汽车车窗控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车车窗控制装置。

背景技术：

汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具之一，汽车的车窗是车厢四壁设置的窗户，为了挡风遮雨，但又不遮挡视线，车窗的升降多通过设置在车门板内部的车窗控制系统实现，现有的车窗控制系统包括车窗控制系统主机和专用线束，需要专业技术人员拆去主驾驶位的车门板进行安装，主要步骤为：(1)拆卸主驾驶位车门板，将车窗按键总成拆下来，并拔下专用对插头；(2)将车窗控制系统主机B通过连接线C连接到车窗按键总成D；(3)车窗控制系统主机B通过导线K1和导线K2与车辆中控马达A的信号线相连接，以识别车辆何时关锁和开锁，使车窗控制系统主机B在收到中控马达A的关锁或开锁时作相应的车窗驱动控制；(4)安装连接完所有线路时，再装回主驾驶位的车门板；其中E为车辆原有束线，传统的车窗控制系统的安装示意图如图1所示。

现有的上述车窗控制系统的安装需要拆卸主驾驶位的车门板，并需要连接中控马达A的信号线，而连接中控马达A的信号线是一项非常麻烦的工作，车窗控制系统的安装过程复杂，还需要拆卸车门，不易于安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车车窗控制装置，以解决上述技术问题中的至少一个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车车窗控制装置，包括发射主机和接收主机，发射主机包括读取模块和发射模块，接收主机包括接收模块、控制模块和驱动模块，读取模块读取并解析车辆内信号端口上的车辆中控信号，并将车辆中控信号发送给发射模块，发射模块将车辆中控信号发送给接收模块，接收模块解调车辆中控信号并将车辆中控信号发送给控制模块，控制模块向驱动模块发送驱动信号，驱动模块驱动车窗马达转动。

本实用新型在安装时，将车窗按键总成从主驾驶位车门板上拔起来，无需拆卸车门板，接收主机通过线束与车窗按键总成连接，然后将车窗按键总成与接收主机一并装回主驾驶位车门板内，并将发射主机插接在车辆内信号端口上，当车辆有关锁或开锁动作信号时，读取模块读取车辆内信号端口上的信号，分析并解读出车辆的中控信号，解析出车辆是关锁还是开锁状态，发射模块将此中控状态信号发送给接收主机的接收模块，接收模块解调出车辆的中控状态信号，并将中控状态信号发送给控制模块，控制模块发指令给驱动电路，驱动电路通过线组对车窗马达的连接，驱动车窗马达转动，以实现车窗上升和下降的自动控制。

应用本实用新型的汽车车窗控制装置，安装过程中省去了拆卸主驾驶位车门板的步骤，同时免去了需要连接车辆中控马达的接线操作，结构简单，安装方便，同样适用于非专业技术人员，且不会对车门以及车内的配件电路造成损坏。

在一些实施方式中，发射模块可以为无线发射模块，接收模块可以为无线接收模块。由此，无线发射模块和无线接收模块可以实现车辆中控状态信号的无线发送和接收，可以省去发射主机和接收主机之间的线束连接，使汽车车窗控制装置安装更加方便，而且不会有线束暴露在车辆内，确保车辆内部的整洁环境。

在一些实施方式中，车辆内信号端口可以包括车辆内部的OBD检测维修接口、车辆内部的开锁/关锁信号端口或车辆内防盗中控系统的信号端口。由此，发射主机可以插接在车辆内部的OBD检测维修接口上读取车辆关锁或开锁信号，也可以插接在车辆内部的开锁/关锁信号端口上读取车辆关锁或开锁信号，还可以插接在车辆内防盗中控系统的信号端口上读取车辆关锁或开锁信号，提高了本实用新型适用车辆型号的范围。

在一些实施方式中，发射主机的端头可以呈插头状，发射主机呈插头状的端头与车辆内信号端口插接。由此，通过插头状的端头，可以非常方便地将发射主机安装在车辆内信号端口上，以及从车辆内信号端口上拆下。

在一些实施方式中，驱动模块可以包括继电器驱动电路、继电器组和线组，继电器驱动电路接收控制模块发送的驱动信号，继电器驱动电路驱动继电器组工作，继电器组通过线组与车辆的车窗按键总成连接。由此，继电器驱动电路接收到驱动指令后，继电器驱动电路驱动继电器组工作，继电器组通过线组对车窗马达的连接，实现对车窗马达的电力驱动。

