸起9、锁孔10、定位圆圈11、第二凹槽12、连接杆13、门锁加强板14、海绵垫15、螺栓16、隔热层17、橡胶垫18、定位槽19、外螺纹20、冒口21和突起部22，左加强板本体1的右侧靠近端部位置设置有第一凸起7，第一凸起7上设置有加强筋8，且第一凸起7的左侧设置有第二凸起9，第二凸起9的左侧设置有第二侧板4，第二侧板4的一端安装有定位孔5，定位孔5的一侧设置有第一凹槽6，第一凹槽6的一侧设置有冒口21，冒口21的外部设置有突起部22，第一凹槽6的左侧设置有接合部3，接合部3的左侧设置有第一侧板2，第一侧板2的左侧设置有门锁加强板14，门锁加强板14的一侧设置有第二凹槽12，第二凹槽12的一侧设置有连接杆13，且第二凹槽12的另一侧位于接合部3端部设置有锁孔10，锁孔10的一侧位于左加强板本体1外部位置设置有定位圆圈11，定位孔5的内部安装有螺栓16，螺栓16的外部设置有外螺纹20，且螺栓16的左侧设置有隔热层17，且螺栓16的外部靠近隔热层17位置处安装有定位槽19，定位槽19的内部设置有橡胶垫18，且定位槽19的右侧设置有海绵垫15。

进一步的，第一凹槽6与第二凹槽12均为横槽，且第一凹槽6与第二凹槽12的高度相同，提高结构的整体性。

进一步的，第一凹槽6的内部填充有密封物质，消除汽车车门内板与汽车加强板间的缝隙。

进一步的，海绵垫15与隔热层17之间通过固定胶相粘结，使得连接稳定，提高使用寿命，海绵垫15既可以起到一定的缓冲作用，还可以吸收噪音，汽车左加强板总成，在汽车产生运动时，不会产生碰撞，噪音小。

进一步的，螺栓16贯穿与定位孔5的内部，且螺栓16外部的外螺纹20与左加强板本体1相连接，橡胶垫18可以提供一定的弹性力，从而使得左加强板本体1与隔热层17之间定位更加牢靠，不会产生松动，增强结构的一体化。

工作原理：该种汽车左加强板总成，首先，第一凸起7上设置有加强筋8，使得加强板结构更加稳定、牢靠，且第一凸起7的左侧设置有第二凸起9，提高加强固定作用，门锁加强板14的一侧设置有第二凹槽12，第一凹槽6与第二凹槽12均为横槽，且第一凹槽6与第二凹槽12的高度相同，提高结构的整体性，锁孔10的上方设置有第一凹槽6，其次，第一凹槽6的内部填充有密封物质，消除汽车车门内板与汽车加强板间的缝隙，螺栓16贯穿与定位孔5的内部，且螺栓16的端部与左加强板本体1之间压设有橡胶垫18，且螺栓16外部的外螺纹20与左加强板本体1相连接，橡胶垫18可以提供一定的弹性力，从而使得左加强板本体1与隔热层17之间定位更加牢靠，不会产生松动，增强结构的一体化，最后，螺栓16的外部靠近隔热层17位置处安装有定位槽19，定位槽19的内部设置有橡胶垫18，左加强板本体1的内侧设置有海绵垫15，海绵垫15与隔热层17之间通过固定胶相粘结，使得连接稳定，提高使用寿命，海绵垫15既可以起到一定的缓冲作用，还可以吸收噪音，汽车左加强板总成在汽车产生运动时，不会产生碰撞，噪音小，有效提高了汽车左加强板总成的整体强度，在汽车发生碰撞时，提升汽车侧面碰撞安全性，同时降低车身重量，达到减重的目的，满足整车性能需求，提高汽车的安全使用性能，延长了安全使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。