本实用新型涉及热交换器制造技术领域。
背景技术：
管壳式热交换器常用于内燃机车机油热交换器，在制作过程中，热交换器芯体与壳体的装配，需要将壳体套在芯体上。以往单件生产时，采用横向装配方式，将壳体固定在工作台上，再使用吊具将芯体吊起，对准后装入壳体内。因芯体与壳体之间的间隙很小，采用这种装配方式，不易找准二者的中心，经常碰倒翅片，甚至卡住芯体；芯体的法兰孔与壳体法兰孔也容易发生错位。在装配过程中，需要不断修整倒伏翅片，并调整芯体角度，费时费力。
技术实现要素：
本实用新型所解决的技术问题是提供一种转配效率高、定位准确的管壳式热交换器立式组装胎。
本实用新型采用的技术方案是，管壳式热交换器立式组装胎，包括底板、立柱和上安装板，上安装板与底板之间通过立柱焊接，上安装板上设有至少两个导向杆，导向杆与热交换器芯体上螺栓孔位置相对应，上安装板上还开设有至少两个安装槽，芯体放置于上安装板上端面时，安装槽位于芯体的其它螺栓孔下方。
导向杆采用定位螺栓，定位螺栓由下向上穿过上安装板。
安装槽为U型安装槽，安装槽与定位螺栓交替均匀布置于上安装板。
本实用新型的有益效果是结构简单，使用、调整均十分方便，省时省力，大大提高了管壳式热交换器芯体与壳体的装配效率，降低操作者的劳动强度，提高安装质量，减少返工工时。
附图说明
图1为本实用新型的使用方式示意图。
图2为本实用新型的管壳式热交换器立式组装胎俯视图。
图中标记为：1-上安装板，2-立柱，3-底板，4-定位螺栓，5-安装槽，6-芯体，7-壳体。
具体实施方式
本实用新型的目的是通过这种管壳式热交换器立式组装胎具，提高产品装配效率、降低操作者的劳动强度。
如图1所示，本实用新型所述的立式组装胎，由带U型安装槽的上安装板1、定位螺栓4、立柱2、和底板3组成。其中，上安装板1和底板3之间通过立柱2焊接相连，定位螺栓4由下至上拧紧在上安装板1上，定位螺栓4上端高出上安装板1上表面一段距离，用于和芯体6、壳体7上的螺栓孔相适配。在管壳式热交换器的芯体和壳体装配时，先将芯体6竖立，使定位螺栓4穿过芯体6端部法兰孔，芯体6端部贴靠在上安装板1的平面。再将壳体7吊起至芯体6上部，对齐中心后壳体7缓慢落下，壳体7的螺栓孔同样穿过底部定位螺栓4。确认无误以后，芯体6与壳体7上相应的螺栓孔都已对齐，先将芯体6与壳体7相互固定，U型安装槽5芯体螺栓孔下方，为安装螺栓提供空间，同时便于观察，在U型安装槽5处将芯体6与壳体7通过螺栓紧固，完成芯体6与壳体7的装配。U型安装槽的数量至少为一个，除了用于定位的螺栓孔之外，最好在上安装板上与芯体6上其它螺栓孔对应的位置上都开设U型安装槽，U型安装槽与定位螺栓可以交替均匀布置，定位更准确，芯体与壳体使用螺栓把紧时受力更均匀。由于壳体7在缓慢下降过程中，本身没有定位限制，很容易进行调整，套上芯体6一段距离后，靠自身重力即可自定位中心，只需稍加调整法兰孔角度即可，安装效率高，避免磕碰翅片。
本实用新型结构简单，使用、调整均十分方便，省时省力。实际应用以后，大大提高了管壳式热交换器芯体与壳体的装配效率，降低操作者的劳动强度，减少返工工时。