相对于维持门的关闭状态的闩锁的解除动作。
[0038]另一方面，锁定旋钮2-2与上述门锁装置7的锁定控制部7b连结，当将锁定旋钮2-2从图2 (b)的初始旋转位置向箭头A方向旋转操作而旋转至锁定位置时，锁定控制部7b迀移至锁定状态，之后，禁止基于上述操作把手2-1的朝向闩锁控制部7a的操作。
[0039]为了提高拉索装置8相对于上述操作部2的装配作业性，在拉索装置8上连结有连结辅助件9。
[0040]如图3、4所示，连结辅助件9形成为能够堵塞在把手基体I的底壁部开设且与门体内部连通的插通开口 12的箱体形状，在侧壁上设有两个配件固定凹部9a。
[0041]另一方面，如图3 (a)所示，在外拉索5的前端固定有安装配件5a，各拉索装置8通过使外拉索5的安装配件5a与配件固定凹部9a弹性嵌合而与连结辅助件9连结。
[0042]另外，在拉索装置8的内拉索4的前端固定有连结配件13，形成相对于内拉索4的长边方向而朝侧方突出的连结部3。S卩，连结配件13具有:在与内拉索4的拉索长方向正交的方向上朝向中心轴的圆柱形状的连结部3 ;与在连结部3的一端突出设置的连结部3相比直径较细的细径圆柱部13a ;以及与细径圆柱部13a相比直径较大且与连结部3相比直径较小的圆板状的限位凸缘部13b，与后述的连结辅助件9的限制壁10连结。
[0043]限制壁10以沿着在配件固定凹部9a上固定的外拉索5的方式配置有两个，各自开设有能够供上述连结配件13的细径圆柱部13a通过且具有与限位凸缘部13b的直径尺寸相比尺寸较小的宽度尺寸的引导孔11。引导孔11的一方由与上述操作把手2-1的拉索连结孔6的移动轨迹相等的曲率的圆弧孔形成，另一方由与锁定旋钮2-2的移动轨迹相等的曲率的圆弧孔形成，如图3(b)、(c)所示，内拉索4向限制壁10的装配是通过使限位凸缘部13b从形成于引导孔11的终端的导入孔Ila通过而进行的。在装配状态下，能够使连结配件13以被引导孔11引导的方式移动，之后，当使连结配件13从装配位置移动时，利用限位凸缘部13b与连结部3来夹入限制壁10，以防止从引导孔11脱离。
[0044]如上所述构成的连结辅助件9向把手基体I的连结，是通过使连结辅助件9的底面在形成于把手基体I的滑动引导面Ia上滑动来进行的。如图4所示，滑动引导面Ia由与操作部2的拉索连结孔6的中心轴平行的平面形成，在使连结辅助件9的底面载置在滑动引导面上的状态下，操作部2的拉索连结孔6的中心线与连结辅助件9内的内拉索4的连结配件的中心线配置在同一平面上。
[0045]另外，在把手基体I上设有定位突起部Ib与卡定爪lc，当在使定位孔9b与定位突起部Ib嵌合的状态下对连结辅助件9进行滑动操作时，卡定爪Ic与卡定孔9c的周缘部弹性卡定，然后限制脱离。
[0046]把手装置的操作把手2-1在未图示的弹簧的作用下保持于初始旋转位置，锁定旋钮2-2在操作时的滑动阻力的作用下保持于初始旋转位置，因此操作部2的拉索连结孔6保持于规定位置，另一方面，连结配件13在引导孔11上的位置也在拉索装置8的一端与门锁装置7连结的状态下由门锁装置7的状态大致决定。
[0047]因而，在将操作部2保持于规定的初始位置的状态下，并且将门锁装置7保持于规定的位置而使连结辅助件9的定位孔9b与定位突起部Ib —致时，如图4 (b)所示，内拉索4的连结部3的中心轴与操作部2的拉索连结孔6的中心轴一致，当从该状态起使连结辅助件9沿着定位突起部Ib滑动时，如图4 (c)所示，连结部3从自由端部插入拉索连结孔6，与各操作部2连结，在装配操作结束的状态下，在把手基体I上开设的插通开口 12被堵塞。
[0048]为了能够伴随着连结辅助件9的滑动操作而使连结部3顺畅地插入拉索连结孔6，如图4 (b)所示，在连结部3的自由端形成锥面3a，并且在拉索连结孔6的周围形成引导块部2b ο
[0049]附图标记说明:
[0050]I把手基体
[0051]2操作部
[0052]3连结部
[0053]4内拉索
[0054]5外拉索
[0055]6拉索连结孔
[0056]7门锁装置
[0057]8拉索装置
[0058]9连结辅助件
[0059]10限制壁
[0060]11引导孔
[0061]12插通开口
【主权项】
1.一种车辆用把手装置，其中， 所述车辆用把手装置具有: 操作部，其旋转操作自如地与把手基体连结； 拉索装置，其将在前端具备连结部的内拉索以滑动自如的方式插入到外拉索内而形成，使内拉索的连结部与在操作部开设的拉索连结孔嵌合而将施加于操作部的操作力向车辆侧的门锁装置传递；以及 连结辅助件，其与外拉索的前端连结，将内拉索的连结部保持为移动自如，且装配于所述把手基体， 所述内拉索伴随着连结辅助件的装配操作而从连结部的自由端与拉索连结孔嵌合，并且通过在连结辅助件上形成的限制壁来限制所述内拉索朝向嵌合脱离方向的移动。2.根据权利要求1所述的车辆用把手装置，其中， 所述内拉索的连结部中的与向拉索连结孔嵌合的嵌合端相反的一端以不能从在限制壁上形成的引导孔拔出但移动自如的方式被所述引导孔引导。3.根据权利要求1所述的车辆用把手装置，其中， 所述连结辅助件通过沿着把手基体的滑动操作而与把手基体弹性卡定地连结。4.根据权利要求1所述的车辆用把手装置，其中， 在所述把手基体上连结多个操作部，并且， 与各操作部连结的拉索装置被连结于单一的连结辅助件， 伴随着连结辅助件向把手基体装配的装配操作，各拉索装置的内拉索与对应的操作部的拉索连结孔连结。5.根据权利要求1所述的车辆用把手装置，其中， 所述连结辅助件形成为罩体形状而堵塞在把手基体上开设的操作部的插通开口，并与把手基体协同动作而从门内空间隔离把手基体的表面区域。
【专利摘要】本发明的目的在于提供一种使拉索装置的连结操作性提高的把手装置。该把手装置具有：操作部(2)，其旋转操作自如地与把手基体(1)连结；拉索装置(8)，其将在前端具备连结部(3)的内拉索(4)以滑动自如的方式插入到外拉索(5)内而形成，使内拉索(4)的连结部(3)与在操作部(2)开设的拉索连结孔(6)嵌合而将施加于操作部(2)的操作力向车辆侧的门锁装置(7)传递；以及连结辅助件(9)，其与外拉索5的前端连结，将内拉索(4)的连结部(3)保持为移动自如，且装配于所述把手基体(1)，所述内拉索(4)伴随着连结辅助件(9)的装配操作而从连结部(3)的自由端与拉索连结孔(6)嵌合，并且通过在连结辅助件(9)上形成的限制壁(10)来限制朝向嵌合脱离方向的移动。
【IPC分类】E05B79/20, E05B79/22, E05B85/12
【公开号】CN105164354
【申请号】CN201480024090
【发明人】上村勇, 伊藤宣明, 井之田诚
【申请人】株式会社阿尔发
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2014年5月13日
【公告号】WO2014188909A1