一种基于无线控制智能车位锁的制作方法

本发明涉及一种车位锁，具体涉及一种基于无线控制智能车位锁。

背景技术：

车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上。目前主要有三种类型；遥控、手动，还有智能。使用功能上分为：手动车位锁、遥控车位锁(也称机械式车位地锁)。

近年来随着我国遥控车位锁工业的迅猛发展，遥控车位锁零件的标准化、专业化和商品化工作，已具有较高的水平，也取得了长足的进步。伴随着我国的经济进入一个较为稳定的时期，产业结构逐步的优化，对于工业产品的质量要求像比也越来越高，这对于遥控车位锁标准件的要求也就越来越高。

现有技术中的车位锁主要通过液压杆控制与液压杆连接的支架升降，支架受到重力和液压杆的作用力下落，落地地面时总是受到地面的撞击力，长期受这样的撞击力使得支架和液压杆的使用寿命大大缩短。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于无线控制智能车位锁，实现一种可防拆车轮、具有较长使用寿命的车位锁定功能的无线车位锁的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

一种基于无线控制智能车位锁，包括一种基于无线控制智能车位锁，包括两个矩形支架，两个矩形支架相互平行，在两个矩形支架之间设置有两个滑轨，所述滑轨与矩形支架相互垂直，在每个矩形支架的底部还设置有滑块，所述滑块与滑轨相匹配且可绕滑轨移动，在两个滑轨之间还设置有控制板，在控制板的两端分别设置有一个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与滑轨相互平行，所述电动伸缩杆内嵌在车位地表面且一端与控制板连接、另一端与矩形支架底部固定；

所述矩形支架朝向控制板的一侧还设置有距离传感模块、红外对射模块，两个矩形支架中的红外对射模块发射点的连接线与滑轨相互平行，所述红外对射模块、距离传感器分别与控制板连接，在控制板上还设置有无线接收模块，所述无线接收模块与控制板连接，其中：

无线接收模块：接收无线发射信号，并将无线发射信号作为触发信号传输给控制板；

红外对射模块：采集红外切断信号，并将红外切断信号传输给控制板；

控制板：接收无线接收模块传输的触发信号，发送驱动信号到电动伸缩杆；接收红外对射模块传输的红外切断信号，发送距离探测指令到距离传感模块；接收距离传感模块传输的距离信息，并根据距离信息发送驱动信号到电动伸缩杆；

距离传感模块：接收控制板传输的距离探测指令，探测矩形支架内侧到车体外表面之间的距离，并将距离信息传输给控制板；

电动伸缩杆：接收控制板发送的驱动信号，控制两个矩形支架分开或闭合。进一步的，本发明重新设计了一种车位锁，该车位锁主要由两个矩形支架和安装在矩形支架中间的滑轨、控制板和电动伸缩杆构成，具体结构如上述所述。相比现有技术，在本方案中的车位锁改变了现有技术中的解锁方式，液压杆一直与地表面保持平行控制矩形支架开合来解锁或上锁车位，矩形支架受力均为水平方向，以此避免了支架解锁落地时收到撞击的问题，延长了车位锁的使用寿命。人通过现有的手机app或无线遥控器发送无线发射信号给无线接收模块，无线接收模块接收到无线发射信号后通过控制板控制电动伸缩杆伸缩，以此控制矩形支架分开或闭合。发送解锁信号后，两个矩形支架分开，车子开进矩形支架中间并与矩形支架的中心线位于同一方向；发送上锁信号后，两个矩形支架闭合。

另外，本发明相比现有的车位锁，还具有防止车轮被拆卸或破坏的功能，这里的车位锁解锁时，默认电动伸缩杆处于最大伸缩量，即两个矩形支架之间的距离足够开可保证车子顺利进入，然后车子进入之后，位于矩形支架内侧的红外对射模块之间的红外信号被切断，以此控制器将其作为触发信号控制距离传感器探测矩形支架内侧和车体表面之间的距离，以此再控制电动伸缩杆改变其伸缩量，使两个矩形支架刚好贴合车体侧边，使得车轮被包裹保护，无法被强制拆卸。

