一种转运放置客车前后围骨架的转运装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及到转运放置客车前后围骨架的技术领域，特别是一种转运放置客车前后围骨架的转运装置。
【背景技术】
[0002]随着国内公路营运客车行业近年的迅猛发展，各客车厂家都在缩短产品生产周期，更快的交付使用，更好的产品质量，才有更好的市场。
[0003]目前焊装车间前后围焊接制作完成后，无专用转运放置，采用吊车吊运时效率低，容易变形。导致后续骨架总拼时存在返工，工作量加大，影响产品质量，影响产品生产周期。此发明工装，前后围骨架焊接制作完毕后集中放置，解决前后围骨架转运放置的难题，较大的提升了产品质量和效率。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了一种转运放置客车前后围骨架的转运装置，其包括上限位结构、上横梁支撑结构以及下限位结构，所述上限位结构通过与所述上横梁支撑结构焊接固定在所述下限位结构上端，所述下限位结构与所述上横梁支撑结构焊接；
[0005]所述上限位结构包括一对平行设置的上横梁，所述上横梁上垂直焊接有多个上限位立柱;所述上横梁支撑结构包括第一立柱、第二立柱与上纵梁、下纵梁组成的矩形结构；所述上横梁垂直焊接在所述上纵梁的两端；
[0006]所述下限位结构包括两底座横梁与两底座纵梁组成的矩形结构，所述两底座横梁分别平行设置于所述两上横梁下方，所述两底座纵梁分别垂直焊接于所述底座横梁的两端，所述两底座横梁分别设有与所述上横梁的上限位立柱位置对应的下限位立柱。
[0007]较佳地，所述两底座横梁与两底座纵梁形成的矩形的四个角分别焊接有斜撑。
[0008]较佳地，所述斜撑与各底座横梁、底座纵梁的夹角分别为45度。
[0009]较佳地，所述上横梁、上纵梁、下纵梁以及第一立柱、第二立柱分别为矩形管。
[0010]较佳地，所述上限位立柱、下限位立柱的数量分别为10个，所述上限位立柱、下限位立柱在所述上横梁、底座横梁上为等间距设置。
[0011]较佳地，所述上横梁和与之对应的底座横梁之间具有一横向距离。
[0012]较佳地，所述下限位结构焊接在一转运小车上，所述转运小车包括水平框架与车轮，所述下限位结构焊接在所述水平框架上。
[0013]本发明具有以下有益效果:
[0014](1)、工装主体为一般焊接材料，结构简单，容易焊接；
[0015](2)、主体结构采用矩形管，采用激光切割下料，确保尺寸符合要求；
[0016](3)、整体工装结构简单，现场定位配焊操作简便
[0017](4)、整体工装构思简单，制作容易，成本低。
[0018]当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本发明提供的转运放置客车前后围骨架的转运装置主视图；
[0021]图2为本发明提供的转运放置客车前后围骨架的转运装置俯视图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]如图1、图2所示，本发明实施例提供了一种转运放置客车前后围骨架的转运装置，其包括上限位结构、上横梁支撑结构以及下限位结构，所述上限位结构通过与所述上横梁支撑结构焊接固定在所述下限位结构上端，所述下限位结构与所述上横梁支撑结构焊接；
[0024]所述上限位结构包括一对平行设置的上横梁I，所述上横梁I上垂直焊接有多个上限位立柱3;所述上横梁支撑结构包括第一立柱2、第二立柱与上纵梁8、下纵梁组成的矩形结构;所述上横梁I垂直焊接在所述上纵梁8的两端；
[0025]所述下限位结构包括两底座横梁5与两底座纵梁4组成的矩形结构，所述两底座横梁5分别平行设置于所述两上横梁I下方，所述两底座纵梁4分别垂直焊接于所述底座横梁5的两端，所述两底座横梁5分别设有与所述上横梁I的上限位立柱3位置对应的下限位立柱I。
[0026]本实施例中所述两底座横梁与两底座纵梁形成的矩形的四个角分别焊接有斜撑
6ο
[0027]其中所述斜撑6和与其连接的各底座横梁5、底座纵梁4的夹角分别为45度。
