一种改良的混凝土防撞护栏的制作方法

文档序号:11744150阅读:455来源:国知局
一种改良的混凝土防撞护栏的制作方法与工艺

本实用新型涉及一种改良的混凝土防撞护栏,属于桥梁结构技术领域。



背景技术:

汽车逐渐成为各家各户必备的出行工具,但同时也带来了安全隐患。公路桥梁是交通事故的多发地段,所以公路桥梁的防撞护栏就显得十分的重要。现有的防撞护栏设计的出发点基本是如何提高护栏的稳定性,其目的是为了防止失控车辆越出桥外,没有针对减轻车辆及人员的伤亡情况进行认真的考虑。因为车辆撞击的力度非常大,车子和防撞护栏的硬度都非常大,相互撞击后,其两者受到的破坏都很大,损失也很大,且维修成本高。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的不足和问题,提供了一种改良的混凝土防撞护栏。该混凝土防撞护栏是在常规混凝土防撞护栏的车辆撞击部位,沿桥梁纵向加装多个竖向呈柱状的防撞构件,各防撞构件为钢板弯制成的几字形构件,防撞构件两侧的翼板通过锚栓固定于防撞护栏。失控的车辆从斜向撞向防撞护栏时,与其首先接触的防撞构件变形,吸收能量,并将车辆摆送向车辆前方的相邻防撞构件。多个防撞构件不断吸收能量,并调整失控车辆方向,使车辆滑动方向接近桥梁纵向。

更进一步的,防撞构件沿桥梁的纵向等间距排列。

更进一步的,防撞构件内部填充聚氨酯泡沫。聚氨酯泡沫的刚度相对钢材小,阻尼特性好,便于更多地吸收能量。

更进一步的,防撞构件内部填充水泥砂浆。

更进一步的,防撞构件安装后在横桥向的宽度至少是20公分,且大于凸出部分沿纵桥向的宽度。该设计是为了防撞构件具有相对适中的纵桥向抗推刚度,在吸收撞击车辆的能量的同时,沿纵桥向弯曲,将车辆摆送向下一个防撞构件。

为了减小使用过程中的维修费用,本实用新型中的钢材可采用耐候钢。

本实用新型的一种改良的混凝土防撞护栏具有以下有益效果:通过多个防撞构件的变形,吸收失控车辆的能量,并调整失控车辆的方向,使其恢复沿纵桥向滑动。 本实用新型中的防撞构件的制作和安装简单,可有效地保护失控车辆和防撞护栏,具有广阔的应用前景。

附图说明

图1 本实用新型的构造示意图。

图2 防撞构件的横断面示意图。

图中标识:1-防撞护栏,2-防撞构件,3-锚栓,4-填充体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例,并结合附图对本实用新型的技术方案进行了描述,但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

该实施例对应的示意图见图1、图2。本实用新型由常规的防撞护栏1和加装的防撞构件2组成,防撞构件2通过锚栓3固定于防撞护栏1的撞击部位。防撞构件2沿桥梁纵向等间距设置。

防撞构件2是由钢板弯折成的几字形构件,高度为20公分,凸出部分的宽度为12公分。防撞构件2的上、下端焊接钢板封闭。防撞构件2的凸出部分有进浆孔和出浆孔,出浆孔设置在顶端板,进浆孔设置在下部。在将防撞构件2固定到设计位置后,通过进浆孔向空腔内注入水泥砂浆,固化后形成填充体4。

实施例二

该实施例对应的示意图见图1、图2。该实施例与实施例一的不同之处在于填充体4为聚氨酯泡沫,是通过注浆孔向防撞构件2内腔注入双组份的聚氨酯浆液后固化形成的。且防撞构件2的材质为耐候钢。

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