1.LNG公交车冷能利用与消防灭火综合装置，其特征在于，包括换热器水箱、输水管、第一阀门、风机盘管、第一回水管、内燃机水套、第二回水管，所述换热器水箱内设有LNG输送管，LNG输送管一端与公交车LNG储罐连接，另一端与公交车中的内燃机相连，所述换热器水箱一端通过输水管与风机盘管连接，另一端通过第二回水管与内燃机水套的出水口连接；所述第一阀门设置在输水管上；所述风机盘管设置在公交车空调系统内，风机盘管通过第一回水管与内燃机水套的进水口连接。
2.根据权利要求1所述的LNG公交车冷能利用与消防灭火综合装置，其特征在于，所述综合装置还包括灭火控制器，第二阀门、灭火剂水箱、灭火剂混合液输送管以及雾化喷头，所述灭火控制器分别与第一阀门和第二阀门连接，所述灭火剂水箱内预存有灭火剂，灭火剂水箱一端通过输水管与换热器水箱连接，另一端通过灭火剂混合液输送管与设置在车厢内的雾化喷头相连，所述第二阀门设置在输水管上。
3.根据权利要求2所述的LNG公交车冷能利用与消防灭火综合装置，其特征在于，所述灭火剂水箱内设有一消防水泵。
4.根据权利要求1所述的LNG公交车冷能利用与消防灭火综合装置，其特征在于，所述风机盘管设置在公交车车顶上，所述输水管上设置一水泵。
5.根据权利要求4所述的LNG公交车冷能利用与消防灭火综合装置，其特征在于，所述换热器水箱顶部设有一放气阀。
6.根据权利要求1所述的LNG公交车冷能利用与消防灭火综合装置，其特征在于，所述换热器水箱外围设置酚醛泡沫保温层。
7.根据权利要求2所述的LNG公交车冷能利用与消防灭火综合装置，其特征在于，所述第一阀门和第二阀门共同采用一个电控三通阀实现，所述电控三通阀与灭火控制器连接。
8.根据权利要求2所述的LNG公交车冷能利用与消防灭火综合装置，其特征在于，所述第一阀门和第二阀门分别采用一个电控二通阀实现，所述电控二通阀分别与灭火控制器连接。