在一些实施方式中，发射模块可以是NRF24L01无线发射模块。由此，NRF24L01无线发射模块具有较强的发射功率，低电压供电，可以高效地完成数据信号的输入到无线信号的输出。

在一些实施方式中，接收模块可以是NRF24L01无线接收模块。由此，NRF24L01无线接收模块具有很高的信号接收灵敏度，体积小，为接收主机的体积提供较大的设计空间，可以高效地完成无线信号的输入到数据信号的输出。

附图说明

图1为传统车窗控制系统的安装示意图，其中车门板已拆下；

图2为本实用新型一种实施方式的汽车车窗控制装置的工作原理图；

图3为图2所示的汽车车窗控制装置与车辆上相关部件的连接原理示意图；

图4为本实用新型一种实施方式的汽车车窗控制装置的工作流程图；

图5为本实用新型一种实施方式的汽车车窗控制装置在汽车上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细地说明。

图2示意性地显示了本实用新型一种实施方式的汽车车窗控制装置的结构。

如图2所示，汽车车窗控制装置，包括发射主机1和接收主机2。

如图2所示，发射主机1包括读取模块11和发射模块12。读取模块11和发射模块12集成在一起形成发射主机1。

如图2所示，读取模块11可以分析并解读出车辆内信号端口上的车辆中控信号，检测出车辆是关锁还是开锁状态。

本实施例中，读取模块11采用主控芯片STM32F103C8T6和CAN-BUS数据收发芯片TJA1040的组合。在其他实施例中，也可以采用任一主控芯片STM32F103C8T6、STM32F072C8T6、STM32F042F6P6、GD32F103C8T6和任一CAN-BUS数据收发芯片TJA1040、TJA1042、TJA1050、TJA1054、TJA1055、NCV7342D10R2G的组合作为读取模块11，也可以采用其他型号的读取模块11，只要可以分析并解读出车辆内信号端口上的车辆中控信号的读取芯片均可。

本实施例中，车辆内信号端口是车辆内部的OBD检测维修接口，读取模块11可以从OBD检测维修接口读取到车辆的中控信号(关锁还是开锁)。在其他实施例中，车辆内信号端口也可以是车辆内部的开锁/关锁信号端口，还可以是车辆内防盗中控系统的信号端口，只要可以检测到车辆的中控信号(关锁还是开锁)的端口均可，适用于多种端口可以提高本实用新型适用车辆型号的范围。

本实施例中，发射主机1的端头呈插头状，发射主机1呈插头状的端头与车辆内信号端口插接。通过插头状的端头，可以非常方便地将发射主机1安装在车辆内信号端口上，以及从车辆内信号端口上拆下。

如图2所示，读取模块11将读取到的车辆中控信号发送给发射模块12进行处理。

本实施例中，发射模块12为无线发射模块，发射模块12采用NRF24L01无线发射模块，NRF24L01无线发射模块具有较强的发射功率，低电压供电，可以高效地完成数据信号的输入到无线信号的输出。在其他实施例中，发射模块12也可以采用其他型号的无线发射模块，只要可以实现数据信号输入到无线信号输入的无线发射模块均可。

如图2所示，接收主机2包括接收模块21、控制模块22和驱动模块。接收模块21、控制模块22和驱动模块集成在一起形成接收主机2。

如图2所示，发射模块12将车辆中控信号发送给接收模块21，接收模块21接收并解调车辆中控信号。

本实施例中，接收模块21为无线接收模块，接收模块21采用NRF24L01无线接收模块，NRF24L01无线接收模块具有很高的信号接收灵敏度，体积小，为接收主机2的体积提供较大的设计空间，可以高效地完成无线信号的输入到数据信号的输出。在其他实施例中，接收模块21也可以采用其他型号的无线接收模块，只要可以实现无线信号输入到数据信号输出的无线接收模块均可。

NRF24L01芯片具有无线发送和无线接收功能，本实施例中，发射模块12和接收模块21均采用该芯片，NRF24L01芯片用在发射主机1中用来无线发送，NRF24L01芯片用在接收主机2中用来无线接收。

本实施例中，发射模块12和接收模块21采用无线连接，可以省去发射主机1和接收主机2之间的线束连接，使汽车车窗控制装置安装更加方便，而且不会有线束暴露在车辆内，确保车辆内部的整洁环境。在其他实施例中，发射模块12和接收模块21也可以采用电连接，将车辆内的线束收纳好即可。

