一种公路桥梁施工装置的制作方法

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种公路桥梁施工装置。

背景技术：

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，在公路建设中需要建造桥梁，在建造桥梁时往往需要对钢筋和石块的搬运。

例如申请号为“201820250417.7”的一种公路桥梁施工装置，包括弧形板、套筒、减震弹簧、压板、盖板以及弹簧，弧形板固定在安装板下表面左部，套筒通过转轴与安装板下表面相连接，套筒装配在弧形板内后端面，减震弹簧固定在套筒内下端面上，该设计实现了对安装板进行减震以及便于携带的功能，虽然使用方便，对钢筋进行搬运且便于调节，对安装板进行减震以及便于携带，稳定性好，可靠性高，但在该装置工作时，对钢筋或石块的固定不够稳定，导致其在对钢筋和石块进行搬运时容易脱落，进而工作人员的工作量，且自动化程度差，工作效率低，浪费劳动力，无法调节固定装置的高度，导致无法对大量的钢筋和石块进行固定，适用范围小，实用性差，该装置运输钢筋时的减震效果差，对运输的颠簸起不到有效的降低，进一步使得钢筋和石块容易脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工装置，以解决上述背景技术中提出的该装置工作时，对钢筋或石块的固定不够稳定，导致其在对钢筋和石块进行搬运时容易脱落，进而工作人员的工作量，且自动化程度差，工作效率低，浪费劳动力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工装置，包括方箱，所述方箱的上方设有固定装置；

所述固定装置包括第一电机、双头螺纹杆、方块、滑块、短块、竖板、横板、第一曲板、第二曲板、圆轴和扭力弹簧；

所述第一电机下方预设的电机座与方箱的右侧中心固定连接，所述第一电机的输出端固接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的外壁左右两侧均通过轴承与方箱的内壁转动相连，所述双头螺纹杆的外壁左右两侧均螺纹连接有方块，所述方块的顶部固接有滑块，所述滑块的外壁与方箱的顶部滑槽的内壁滑动卡接，所述滑块的顶部滑槽滑动卡接有短块，所述短块的顶部固接有竖板，所述竖板的上方内壁间隙配合有横板，所述横板的底部中心与方箱的顶部均固接有第一曲板，所述第一曲板的左右两侧均设有第二曲板，所述第二曲板的内端通过圆轴与第一曲板的外端转动连接，所述圆轴的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的左右两端分别与第一曲板和第二曲板的前端面固定连接。这样设计可以对钢筋和石块进行固定，防止脱落，自动化程度高。

优选的，两个所述第一曲板以竖板为轴呈轴对称分布。这样设计可以更加稳定的对钢筋和石块进行固定。

优选的，所述滑块与短块构成滑动结构。这样设计使短块在受力时可以在滑块顶部的滑槽内上下滑动。

优选的，所述方箱的左侧固接有把手。这样设计更方便工作人员对该装置进行移动。

优选的，所述第一曲板与第二曲板的内端均加工有梯形槽。这样设计使得对钢筋的固定效果更加显著。

优选的，所述方箱的下方四角均设有车轮。这样设计可以使该装置进行移动。

优选的，所述方箱的上方设有升降装置；

所述升降装置包括方板、第二电机、第一齿轮、第一槽轮、第一短板、第二齿轮、第二槽轮、齿条、第一皮带、双槽槽轮、第二皮带和第三齿轮；

两个所述方板的底部分别与方箱的顶部左右两侧固定连接，左侧的所述方板顶部左侧固接有第二电机，所述方板的顶部右侧均固接有第一短板，所述第一短板的前端面通过销轴与第二齿轮的后端面转动相连，所述第二电机的输出端固接有第一齿轮，所述第一齿轮的前端面固接有第一槽轮，所述第一齿轮的右端与左侧的齿条的左侧啮合连接，左侧的所述第二齿轮的左端与左侧的齿条的右侧啮合连接，右侧的所述第二齿轮的左端与齿条的右侧啮合连接，右侧的所述齿条的左端啮合连接有第三齿轮，所述第三齿轮的后端面通过销轴与中间的第一短板的前端面转动相连，中间的所述第一短板的底部与右侧的方板的顶部左侧固定连接，所述第三齿轮的前端面固接有第二槽轮，两个所述齿条的顶部分别与横板的底部左右两侧固定连接，所述第二槽轮的下方设有双槽槽轮，所述双槽槽轮的后端面通过销轴与方箱的后端面中心转动连接，所述第一槽轮的外壁与双槽槽轮的外壁通过第二皮带转动相连，所述第二槽轮的外壁与双槽槽轮的外壁通过第一皮带转动相连。这样设计使得可以对大量的钢筋和石块进行固定，实用性高。

