专利名称：一种后悬挂装配夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造工艺装备的技术领域，尤其是涉及一种用于汽车 后悬挂弹性元件压紧装置。
技术背景现阶段装配后悬挂时，是将已经分装好的后悬挂总成放置在AGV夹具上， 利用AGV举升机上升的力和车身的重力将自由状态的后弹簧压缩，弹簧压缩到 后悬挂的减震器、连杆和车身能相连接时，车身的后半部分在吊具上已翘起约 20mm，存在一定隐患，再者，悬挂调校成偏软状态的车型，弹簧的刚度在 12N/mm。对于后悬挂调校偏硬的车型，螺旋弹簧的刚度则需在17.5 N/mm以上， 若采用现在的装配方式，直接用AGV举升机上升压縮弹簧，弹簧还未压缩到后 悬挂的减震器、连杆和车身能相连接，车身就已翘起很多，此时，车身极易从 吊具上翻转下来，造成安全事故。现有技术大多采用将车身锁止的方式来解决 车身后部被顶起的问题，锁止车身的方式有吊具前后都是采用偏心锁止销； 在AGV小车上增加一个挂钩，钩住车身后部。而不管是偏心锁止销还是挂钩形 式，都只能解决弹簧刚度不大的舒适型的车型，使得车身不至于被顶起，而不 能满足弹簧刚度较大、偏向运动风格的车型的要求。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种后悬挂装配夹具，以达到当弹性 元件压縮到后悬挂的减震器、连杆和车身相连接时克服车身后半部分翘起的目 的。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，后悬挂装配夹具设有上 压板、螺杆、下压板、橡胶垫、竖直导轨、滑块和水平导轨。上压板、下压板
一端的"T"形槽均套在竖直导轨上，竖直导轨与滑块固接，滑块的"T"形槽 套在水平导轨上，螺杆穿过上压板和下压板上的螺纹孔，与上压板和下压板组 成螺旋机构，橡胶垫安装在下压板的上面前端部位；螺杆的上、下部螺纹旋向 相反；上压板和下压板之间设有与上压板、下压板为活动连接的弹性元件，该 弹性元件具体是一种螺旋弹簧，上压板卡在螺旋弹簧的中部，上压板下部的螺 旋弹簧的间距小于上部的螺旋弹簧的间距，上压板设有与螺旋弹簧的形面保持 一致的凹槽，螺旋弹簧的刚度是不小于17.5N/mm，压縮间距从447mm到232mm。 具有上述特殊结构的一种后悬挂装配夹具，可实用于后悬挂结构形式相近 的，螺旋弹簧螺距、刚度、长度相近的车型，通用性比较强，减少了因增加新 车型而进行工装改造的投资，且本实用新型所采用的技术方案操作简便，具有 制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低等优点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。 图1是本实用新型一种后悬挂装配夹具的结构示意图。 图2是本实用新型一种后悬挂装配夹具的工作状态图。
具体实施方式
图l所示一种后悬挂装配夹具的结构示意图。该后悬挂装配夹具设有上压 板l、螺杆2、下压板3、橡胶垫4、竖直导轨5、滑块6、水平导轨7。上压板 1、下压板3 —端的"T"形槽均套在竖直导轨5上，竖直导轨5与滑块6固接， 滑块6的"T"形槽套在水平导轨7上，螺杆2穿过上压板1和下压板3上的螺 纹孔，与上压板1和下压板3组成螺旋机构，橡胶垫4安装在下压板3的上面 前端部位；螺杆2的上下部螺纹旋向相反，是一种上部为右旋螺纹下部为左旋 螺纹的螺杆，下压板3采用45号钢淬火工艺加工，以增加下压板的强度和硬度。
