转向器分装台的制作方法

本实用新型涉及汽车转向器装配技术领域，具体涉及一种转向器分装台。

背景技术：

目前在车辆装配阶段，尤其是重型商用车总装配中，汽车转向器分装工位劳动强度大，操作者需要旋转螺栓夹紧转向器，动作不可靠，费时费力，生产效率低下。并且根据设计要求，转向器的分装及装配过程中，摇臂的摆角需要进行控制，否则会影响转向机的功能项。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

技术实现要素：

为解决上述技术缺陷，本实用新型提供一种转向器分装台，其可以靠动力装置实现半自动夹紧，定位准确，提高生产效率，消除了装配环节摇臂摆角超量程的风险，提高整车性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种转向器分装台，包括工作台、V型块、摇臂限位装置、动力伸缩顶紧装置和控制装置；所述V型块固定于工作台的台面上，所述V型块的侧面具有一V型缺口；所述摇臂限位装置设于工作台的台面上；所述动力伸缩顶紧装置包括顶块和伸缩执行机构，所述伸缩执行机构固定于工作台的台面上，所述顶块正对所述V型缺口，所述顶块和所述V型缺口之间为工件放置空间，所述顶块与所述伸缩执行机构相连接，从而伸缩执行机构能够带动顶块朝向所述V型缺口方向进行伸缩运动；所述控制装置连接所述伸缩执行机构，用于控制所述顶块进行伸出动作和/或缩回动作。

进一步地，所述顶块具有一顶紧平面，所述顶紧平面正对所述V型缺口，所述V型缺口的中心线垂直于所述顶紧平面。

进一步地，所述摇臂限位装置为两个限位棒，其分别设置于所述工件放置空间的上方和下方。

进一步地，所述伸缩执行机构包括气缸和气源，所述顶块与所述气缸的活塞杆相连接；所述控制装置包括手阀开关，所述手阀开关与所述气缸和气源相连。

进一步地，所述气源通过油水过滤器、减压阀、油雾器连接所述手阀开关，所述手阀开关连接所述气缸。

进一步地，所述伸缩执行机构包括液压缸，所述顶块与所述液压缸的活塞杆相连接；所述控制装置包括液压控制阀，所述液压控制阀与所述液压缸相连。

进一步地，所述伸缩执行机构包括电机和往复运动机构，所述顶块与所述往复运动机构相连接，所述电机驱动所述往复运动机构进而带动顶块进行伸出动作和/或缩回动作；所述控制装置与电机相连控制电机输出端的转动方向。

进一步地，所述往复运动机构包括齿轮和齿条，所述齿轮连接于所述电机的输出端，所述齿条与齿轮相啮合。

进一步地，所述工作台的台面下方设有支腿，所述支腿下方固定连接有底座，所述底座与地面固定。

进一步地，所述工作台上连接有管状支臂，所述管状支臂具有一连接端和一自由端，所述连接端连接于工作台，所述自由端向所述工作台的台面外伸出，所述控制装置固定连接于所述自由端。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

通过采用半自动化的动力伸缩顶紧装置，来代替原来人为手动夹紧不可靠的动作，从而降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率。通过设置摇臂限位装置，提高了转向器分装过程的质量，消除了装配环节摇臂摆角超量程的风险，避免了装配环节的转向系统失效模式。

附图说明

图1是本实用新型的V型块的示意图；

图2是本实用新型的转向器分装台的主视图；

图3是本实用新型的转向器分装台的俯视图；

图4是本实用新型的转向器分装台的左视图；

图5是本实用新型的转向器分装台的立体图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图2、图3、图4所示，在本实施例中，一种转向器分装台，包括工作台6、V型块1、摇臂限位装置2、动力伸缩顶紧装置3和控制装置4。

如图1、图5所示，在本实施例中，所述V型块1为L型弯折板状结构，其立板与桌面固定连接，横板位于立板上端并与台面61相平行，横板上开有V型缺口11。由于转向器的局部结构为圆柱形结构，分装时需借助圆柱部分定位，本实用新型采用V型缺口的结构对转向器的圆柱形结构部分进行定位，可限制四个自由度，保证了转向器定位的可靠性。

如图2、图3所示，动力伸缩顶紧装置3包括顶块32和伸缩执行机构31，伸缩执行机构31固定于工作台6的台面61上，所述顶块32正对所述V型缺口11，所述顶块32和所述V型缺口11之间为工件放置空间，所述顶块32与所述伸缩执行机构31相连接，从而伸缩执行机构31能够带动顶块32朝向所述V型缺口11方向进行伸缩运动；所述控制装置4连接所述伸缩执行机构，用于控制所述顶块32进行伸出动作和/或缩回动作。所述顶块具有一顶紧平面，所述顶紧平面正对所述V型缺口11，所述V型缺口11的中心线垂直于所述顶紧平面。

在一个具体的实施例中，所述伸缩执行机构31包括气缸和气源，所述顶块32与所述气缸的活塞杆相连接；所述控制装置4包括手阀开关，所述手阀开关与所述气缸和气源相连。所述气源通过油水过滤器、减压阀、油雾器连接所述手阀开关，所述手阀开关连接所述气缸。

在另一个具体的实施例中，所述伸缩执行机构31包括液压缸，所述顶块32与所述液压缸的活塞杆相连接；所述控制装置包括液压控制阀，所述液压控制阀与所述液压缸相连。

在另一个具体的实施例中，所述伸缩执行机31构包括电机和往复运动机构，所述顶块32与所述往复运动机构相连接，所述电机驱动所述往复运动机构进而带动顶块32进行伸出动作和/或缩回动作；所述控制装置4与电机相连控制电机输出端的转动方向。所述往复运动机构包括齿轮和齿条，所述齿轮连接于所述电机的输出端，所述齿条与齿轮相啮合。

如图5、图3所示，在一个典型地实施例中，所述摇臂限位装置2为两个限位棒，其分别设置于所述工件放置空间的上方和下方。由于转向器产品特性的需求，摇臂装在转向器后，其摆角的行程不能超过±33°，因此在拧紧摇臂上的螺母时，需对摇臂限位拧紧，避免摇臂拧紧过程中沿着轴向较大幅度地摆动，超出行程时，转向器就会丧失功能。通过在工作台上增加摇臂限位装置2，消除此风险。将限位装置设计在摇臂分装时初始位置的5°～10°范围内，既便于后道工序转向器支架的装配，又能最大限度地保持转向器的初始状态，提升产品质量。

如图5、图4所示，所述工作台6的台面61下方设有支腿61，所述支腿61下方固定连接有底座63，所述底座63与地面固定，优选的底座63为一金属平板。

如图5、图2所示，所述工作台6上连接有管状支臂5，所述管状支臂具有一连接端和一自由端，所述连接端连接于工作台6，所述自由端向所述工作台6的台面外伸出，所述控制装置4固定连接于所述自由端。

具体操作过程如下：

将转向器吊放在工作台6上后，调整转向器，使其圆柱面与分装台上的V型块1的V型缺口11的两条斜边相切，借助V型块限制转向器的四个自由度。通过控制装置4使伸缩执行机构执行伸出动作，所述顶块32朝向转向器方向快速移动，借助顶块32和V型块1对转向器进行夹紧，此时装夹过程完成。分装完成后，通过控制装置4使伸缩执行机构执行缩回动作，松开转向器。V型块1与限位棒均焊接在工作台上，伸缩执行机构采用螺栓连接的方式固定在工作台上。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。