优选的，所述方箱的下方设有减震装置；

所述减震装置包括箱体、竖杆、第二短板、斜杆、圆杆、第三短板、压缩弹簧、斜板、长块、橡胶块和球体；

所述箱体的顶部与方箱的底部固定连接，所述箱体的内壁顶部中心固接有长块，所述长块的左右两侧均固接有橡胶块，所述橡胶块的顶部均与箱体的内壁顶部固定连接，所述长块的前端面通过销轴与两个斜板的前端面上方转动相连，两个所述斜板的顶部均与橡胶块的底部固定连接，所述长块的底部固接有圆杆，所述圆杆的外壁下方间隙配合有第三短板，所述圆杆的外壁上方间隙配合有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上下两端分别与长块的底部和第三短板的顶部固定连接，所述第三短板的顶部左右两侧均固接有斜杆，所述斜杆的前端面上方通过销轴与球体的前端面转动连接，所述球体的顶部与斜板的底部相贴合，所述第三短板的底部左右两侧均固接有竖杆，所述竖杆的外壁与箱体的内壁间隙配合，所述竖杆的底部固接有第二短板，所述第二短板的底部与车轮的顶部固定连接。这样设计可以使该装置在运动时，减少对钢筋和石块的颠簸，进而防止掉落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁施工装置：

通过方箱、车轮和固定装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过双头螺纹杆带动方块向内滑动，从而使得滑块带动竖板向内滑动，进而使得竖板使第二曲杆向内转动，进而实现对钢筋和石块的稳定固定，在对钢筋和石块的运输时不容易脱落，减少工作量，自动化程度高，提高工作效率，节省劳动力。

通过方箱、车轮和升降装置的配合，使得该装置在使用时，可以通过第一槽轮带动双槽槽轮转动，从而使得双槽槽轮带动第二槽轮转动，进而使得第一齿轮和第三齿轮带动齿条上下移动，齿条带动横板上下移动，进而实现对大量的钢筋和石块的固定，适用范围大，实用性高。

通过方箱、车轮和减震装置的配合，使得该装置在使用时，当在运输过程中遇到颠簸时，第二短杆带动竖杆向上移动，从而使得第三短杆压缩压缩弹簧，球体带动斜板向上移动，进而提高了对钢筋或石块的减震效果，降低钢筋和石块的颠簸，进一步防止钢筋和石块的脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中竖板、滑块和短块的结构示意图；

图3为图1中第一皮带、双槽槽轮和第二皮带的结构示意图；

图4为图1中竖杆、第二短板和第三短板的结构示意图。

图中：1、方箱，2、固定装置，201、第一电机，202、双头螺纹杆，203、方块，204、滑块，205、短块，206、竖板，207、横板，208、第一曲板，209、第二曲板，210、圆轴，211、扭力弹簧，3、升降装置，301、方板，302、第二电机，303、第一齿轮，304、第一槽轮，305、第一短板，306、第二齿轮，307、第二槽轮，308、齿条，309、第一皮带，310、双槽槽轮，311、第二皮带，312、第三齿轮，4、减震装置，401、箱体，402、竖杆，403、第二短板，404、斜杆，405、圆杆，406、第三短板，407、压缩弹簧，408、斜板，409、长块，410、橡胶块，411、球体，5、车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工装置，包括方箱1，方箱1的左侧固接有把手，这样设计更方便工作人员对该装置进行移动，方箱1的上方设有固定装置2，固定装置2包括第一电机201、双头螺纹杆202、方块203、滑块204、短块205、竖板206、横板207、第一曲板208、第二曲板209、圆轴210和扭力弹簧211，第一电机201下方预设的电机座与方箱1的右侧中心固定连接，第一电机201的型号为ecma-e11320rs，第一电机201的输出端固接有双头螺纹杆202，双头螺纹杆202的外壁左右两侧均通过轴承与方箱1的内壁转动相连，双头螺纹杆202的外壁左右两侧均螺纹连接有方块203，双头螺纹杆202受力转动时可以使方块203左右移动，方块203的顶部固接有滑块204，滑块204与短块205构成滑动结构，短块205在受力时可以在滑块204顶部的滑槽内上下滑动，滑块204的外壁与方箱1的顶部滑槽的内壁滑动卡接，滑块204的顶部滑槽滑动卡接有短块205，短块205的顶部固接有竖板206，竖板206的上方内壁间隙配合有横板207，竖板206受力时可以在横板207的外壁左右滑动，横板207的底部中心与方箱1的顶部均固接有第一曲板208，两个第一曲板208以竖板206为轴呈轴对称分布，这样设计可以更加稳定的对钢筋和石块进行固定，第一曲板208的左右两侧均设有第二曲板209，第二曲板209的内端通过圆轴210与第一曲板208的外端转动连接，第一曲板208与第二曲板209的内端均加工有梯形槽，这样设计使得对钢筋的固定效果更加显著，圆轴210的外壁套接有扭力弹簧211，扭力弹簧211给予上方的两个第二曲板209顺时针的力，扭力弹簧211给予下方的两个第二曲板209逆时针的力，扭力弹簧211的左右两端分别与第一曲板208和第二曲板209的前端面固定连接。

