一种用于民航客机厨房结构装配的型架的制作方法

本实用新型涉及一种装配型架，尤其是一种用于民航客机厨房结构装配的型架。

背景技术：

民航客机通常需要配置2～3套厨房，用于提供旅途中旅客的饮食餐饮，大型宽体客机对厨房的需求将会更多。由于对民航飞机安全、舒适性的硬性要求，民航客机厨房的工艺制造方法与传统车载橱柜、船载厨房有较大差异。民航客机的厨房通常由轻质、高强、高阻燃、低毒的材料制成，通常为蜂窝夹芯结构、泡沫夹芯结构等。由于材料的特殊性，厨房各零件的装配相比普通零件装配有很大不同，差异体现在：装配基准差异、装配公差协调、装配连接方式等。

目前，民航飞机厨房的装配主要采用手工装配，或者采用简易的装配工装作为辅助。但就两种方法，对装配的精度、效率等都很难达到理想的效果。具体如下：1.厨房各组件之间的定位难；2.对厨房的外形尺寸、形位公差等控制较难；3.厨房的装配效率低。4.使用寿命不高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：基于上述问题，提供一种解决了用于民航客机厨房各组件之间形位公差、定位及装配连接的难题，能够快速、精准的对厨房各组件多层同时进行装配定位及紧固定型的结构装配的型架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于民航客机厨房结构装配的型架，包括底座和型架外框，所述型架外框固定在底座上，所述底座具有底框，所述底框下面设置有螺旋升降装置，所述型架外框的顶部、底部和两侧面上分别设置有顶部限位装置、底部限位装置和侧面限位装置，型架外框前端面的立柱上均匀分布有偶数个激光坐标校正点，型架外框前、后端面对应激光坐标校正点之间的位置处横向设置有至少一条固定挡条托架，固定挡条托架内侧上固定有若干排托架。

偶数个激光坐标校正点是激光定位器校正型架位置的定位点，便于调整整体型架摆放垂直水平位置；固定档条托架作Y向定、限位夹紧装置，限定单个厨房结构零件隔层Y方向位置；排托架支撑厨房零件，限定单个零件的形位公差及平面度和垂直度；左右侧面限位装置,限定侧面立向单个厨房结构零件X方向位置；顶部限位装置,限定侧面单个厨房结构零件Y、Z方向位置，限制零件上下窜动；底部限位装置,限定侧面立向单个厨房结构零件Y、Z方向位置，同时控制整体装配零件总高度尺寸。这样既能保证空间位置固定，为后续铆接奠定稳定基础。有效的对厨房的外形尺寸、形位公差等进行控制，且确保产品的一致性。

进一步地，所述侧面限位装置的横截面呈L型，且通过定位销和螺栓固定在立柱上，侧面限位装置的拐角处具有装配避空凹槽。侧面限位装置的拐角处具有装配避空凹槽，方便转角包边型材位置能上下微调，使转角包边型材能一次性在装配过程中完成铆接装配，减少周转周期，节约了生产成本。

进一步地，所述底框具有两条平行的连接型材，连接型材的两端下方固定有螺旋升降装置，所述螺旋升降装置具体包括支撑调节螺母。

进一步地，所述型架外框的各个角上设有包角。

本实用新型的有益效果是：

1)保证产品的准确度及互换，及保证进入装配的零件、板件装配时定位准确，保持其准确形状和一定的工艺刚度，以便进行连接。

与其它夹具相比，除了起定位与夹紧零件作用外，还保证了产品外形的准确：民航客机厨房结构装配的型架定位原件的数量根据计算装配件的刚度适当增加，有一定的过定位；其次，在连接中都会产生不同程度的变形，此飞行器蜂窝合成零组件装配工装都能限制工件的这种变形；第三，在批量生产中，要与产品的工艺装备相互协调，所以飞行器蜂窝合成零组件装配工装的成套性和协调性是一个显著特点；

2)改善劳动条件，提高装配工作生产效率，降低生产装配成本。

由于本实用新型的民航客机厨房结构装配的型架定位装夹考虑较为复杂，使得产品零件刚度强度较小的弱点，在装配过程中采用此该装配工装，就更能发挥夹具定位夹紧迅速可靠的效果，提升装配的工作效率。

3)适用性广泛，广泛应用航空、轻轨交通等装配生产。装配质量稳定，维护成本低，使用寿命长等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的左视图。

图5是图4在A-A方向上的结构示意图。

图6是本实用新型中侧面限位装置的结构示意图。

图中：1.底座，2.型架外框，3.底框，4.连接型材，5.支撑调节螺母，6.顶部限位装置，7.底部限位装置，8.侧面限位装置，9.激光坐标校正点，10.固定挡条，11.排托架，12.包角，8-1.装配避空凹槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～5所示，一种用于民航客机厨房结构装配的型架，包括底座1和型架外框2，型架外框2固定在底座1上，底座1具有底框3，底框3具有两条平行的连接型材4，连接型材4的两端下方固定有螺旋升降装置，螺旋升降装置具体包括支撑调节螺母5，型架外框2的顶部、底部和两侧面上分别设置有顶部限位装置6、底部限位装置7和侧面限位装置8，顶部限位装置6和底部限位装置7都呈L型结构，顶部限位装置6的挡块位于顶部限位装置6的最下部，底部限位装置7的挡块位于底部限位装置7的最下部；型架外框2前端面的立柱上均匀分布有四个激光坐标校正点9，型架外框2前、后端面对应激光坐标校正点9之间的位置处横向设置有四条固定挡条托架10，固定档条托架10两端用定位销连接并螺栓紧固连接，固定挡条托架10内侧上固定有四个排托架11，型架外框2前、后端面上连接的排托架11交错分布，型架外框2的各个角上设有包角12。

如图6所示，侧面限位装置8的横截面呈L型，且通过定位销和螺栓固定在立柱上，侧面限位装置8的拐角处具有装配避空凹槽8-1。

本实施例的用于民航客机厨房结构装配的型架在装配过程中，平行度、垂直度一次性装配保证；在过程中利用侧面限位装置8的拐角处具有的装配避空凹槽8-1，使转角包边型材能一次性在装配过程中完成铆接装配，减少周转周期，节约了生产成本，装配效率提高了300％，且产品合格率大幅提高。

在使用过程中，采用销、螺栓连接，没有过大的冲击力，使得该装配型架的使用寿命相比同类工具大幅度高。该装配型架采用激光定位统一校准，其中包括四组支撑调节螺母螺旋升降装置，便于调整整体型架摆放垂直水平位置。四个激光坐标校正点9的位置，对应激光定位器校正型架，只需每批一个生产周期通过激光跟踪仪校准即可，使用寿命相比简易装备大幅度延长。

该装配型架既能保证产品装配精度要求，又能成倍提高装配的工作效率问题。该装配型架的投入，能够有效降低民航客机厨房的生产成本及制造周期，且有效提高产品单个零部件的互换性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。