减速带自动收放装置的制作方法

本实用新型涉及交通安全设备领域，具体来说是涉及一种减速带自动收放装置。

背景技术：

路面上进行安装路灯、绿化树木修剪等公共作业或是交警在处理交通事故时，都需要在作业现场或事故现场用反光路锥设置警戒区域，并人工放置警示牌告知前往车辆减速慢行，避开警戒区域，但是如果遇到晚上或阴雨天时，光线不好，或者来车驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶，车速过快，即使有这些防范措施，还是不时发生冲撞事故现场，造成交通事故；

而减速带是道路上常用的强制过往车辆进行减速的设施，车辆经过减速带时有意或无意的都会减慢速度，而交通事故尽管发生的原因不尽相同，但均存在警示措施不到位以及车辆超速的问题，因此，减速带可以明显降低来车速度，从而配合其他的警示设施共同预防交通事故的发生，但是，现有的减速带要么是固定安装于路面之上，要么是需要人工摆放的便携式减速带，不利于减速带的灵便铺设；

所以，利用现代科技的进步，如何将减速带自动收纳及携带于公共作业车辆上且自动简便铺设于路面之上是一个有待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种减速带自动收放装置，能够自动简便进行减速带的铺设、收纳及携带。

为解决上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现：

减速带自动收放装置，其特征在于：包括安装于车辆上的基体，所述基体下端设有能沿其竖向上下移动的夹持组件，所述夹持组件包括用于伸缩收放减速带的伸缩卡爪。

如上所述的减速带自动收放装置，其特征在于：所述基体包括底座，其上设有用于容纳液压油的第一空腔，其上部还设有贯穿且用于连通所述第一空腔的第一管道；所述第一空腔内设有能沿其上下移动且下端与所述夹持组件连接的上下移动件。

如上所述的减速带自动收放装置，其特征在于：所述上下移动件上设有用于容纳液压油的第二空腔，其下部还设有贯穿且用于连通所述第二空腔的第二管道；所述夹持组件还包括伸缩基座，所述伸缩基座上端设有用于配合连接上下移动件的上凹槽，所述上凹槽的下表面与所述上下移动件下端的下表面之间设有用于液压油流动的流动空间，所述伸缩基座至少在朝向减速带在水平面上长度较短的一侧设有侧凹槽，所述侧凹槽与所述上凹槽贯通且用于供所述伸缩卡爪在液压驱动下沿其滑动伸缩，所述伸缩卡爪与所述侧凹槽之间还设有用于伸缩复位所述伸缩卡爪的弹性元件。

如上所述的减速带自动收放装置，其特征在于：所述侧凹槽为两个，且对称设置于所述伸缩基座的两侧。

如上所述的减速带自动收放装置，其特征在于：所述减速带上设有通孔，所述通孔尺寸远大于所述伸缩基座。

如上所述的减速带自动收放装置，其特征在于：所述减速带下端设有凸起，所述凸起高度高于所述伸缩基座高度。

如上所述的减速带自动收放装置，其特征在于：所述凸起包括大凸起和小凸起，所述小凸起和所述大凸起均匀交替设置于所述通孔四周，且所述小凸起远离所述通孔内边缘，用于让位所述伸缩卡爪从所述伸缩基座伸出而抓取所述减速带。

