一种减震器下支架固定装置的制作方法

本实用新型涉及减震器下支架生产技术领域，尤其涉及一种减震器下支架固定装置。

背景技术：

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器下支架采用U型支架头固接支杆构成，支杆固接在支架头的下方。在生产减震器下支架的过程中，需要对减震器下支架进行切削、打磨、钻孔等工序，在这些工序中，减震器下支架需要有一个较为稳定的状态，以保证足够的加工稳定性及精度。但是现有的固定工件的固定效果差，而且并不能够对不同型号的减震器下支架进行固定，适用范围窄，越来越不能满足人们日常生产中的使用需求，因此需要我们设计出一种减震器下支架固定装置，来解决这些问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的固定效果差，而且并不能够对不同型号的减震器下支架进行固定的缺点，而提出的一种减震器下支架固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震器下支架固定装置，包括底座，所述底座的顶端两侧均固定有竖板，两组竖板之间固定有四组横杆，横杆上分别滑动连接有夹板和移动板，夹板和移动板均有两组，移动板均位于两组夹板之间，两组夹板靠近竖板的一侧中部均转动连接有螺纹杆，两组螺纹杆的一端均贯穿竖板并固定有手柄，底座的顶端中部固定有四组竖杆，竖杆的顶端固定有顶板，竖杆上滑动连接有两组升降板，竖杆的外部均套设有两组弹簧，弹簧均位于升降板相远离的一侧，两组升降板的两侧均铰接有两组转动杆，两组移动板相靠近的一侧中部均固定有固定块，转动杆的一端均与固定块铰接。

优选的，两组所述夹板靠近竖板的一侧中部均开设有固定槽，固定槽和螺纹杆均为T字形结构，固定槽的内部均安装有轴承，螺纹杆的一端通过轴承与夹板转动连接。

优选的，两组所述竖板的中部均开设有螺纹孔，螺纹孔的螺纹与螺纹杆上的螺纹相匹配，两组螺纹杆均通过螺纹孔与竖板螺纹连接。

优选的，所述夹板均位于竖板和移动板之间，两组升降板均位于两组固定块之间。

优选的，四组所述横杆是对称设置的，两组螺纹杆均位于横杆。

优选的，四组所述竖杆是对称设置的，转动杆均位于横杆之间。

本实用新型的有益效果是：

1、通过弹簧的弹性作用，在升降板和转动杆的配合作用下，使得两组移动板抵住震器下支架的U型支架头的内壁，能够提高装置的固定效果；

2、通过转动手柄控制螺纹杆转动，使得夹板平稳左右移动，进一步使得两组夹板对不同型号的减震器下支架的U型支架头的外侧进行夹持固定，能够扩大装置的适用范围。

本实用新型设计新颖，结构合理，操作简单，方便对不同型号的减震器下支架进行夹持固定，能够扩大装置的适用范围，同时能够提高装置的固定效果，实用性强，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震器下支架固定装置的结构正视图；

图2为本实用新型提出的一种减震器下支架固定装置的结构俯视图；

图3为本实用新型提出的一种减震器下支架固定装置的部分结构侧视图。

图中：1底座、2竖板、3横杆、4夹板、5移动板、6螺纹杆、7手柄、8竖杆、9顶板、10升降板、11弹簧、12转动杆、13固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种减震器下支架固定装置，包括底座1，底座1的顶端两侧均固定有竖板2，两组竖板2之间固定有四组横杆3，横杆3上分别滑动连接有夹板4和移动板5，夹板4和移动板5均有两组，移动板5均位于两组夹板4之间，两组夹板4靠近竖板2的一侧中部均转动连接有螺纹杆6，两组螺纹杆6的一端均贯穿竖板2并固定有手柄7，底座1的顶端中部固定有四组竖杆8，竖杆8的顶端固定有顶板9，竖杆8上滑动连接有两组升降板10，竖杆8的外部均套设有两组弹簧11，弹簧11均位于升降板10相远离的一侧，两组升降板10的两侧均铰接有两组转动杆12，两组移动板5相靠近的一侧中部均固定有固定块13，转动杆12的一端均与固定块13铰接。本实用新型设计新颖，结构合理，操作简单，方便对不同型号的减震器下支架进行夹持固定，能够扩大装置的适用范围，同时能够提高装置的固定效果，实用性强，适宜推广。

本实施例中，两组夹板4靠近竖板2的一侧中部均开设有固定槽，固定槽和螺纹杆6均为T字形结构，固定槽的内部均安装有轴承，螺纹杆6的一端通过轴承与夹板4转动连接，两组竖板2的中部均开设有螺纹孔，螺纹孔的螺纹与螺纹杆6上的螺纹相匹配，两组螺纹杆6均通过螺纹孔与竖板2螺纹连接，夹板4均位于竖板2和移动板5之间，两组升降板10均位于两组固定块13之间，四组横杆3是对称设置的，两组螺纹杆6均位于横杆3，四组竖杆8是对称设置的，转动杆12均位于横杆3之间。

本实施例中，在使用时，操作人员通过推动两组移动板5，使得两组移动板5相互靠近，此时弹簧11均处于压缩状态，再将减震器下支架的U型支架头套设在两组移动板5的外部，然后松开移动板5，在弹簧11的弹性作用下，由于四组竖杆8的限制作用，使得两组升降板10平稳地相互靠近，进而使得转动杆12带动两组固定块13相互远离，最后使得两组移动板6抵住减震器下支架的U型支架头的内壁，能够提高装置的固定效果，另外通过转动顺时针或者逆时针转动手柄7带动螺纹杆6转动，在四组横杆3的限制作用下，使得夹板4平稳左右移动，进而使得两组夹板4对不同型号的减震器下支架的U型支架头的外侧进行夹持固定，能够扩大装置的适用范围。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。