如图2所示，接收模块21将解调出的车辆中控信号发送给控制模块22。

本实施例中，控制模块22采用MCU。在其他实施例中，控制模块22也可以采用微控制器等。

如图2所示，控制模块22根据接收到的车辆中控信号，向驱动模块发送驱动指令。

驱动模块包括继电器驱动电路23、继电器组24和线组25。

线组25与车辆的车窗按键总成线路电连接。

如图2所示，继电器驱动电路23与继电器组24电连接，继电器驱动电路23可以驱动继电器组24工作。

如图2所示，继电器组24与线组25电连接。

继电器驱动电路23接收控制模块22发送的驱动指令，继电器驱动电路23驱动继电器组24工作，继电器组24通过线组25与车辆的车窗按键总成连接，继电器组24通过线组25对车窗马达的连接，实现对车窗马达的电力驱动。

本实施例中，继电器驱动电路23采用ULN2003A继电器驱动IC。在其他实施例中，继电器驱动电路23也可以采用UDN2981A、ULN2803型号的继电器驱动IC，只要可以对继电器组24实现驱动的继电器驱动IC均可。

继电器组24的组数为8组，线组25的数量为16根，线组25与车辆的车窗按键总成连接，即线组25与车窗马达的线路电连接。

图3示意性地显示了图2所示的汽车车窗控制装置与车辆上相关部件的连接原理。

如图3所示，发射主机1与车辆内信号端口3连接，线组25与车辆的车窗按键总成4连接，即线组25与车窗马达的线路电连接。

如图3所示，发射主机1中的读取模块11分析并解读出车辆内信号端口3上的车辆中控信号，检测出车辆是关锁还是开锁状态，读取模块11将读取到的车辆中控信号发送给发射模块12进行处理，发射模块12将车辆中控信号无线发送给接收主机2中的接收模块21，接收模块21接收并解调车辆中控信号，并将解调出的车辆中控信号发送给控制模块22，控制模块22根据接收到的车辆中控信号，向继电器驱动电路23发送驱动指令，继电器驱动电路23驱动继电器组24工作，继电器组24通过线组25与车辆的车窗按键总成4连接，继电器组24通过线组25对车窗马达的连接，实现对车窗马达的电力驱动。

图4示意性地显示了本实用新型一种实施方式的汽车车窗控制装置的工作流程。

如图4所示，汽车车窗控制装置的工作流程如下：

步骤101：车辆遥控关锁或开锁，或者车辆中控防盗关锁或开锁；

步骤102：读取模块11读取车辆内信号端口3上的信号，分析并解读出车辆内信号端口3上的车辆中控信号，解析出车辆是关锁还是开锁状态；

步骤103：读取模块11将车辆中控信号发送给发射模块12；

步骤104：发射模块12将车辆中控信号发送给接收主机2的接收模块21；

步骤105：接收模块21解调出车辆的中控状态信号，并将解调出的车辆中控状态信号发送给控制模块22；

步骤106：控制模块22发送驱动指令给驱动电路；

步骤107：驱动电路通过车窗按键总成4对车窗马达的连接，驱动车窗马达转动，以实现车窗上升和下降的自动控制。

图5示意性地显示了本实用新型一种实施方式的汽车车窗控制装置在汽车上的安装状态。

如图5所示，将车辆上的车窗按键总成4从主驾驶位车门板上拔起来，不需要拆卸车门板，接收主机2通过线组25与车窗按键总成4连接，然后将车窗按键总成4与接收主机2一并装回主驾驶位车门板内，将发射主机1插接在车辆内信号端口3上，这样就完成了汽车车窗控制装置的安装(其中编号5为车辆原有束线)。

当车辆有关锁或开锁动作信号时，发射主机1读取车辆内信号端口3上的信号，分析并解读出车辆的中控信号，解析出车辆是关锁还是开锁状态，发射主机1将此中控状态信号无线发送给接收主机2，接收主机2根据接收到的车辆中控状态信号，控制车辆的车窗自动关闭或开启。

车辆上安装本实用新型的汽车车窗控制装置时，安装过程中省去了拆卸主驾驶位车门板的步骤，同时免去了需要连接车辆中控马达的接线操作，结构简单，安装方便，同样适用于非专业技术人员，且不会对车门以及车内的配件电路造成损坏。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。