一种汽车发动机气门油封拆卸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零配件拆装辅助工具技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机气门油封拆卸装置。
【背景技术】
[0002]装配在发动机上的气门油封是利用橡胶的弹性和气门座进行过盈配合，由于密封唇部橡胶的弹力和气门座的反向倒角，接合比较紧密，拆卸时需要很大的力才能将气门油封拔出来。而且，油封周围空间狭小，在使用现有工具如钳子进行拆卸时，钳子不能左右摆动，只能用力夹住气门油封正反时针旋转同时往外拔，反复此过程直到拔出气门油封。但是，由于气门油封不容易受力，施力时钳子容易滑脱碰撞发动机缸盖造成损伤，甚至受惯性力影响使操作人员因碰撞受伤。如果施加更大夹紧力夹住气门油封可造成油封变形或者致使气门座变形。这种拆卸气门油封的方法劳动强度大，工作效率低，有安全风险。
[0003]公布号为CN102990601A，公布日为2013年3月27日的中国专利文件中公开了一种气门油封拆卸工装，包括传动拉杆、惯性锤和固定套，所述惯性锤和固定套均设有轴向通孔，并分别套于所述传动拉杆上，所述传动拉杆的一端设有挡块，另一端设有成外扩型的多个卡爪，所述惯性锤位于固定套和挡块之间。在该结构中，卡爪通过固定套带动收紧夹持住气门油封，但是此种外扩型卡爪对气门油封的固定夹持力度有限，容易与气门油封发生松脱现象，具有一定的安全风险。
[0004]公告号为CN201720816U，公告日为2011年I月26日的中国专利文件中公开了一种气门油封拆卸工装，包括拉杆和套筒，所述套筒内有一个轴向通孔，所述拉杆设置在所述轴向通孔内，所述拉杆头部端面设有一个沉孔，所述沉孔的孔壁等分为四个夹爪，所述夹爪从根部向外倾斜。在该结构中，通过套筒带动夹爪合拢夹紧油封，然后通过拉杆向后拉将油封气门拔出的方式，此种拉拽的操作不方便，拉拽的过程中易受施力程度影响造成意外碰撞的事故。而且，夹爪的夹持力度有限，易发生松脱现象。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机气门油封拆卸装置，其可稳定牢固的夹持住气门油封，避免气门油封受力发生松脱的现象，彻底消除松脱现象造成意外碰撞的安全隐患。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。
[0007]一种汽车发动机气门油封拆卸装置，包括滑杆、锁紧套和滑动套筒，滑杆的前端轴向开设有切口形成膨胀式弹性卡爪，弹性卡爪的前缘径向延伸有与气门油封的台阶面相止挡配合的限位挡片，锁紧套与弹性卡爪相卡紧配合设置在滑杆的前端，滑杆的后端设有外螺纹，所述外螺纹上连接有止挡螺母，滑动套筒可轴向滑动的套设在止挡螺母与锁紧套之间的滑杆的杆身上。在该结构中，由于弹性卡爪前缘设有限位挡片，在套接气门油封时，弹性卡爪夹持住气门油封的同时，限位挡片封挡贴靠住气门油封的台阶面上，然后通过锁紧套施力使得弹性卡爪夹紧气门油封，不但保证稳定牢固的夹持力度，而且限位挡片的封挡作用有效的避免了气门油封受力发生松脱的现象，从而，消除了因松脱时发生意外碰撞的安全隐患。
[0008]作为优选，锁紧套与滑杆成间隙配合套接在滑杆上。
[0009]作为优选，锁紧套的后端径向设有与滑杆的杆身相卡紧配合的止动螺钉。
[0010]作为优选，锁紧套的后端设有内螺纹，在靠近弹性卡爪末端的滑杆的杆身上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹。
[0011]作为优选，滑动套筒的外圆周面上设有防滑齿纹。
[0012]作为优选，止挡螺母上套设缓冲橡胶垫。
[0013]本实用新型的有益效果:操作简便，轻微施加轴向力撞击止挡螺母即可拔出气门油封，减轻了员工的劳动强度，而且消除了因碰撞引起发动起损伤和人员碰伤的安全隐患。避免了因径向受力造成气门油封变形增加拆卸难度的问题发生，提高了工作效率。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图2是图1中A处的局部放大示意图。
[0016]图中:1-滑杆，2-锁紧套，3-滑动套筒，4-弹性卡爪，5-限位挡片，6_止挡螺母，7-气门油封。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。
[0018]实施例