[0028]本实施例使用的所述上横梁1、上纵梁8、下纵梁以及第一立柱2、第二立柱分别为矩形管。
[0029]本实施例提供的所述上限位立柱3、下限位立柱7的数量分别为10个，所述上限位立柱3、下限位立柱7在所述上横梁1、底座横梁5上为等间距设置。
[0030]本实施例提供的所述上横梁和与之对应的底座横梁之间具有一横向距离。在使用时，将前后围骨架放置的上端放置在上限位立柱3之间，将前后围骨架放置的下端放置在与所述上下位立柱3对应的下限位立柱7之间的位置。
[0031]所述下限位结构焊接在一转运小车上，所述转运小车包括水平框架与车轮，所述下限位结构焊接在所述水平框架上。
[0032]本发明提供的转运放置客车前后围骨架的转运装置具有以下优点:
[0033](I)、工装主体为一般焊接材料，结构简单，容易焊接；
[0034](2)、主体结构采用矩形管，采用激光切割下料，确保尺寸符合要求；
[0035](3)、整体工装结构简单，现场定位配焊操作简便
[0036](4)、整体工装构思简单，制作容易，成本低。
[0037]以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的【具体实施方式】。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
【主权项】
1.一种转运放置客车前后围骨架的转运装置，其特征在于，包括上限位结构、上横梁支撑结构以及下限位结构，所述上限位结构通过与所述上横梁支撑结构焊接固定在所述下限位结构上端，所述下限位结构与所述上横梁支撑结构焊接； 所述上限位结构包括一对平行设置的上横梁，所述上横梁上垂直焊接有多个上限位立柱;所述上横梁支撑结构包括第一立柱、第二立柱与上纵梁、下纵梁组成的矩形结构;所述上横梁垂直焊接在所述上纵梁的两端； 所述下限位结构包括两底座横梁与两底座纵梁组成的矩形结构，所述两底座横梁分别平行设置于所述两上横梁下方，所述两底座纵梁分别垂直焊接于所述底座横梁的两端，所述两底座横梁分别设有与所述上横梁的上限位立柱位置对应的下限位立柱。2.如权利要求1所述的转运放置客车前后围骨架的转运装置，其特征在于，所述两底座横梁与两底座纵梁形成的矩形的四个角分别焊接有斜撑。3.如权利要求2所述的转运放置客车前后围骨架的转运装置，其特征在于，所述斜撑与各底座横梁、底座纵梁的夹角分别为45度。4.如权利要求1所述的转运放置客车前后围骨架的转运装置，其特征在于，所述上横梁、上纵梁、下纵梁以及第一立柱、第二立柱分别为矩形管。5.如权利要求1所述的转运放置客车前后围骨架的转运装置，其特征在于，所述上限位立柱、下限位立柱的数量分别为10个，所述上限位立柱、下限位立柱在所述上横梁、底座横梁上为等间距设置。6.如权利要求1所述的转运放置客车前后围骨架的转运装置，其特征在于，所述上横梁和与之对应的底座横梁之间具有一横向距离。7.如权利要求1所述的转运放置客车前后围骨架的转运装置，其特征在于，所述下限位结构焊接在一转运小车上，所述转运小车包括水平框架与车轮，所述下限位结构焊接在所述水平框架上。
【专利摘要】本发明提供了一种转运放置客车前后围骨架的转运装置，其包括上限位结构、上横梁支撑结构以及下限位结构，所述上限位结构通过与所述上横梁支撑结构焊接固定在所述下限位结构上端；所述上限位结构包括一对平行设置的上横梁，所述上横梁上垂直焊接有多个上限位立柱；所述上横梁支撑结构包括第一立柱、第二立柱与上纵梁、下纵梁组成的矩形结构；所述上横梁垂直焊接在所述上纵梁的两端；所述下限位结构包括两底座横梁与两底座纵梁组成的矩形结构，所述两底座横梁分别设有与所述上横梁的上限位立柱位置对应的下限位立柱。本发明提供的转运装置其工装主体为一般焊接材料，结构简单，容易焊接；主体结构采用矩形管，采用激光切割下料，确保尺寸符合要求。
【IPC分类】B25H3/04, B25H5/00
【公开号】CN105666449
【申请号】CN201610252082
【发明人】朱正球, 常圣, 刘霞, 徐梦龙, 夏贤保, 朱洪雷
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年4月20日