图2所示一种后悬挂装配夹具的工作状态图。所述的弹性元件为一种螺旋 弹簧8，该螺旋弹簧8与上压板1、下压板3为活动连接，上压板l卡在螺旋弹 簧8的中部，上压板l采用压铸工艺，具有与螺旋弹簧8的形面保持一致的凹 槽，这样压紧时可以保证上压板1与螺旋弹簧8的弹簧面完全压合，使弹簧螺 旋8的弹簧面均匀受力而不至于弹出，上压板1下部的螺旋弹簧的间距小于上 部的螺旋弹簧的间距，这样才能使螺旋弹簧8始终保持一定的预紧作用，这是 整个装置的关键部位，螺旋弹簧8的刚度是17.5N/mm，压縮量从447mm到 232mm;橡胶垫4安装在下压板3的前部，压紧螺旋弹簧8时，橡胶垫4卡入 下控制臂9上凹下去的定位孔，起到固定橡胶垫4的作用。由图1和图2结合分析可知，将上压紧装置沿水平导轨7推至下控制臂9 位置，使橡胶垫4与下控制臂9上的定位孔接触，放置螺旋弹簧8，摆正位置， 然后旋转螺杆2，调节上压板1与下压板3的间距，使上压板1、下压板3与螺 旋弹簧8的型面及下控制臂9的定位孔重合，旋转螺杆2，因为螺杆上部为右旋 螺纹，下部为左旋螺纹，当螺杆2顺时针旋转时，上压板1与下压板3的间距 变小，螺旋弹簧8被压紧，相反，当螺杆逆时针旋转时，上压板1与下压板3 的间距变大，螺旋弹簧8被放松。在AGV小车上安装此一种后悬挂装配夹具时，需保证螺旋弹簧8中心线与 竖直导轨5基本平行，以保证上压板1与下压板3压住螺旋弹簧8后，能沿竖 直导轨5与车身上其他部件无干涉的滑动，最终完成后悬挂与车身的合装。当然，此螺杆旋紧装置不局限于本实用新型具体实施方式
中的旋向相反的 螺杆2，还可采用其它结构，如螺杆与螺母的结合等，这样的可起到使上、下压 板间距改变的变换均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种后悬挂装配夹具，其特征在于该后悬挂装配夹具设有上压板(1)、螺杆(2)、下压板(3)、橡胶垫(4)、竖直导轨(5)、滑块(6)和水平导轨(7)，上压板(1)、下压板(3)一端的“T”形槽均套在竖直导轨(5)上，竖直导轨(5)与滑块(6)固接，滑块(6)的“T”形槽套在水平导轨(7)上，螺杆(2)穿过上压板(1)和下压板(3)上的螺纹孔，与上压板(1)和下压板(3)组成螺旋机构，橡胶垫(4)安装在下压板(3)的上面前端部位。
2. 按照权利要求1所述的一种后悬挂装配夹具，其特征在于所述的螺杆 (2)的上、下部螺纹旋向相反。
3. 按照权利要求1所述的一种后悬挂装配夹具，其特征在于所述的上压 板(1)和下压板(3)之间设有与上压板(1)、下压板(3)为活动连接的弹性 元件。
4. 按照权利要求3所述的一种后悬挂装配夹具，其特征在于所述的弹性 元件为一种螺旋弹簧(8)，上压板(1)卡在螺旋弹簧(8)的中部，上压板(1) 下部的螺旋弹簧(8)的间距小于上部的螺旋弹簧(8)的间距。
5. 按照权利要求4所述的一种后悬挂装配夹具，其特征在于所述的上压 板(1)设有与螺旋弹簧(8)的形面保持一致的凹槽。
6. 按照权利要求4或5所述的一种后悬挂装配夹具，其特征在于所述的 螺旋弹簧(8)的刚度是不小于17.5N/mm，压縮间距从447mm到232mm。
专利摘要本实用新型公开了一种后悬挂装配夹具，包括上压板、螺杆、下压板、橡胶垫、竖直导轨、滑块和水平导轨。上压板、下压板一端的“T”形槽均套在竖直导轨上，竖直导轨与滑块固接，滑块的“T”形槽套在水平导轨上，螺杆穿过上压板和下压板上的螺纹孔，与上压板和下压板组成螺旋机构，橡胶垫安装在下压板的上面前端部位，螺杆的上、下部螺纹旋向相反，上压板和下压板之间设有与上压板、下压板为活动连接的弹性元件，弹性元件为一种螺旋弹簧，上压板卡在螺旋弹簧的中部，上压板下部的螺旋弹簧的间距小于上部的螺旋弹簧的间距，上压板设有与螺旋弹簧的形面保持一致的凹槽。
文档编号B25B27/30GK201023545SQ20072003751
公开日2008年2月20日 申请日期2007年5月11日 优先权日2007年5月11日
发明者姜中春 申请人:奇瑞汽车有限公司