在两个矩形支架之间还设置有两个条形减速带，所述条形减速带与滑轨相互平行且位于两个滑轨外侧。将两个条形减速带安装在滑轨的外侧，可分担车子进出时的大部分受力，以此进一步保护滑轨。

优选的，所述矩形支架的顶部到地表面之间的垂直距离为35～55cm。此高度可避免矩形支架过高将车漆刮伤，同时保证车门的正常开启，也避免矩形支架过低起不到保护车轮的作用。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种基于无线控制智能车位锁，使车位锁解锁上锁时的受力方向由垂直地表面方向变为水平方向，避免了车位锁受到地面撞击力导致使用寿命降低的问题；

2、本发明一种基于无线控制智能车位锁，通过控制板控制红外对射模块、距离传感器，以此控制矩形支架的开合，使矩形支架与车体表面贴合，通过此方式可保护车轮，避免了车轮被不法分子拆除的问题；

3、本发明一种基于无线控制智能车位锁，在两个矩形支架之间还设置有两个条形减速带，以此进一步保护滑轨。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明解锁状态结构示意图；

图2为本发明上锁状态结构示意图；

图3为本发明控制板控制结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-矩形支架，2-滑轨，3-滑块，4-控制板，5-电动伸缩杆，6-红外对射模块，7-距离传感模块，8-条形减速带。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1～3所示，本发明一种基于无线控制智能车位锁，包括两个矩形支架1，两个矩形支架1相互平行，在两个矩形支架1之间设置有两个滑轨2，所述滑轨2与矩形支架1相互垂直，在每个矩形支架1的底部还设置有滑块3，所述滑块3与滑轨2相匹配且可绕滑轨2移动，在两个滑轨2之间还设置有控制板4，在控制板4的两端分别设置有一个电动伸缩杆5，所述电动伸缩杆5与滑轨2相互平行，所述电动伸缩杆5内嵌在车位地表面且一端与控制板4连接、另一端与矩形支架1底部固定；

所述矩形支架1朝向控制板4的一侧还设置有距离传感模块7、红外对射模块6，两个矩形支架1中的红外对射模块6发射点的连接线与滑轨2相互平行，所述红外对射模块6、距离传感器分别与控制板4连接，在控制板4上还设置有无线接收模块，所述无线接收模块与控制板4连接，其中：

无线接收模块：接收无线发射信号，并将无线发射信号作为触发信号传输给控制板4；

红外对射模块6：采集红外切断信号，并将红外切断信号传输给控制板4；

控制板4：接收无线接收模块传输的触发信号，发送驱动信号到电动伸缩杆5；接收红外对射模块6传输的红外切断信号，发送距离探测指令到距离传感模块7；接收距离传感模块7传输的距离信息，并根据距离信息发送驱动信号到电动伸缩杆5；

距离传感模块7：接收控制板4传输的距离探测指令，探测矩形支架1内侧到车体外表面之间的距离，并将距离信息传输给控制板4；

电动伸缩杆5：接收控制板4发送的驱动信号，控制两个矩形支架1分开或闭合。在本发明中设置有电源模块，电源模块采用可充电电池为本发明提供电源。通过以上结构实现了一种可防拆车轮、具有较长使用寿命的车位锁定功能的无线车位锁的目的

实施例2

如图1～3所示，本发明一种基于无线控制智能车位锁，在实施例1的基础上，在两个矩形支架1之间还设置有两个条形减速带8，所述条形减速带8与滑轨2相互平行且位于两个滑轨2外侧。条形减速带8采用橡胶制成，条形减速带8的最高点与滑轨2的内侧最低点的连线与地面形成60°的夹角，当车子通过减速带时，此时车轮刚好与滑轨边缘相切，使得滑轨不被车轮压，得到保护。

实施例3

如图1～3所示，本发明一种基于无线控制智能车位锁，在实施例1的基础上，所述矩形支架1的顶部到地表面之间的垂直距离为50cm。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。