如上所述的减速带自动收放装置，其特征在于：所述减速带为多个，且沿所述基体的竖向方向堆叠。

与现有技术相比，上述实用新型有如下优点：

1、本实用新型通过伸缩卡爪配合基体作动，实现了将减速带自动收纳及携带于公共作业车辆上且自动简便铺地设于路面之上，从而能够最大限度地提高减速带的适用性、灵便性；

2、本实用新型通过铺设多个减速带而形成多级减速警示防护措施，有利于重复提醒来车驾驶员对车辆进行减速，同时也对车辆进行多次减速，避免交通事故的发生；

3、本实用新型结构简单，制作方便，从而可以大大的降低企业经济成本。

【附图说明】

图1是本实用新型减速带自动收放装置安装于公共作业车辆上的立体图。

图2是本实用新型减速带自动收放装置携带有减速带的立体图。

图3是本实用新型减速带自动收放装置携带有减速带的立体图。

图4是本实用新型减速带自动收放装置的立体图。

图5是本实用新型减速带自动收放装置的分解图。

图6是本实用新型减速带自动收放装置的正视图。

图7是本实用新型减速带的立体图。

图8是本实用新型伸缩基座的立体图。

图9是图6的剖面图C-C。

【具体实施方式】

减速带自动收放装置，包括安装于车辆上的基体1，所述基体1下端设有能沿其竖向上下移动的夹持组件2，所述夹持组件2包括用于伸缩收放减速带3的伸缩卡爪23。

具体地，所述基体1包括底座11，其上设有用于容纳液压油的第一空腔111，其上部还设有贯穿且用于连通所述第一空腔111的第一管道112；所述第一空腔111内设有能沿其上下移动且下端与所述夹持组件2连接的上下移动件12。

进一步地，所述上下移动件12上设有用于容纳液压油的第二空腔121，其下部还设有贯穿且用于连通所述第二空腔121的第二管道122；所述夹持组件2还包括伸缩基座21，所述伸缩基座21上端设有用于配合连接上下移动件12的上凹槽211，所述上凹槽211的下表面与所述上下移动件12下端的下表面之间设有用于液压油流动的流动空间24，所述伸缩基座21至少在朝向减速带3在水平面上长度较短的一侧设有侧凹槽212，所述侧凹槽212与所述上凹槽211贯通且用于供所述伸缩卡爪23在液压驱动下沿其滑动伸缩，所述伸缩卡爪23与所述侧凹槽212之间还设有用于伸缩复位所述伸缩卡爪23的弹性元件22。

更进一步地，所述侧凹槽212为两个，且对称设置于所述伸缩基座21的两侧。其优点在于两个所述侧凹槽212内分别可设有所述伸缩卡爪23及所述弹性元件22，成对配合使用可以大大增强对减速带的收放作用。

更进一步地，所述减速带3上设有通孔31，所述通孔31尺寸远大于所述伸缩基座21。其目的在于方便所述伸缩基座21伸入所述通孔31内。

更进一步地，所述减速带3下端设有凸起32，所述凸起32高度高于所述伸缩基座21高度。其目的在于方便所述伸缩卡爪23能够顺利简便地的伸出所述伸缩基座21并对所述减速带3进行收纳。

更进一步地，所述凸起32包括大凸起321和小凸起322，所述小凸起322和所述大凸起321均匀交替设置于所述通孔31四周，且所述小凸起322远离所述通孔31内边缘，用于让位所述伸缩卡爪23从所述伸缩基座21伸出而抓取所述减速带3。

更进一步地，所述减速带3为多个，且沿所述基体1的竖向方向堆叠。

本实用新型工作原理：

放下减速带时：

通过所述第一管道112向所述第一空腔111注入液压油，迫使所述上下移动件12带动所述夹持组件2整体沿着所述第一空腔111竖直向下移动，此时所述伸缩卡爪23的状态为从所述伸缩基座21伸出并托住所述减速带3，待所述伸缩基座21的下表面和所述大凸起321及小凸起322的下表面同时着地时，所述第二空腔121内部液压油通过所述第二管道122释放回流，随之通过所述弹性元件22将所述伸缩卡爪23复位到所述侧凹槽212内，进而解除对所述减速带3的限制作用，从而放下第一块减速带；

剩余减速带依上述动作重复操作，直至全部减速带放完为止。

收纳减速带时：

与上述放下减速带时的操作相反。

综上所述对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式。即使其对本实用新型作出各种变化，则仍落入在本实用新型的保护范围。