方箱1的下方四角均设有车轮5。这样设计可以使该装置进行移动。

方箱1的上方设有升降装置3，升降装置3包括方板301、第二电机302、第一齿轮303、第一槽轮304、第一短板305、第二齿轮306、第二槽轮307、齿条308、第一皮带309、双槽槽轮310、第二皮带311和第三齿轮312，两个方板301的底部分别与方箱1的顶部左右两侧固定连接，方箱1对方板301起到支撑作用，左侧的方板301顶部左侧固接有第二电机302，第二电机302的型号为rs550sh-7527，方板301的顶部右侧均固接有第一短板305，第一短板305的前端面通过销轴与第二齿轮306的后端面转动相连，销轴可以使第二齿轮306在第一短板305的前端面上转动，第二电机302的输出端固接有第一齿轮303，第一齿轮303的前端面固接有第一槽轮304，第一齿轮303的右端与左侧的齿条308的左侧啮合连接，左侧的第二齿轮306的左端与左侧的齿条308的右侧啮合连接，右侧的第二齿轮306的左端与齿条308的右侧啮合连接，右侧的第二齿轮306在受力转动时带动右侧齿条308上下移动，右侧的齿条308的左端啮合连接有第三齿轮312，第三齿轮312受力转动时可以带动右侧的齿条308上下移动，第三齿轮312的后端面通过销轴与中间的第一短板305的前端面转动相连，中间的第一短板305的底部与右侧的方板301的顶部左侧固定连接，第三齿轮312的前端面固接有第二槽轮307，第二槽轮307受力时可以带动第三齿轮312同时转动，两个齿条308的顶部分别与横板207的底部左右两侧固定连接，第二槽轮307的下方设有双槽槽轮310，双槽槽轮310的后端面通过销轴与方箱1的后端面中心转动连接，第一槽轮304的外壁与双槽槽轮310的外壁通过第二皮带311转动相连，第二皮带311可以使第一槽轮304和双槽槽轮310同时转动，第二槽轮307的外壁与双槽槽轮310的外壁通过第一皮带309转动相连。

方箱1的下方设有减震装置4，减震装置4包括箱体401、竖杆402、第二短板403、斜杆404、圆杆405、第三短板406、压缩弹簧407、斜板408、长块409、橡胶块410和球体411，箱体401的顶部与方箱1的底部固定连接，方箱1对箱体401起到支撑作用，箱体401的内壁顶部中心固接有长块409，长块409的左右两侧均固接有橡胶块410，橡胶块410的顶部均与箱体401的内壁顶部固定连接，橡胶块410可以对钢筋和石块起到减震作用，长块409的前端面通过销轴与两个斜板408的前端面上方转动相连，两个斜板408的顶部均与橡胶块410的底部固定连接，长块409的底部固接有圆杆405，圆杆405的外壁下方间隙配合有第三短板406，圆杆405受力时可以在第三短板406的内壁上下滑动，圆杆405的外壁上方间隙配合有压缩弹簧407，压缩弹簧407给予第三短板406向下的力，压缩弹簧407的上下两端分别与长块409的底部和第三短板406的顶部固定连接，第三短板406的顶部左右两侧均固接有斜杆404，斜杆404的前端面上方通过销轴与球体411的前端面转动连接，球体411的顶部与斜板408的底部相贴合，球体411受力时可以使斜板408向上移动，第三短板406的底部左右两侧均固接有竖杆402，竖杆402的外壁与箱体401的内壁间隙配合，竖杆402受力时可以在箱体401的内壁上下滑动，竖杆402的底部固接有第二短板403，第二短板403的底部与车轮5的顶部固定连接。

在本实施例中，当使用该公路桥梁施工装置时，首先将第一电机201和第二电机302连接外接电源，第一电机201开始工作，第一电机201带动双头螺纹杆202转动，从而使得方块203带动滑块204向内滑动，进而使得竖板206向内滑动，竖板206使得第二曲板209向内转动，进而实现对钢筋和石块的稳定固定，不易脱落，第二电机302开始工作，使得第一齿轮303带动第一槽轮304转动，从而使得双槽槽轮310带动第二槽轮307同时转动，进而使得第一齿轮303和第三齿轮312分别带动左右两侧的齿条308上下移动，进而实现对大量钢筋和石块的固定，增大适用范围和实用性，自动化程度高，提高工作效率，当遇到颠簸时，第二短板403带动第三短板406向上移动，进而使得第三短板406压缩压缩弹簧407，斜杆404带动斜板408向上移动，斜板408压缩橡胶块410，进而实现减震作用，有效的降低运输颠簸，进一步防止钢筋和石块的脱落。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。