[0019]如图1图2所示的本实用新型一种汽车发动机气门油封拆卸装置，包括滑杆1、锁紧套2和滑动套筒3，滑杆I的前端轴向开设有切口形成膨胀式弹性卡爪4，弹性卡爪4的前缘径向延伸有与气门油封7的台阶面相止挡配合的限位挡片5。锁紧套2与弹性卡爪4相卡紧配合设置在滑杆I的前端。滑杆I的后端设有外螺纹，所述外螺纹上连接有止挡螺母6。滑动套筒3可轴向滑动的套设在止挡螺母6与锁紧套2之间的滑杆I的杆身上。为了使滑动套筒3撞击止挡螺母6时减缓冲击力，可在止挡螺母6上套设缓冲橡胶垫。而且也可以在滑动套筒3的外圆周面上设置防滑齿纹，使得手握滑动套筒3施力时不易松脱。
[0020]作为锁紧套2与滑杆I连接的一种实施方式，锁紧套2与滑杆I成间隙配合，锁紧套2套接在滑杆I上。当向前移动对膨胀式弹性卡爪4径向施力挤压时，带动弹性卡爪4收紧夹持住气门油封7。为了确保在轴向上防止锁紧套2窜动松脱，进一步改进在锁紧套2的后端径向设置与滑杆I的杆身相卡紧配合的止动螺钉(图中未示出)。
[0021]作为锁紧套2与滑杆I连接的另一种实施方式，在锁紧套2的后端设置内螺纹，在靠近弹性卡爪4末端的滑杆I的杆身上设置与所述内螺纹相配合的外螺纹。锁紧套2螺接在滑杆I的杆身上，当需要对弹性卡爪4径向施力挤压时，只需旋转锁紧套2前移即可，同时螺纹连接起到防止松脱的作用。
[0022]实际使用时，将处于膨胀状态下的弹性卡爪4套设夹持在气门油封7上，同时保证限位挡片5封挡贴靠住气门油封7的台阶面，然后通过锁紧套2前移对弹性卡爪4径向施力挤压使得弹性卡爪4稳定牢固的夹持住气门油封7，接下来，通过手持滑动套筒3轴向滑动撞击止挡螺母6，利用撞击的惯性力作用于气门油封7上从而拔出气门油封。
【主权项】
1.一种汽车发动机气门油封拆卸装置，包括滑杆(I )、锁紧套(2)和滑动套筒(3)，其特征是:滑杆(I)的前端轴向开设有切口形成膨胀式弹性卡爪(4)，弹性卡爪(4)的前缘径向延伸有与气门油封(7)的台阶面相止挡配合的限位挡片(5)，锁紧套(2)与弹性卡爪(4)相卡紧配合设置在滑杆(I)的前端，滑杆(I)的后端设有外螺纹，所述外螺纹上连接有止挡螺母(6)，滑动套筒(3)可轴向滑动的套设在止挡螺母(6)与锁紧套(2)之间的滑杆(I)的杆身上。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机气门油封拆卸装置，其特征是:锁紧套(2)与滑杆(I)成间隙配合套接在滑杆(I)上。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机气门油封拆卸装置，其特征是:锁紧套(2)的后端径向设有与滑杆(I)的杆身相卡紧配合的止动螺钉。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机气门油封拆卸装置，其特征是:锁紧套(2)的后端设有内螺纹，在靠近弹性卡爪(4)末端的滑杆(I)的杆身上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机气门油封拆卸装置，其特征是:滑动套筒(3)的外圆周面上设有防滑齿纹。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机气门油封拆卸装置，其特征是:止挡螺母(6)上套设缓冲橡胶垫。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机气门油封拆卸装置，包括滑杆、锁紧套和滑动套筒，滑杆的前端轴向开设有切口形成膨胀式弹性卡爪，弹性卡爪的前缘径向延伸有与气门油封的台阶面相止挡配合的限位挡片，锁紧套与弹性卡爪相卡紧配合设置在滑杆的前端，滑杆的后端设有外螺纹，所述外螺纹上连接有止挡螺母，滑动套筒可轴向滑动的套设在止挡螺母与锁紧套之间的滑杆的杆身上。该结构可稳定牢固的夹持住气门油封，避免气门油封受力发生松脱的现象，彻底消除松脱现象造成意外碰撞的安全隐患。
【IPC分类】B25B27-02
【公开号】CN204277914
【申请号】CN201420627257
【发明人】魏小海, 程涛, 汪记伟, 张义权, 王瑞平
【申请人】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 山东吉利变速器有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年10月28日