一种应急破击装置的制作方法

本实用新型涉及一种应急破击装置，主要适用于各种场所及交通工具的紧急疏散逃生的快速破窗需求。

背景技术：

目前，各种娱乐场所机场车站等场地，各种车辆，尤其是人员密集度高的公共交通工具等，所使用的紧急疏散逃生用的破窗工具主要是安全锤。安全锤随身携带的几率微乎其微，公共的安全锤如果遇到需要破窗的紧急情况，则需要到指定地点取下，况且这种安全锤很容易丢失，同时受环境空间和使用者的局限性较大，如未成年人特别是老弱病残更无力操作使用。而且，紧急情况下，逃生时间极为宝贵，如果需要取下安全锤再敲击车窗，需要两个步骤，显然时间较长，从而影响逃生的效果。

而现有的一些专利技术要么结构复杂要么操作不易，如不能省力，或击发力小等，可能还会出现误操作；有的电控破窗器，但凡在遇突发事件时，按操作流程首先是要关闭电源的，这样就会造成电控应急破击装置失效，而且电路电器容易出现故障，可靠性不强，不利于推广。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为了克服现有技术的不足而提供了一种结构简单而紧凑、使用方便而且安全可靠的应急破击装置。应急破击装置又称破玻装置或破玻器。

本实用新型的技术方案如下：

一种应急破击装置，包括底座(1)、弹性撞击部件(2)以及扳手部件(3)；

弹性撞击部件包括弹片(201)和撞击头(203)；撞击头固定在弹片的前端，弹片的后端固定在底座的后端；底座的前端设有用于撞击头从底座向外击发的避位通孔(103)；

扳手部件的前端与底座的前端铰接；

扳手部件上设有触发机构。底座的前端设有转轴(5)；扳手部件的前端安装在转轴上。

所述的触发机构包括设置在扳手部件前端的两侧且向内翻折的拨片(304)；在撞击头触发前，拨片卡住弹片前端的边缘部的两侧。当扳手部件上翻到一定角度时，拨片与弹片脱扣，弹片的反弹力促成撞击头的击发。

所述的触发机构包括拨舌(302)；在撞击头触发前，拨舌勾住弹片前端的边缘部；拨舌设置在扳手部件前端的底侧。当扳手部件上翻到一定角度时，拨舌与弹片脱扣，弹片的反弹力促成撞击头的击发。

这种应急破击装置包括设有通孔和转轴座的底座部件、设有弹片和尖锥形撞击头的弹性撞击部件、以及设有拨舌和转轴座的扳手部件，所述底座部件的一端与所述弹性撞击部件的一端固定连接，另一端设有转轴座且在底面开有一个通孔；所述弹性撞击部件的一端与所述底座部件的一端固定连接，另一端固定一个尖锥形撞击头；所述撞击头与所述底座部件的通孔相对；所述底座部件的通孔的大小至少能保证所述撞击头顺利通过所述底座部件的底面；所述扳手部件的一端设有转轴座和拨舌，另一端为手柄；所述扳手部件通过转轴与所述底座部件连接，并且所述扳手部件能够相对于所述底座部件旋转，两者之间的旋转夹角在0度至 180度之间；所述扳手部件的拨舌勾住所述弹性撞击部件有撞击头的一端。

在未启用本实用新型的应急破击装置时，所述扳手部件的拨舌起定位功能，使所述弹性撞击部件的撞击头与所述底座部件的通孔保持一定间距，所述扳手部件的手柄一端与所述底座的另一端靠拢贴合；

在启用本实用新型的应急破击装置时，拉动所述扳手部件的手柄，通过转轴所述扳手部件与所述底座部件中间的夹角变大，同时所述扳手部件的拨舌撬起所述弹性撞击部件有撞击头的一端，达到一定角度时，所述扳手部件的拨舌与所述弹性撞击部件脱离，所述弹性撞击部件因脱离时产生的势能驱使撞击头通过所述底座部件的通孔迅速撞击玻璃件，从而达到击碎玻璃的目的。

扳手部件的尾端为手柄(303)；手柄为具有通孔的拉环式手柄。采用拉环式机构，更符合人体工学，使用是更省力。作为优选，所述的孔为腰型孔，或称为跑道型孔，有一个通孔，让使用者更直观地认为这里是一个施力的部位，而且通孔便于手指内扣，更符合人体工学，使用时更容易施力。

所述的弹片为锰钢片、不锈钢片或由复合塑胶材料制成的弹片。

弹片的后端通过焊接、螺钉、铆钉或插接在底座的后端。插接是指底座的后端设有一条插槽，弹片的后端插装在该插槽中。铆钉可以是一个或2个，优选两个，稳定性更佳。

所述的撞击头为锥形或台形。如方锥形或圆锥形等。台型为方台型或圆台形。

撞击头焊接或铆接在弹片上。

扳手部件的两侧设有侧板，侧板上设有保险孔(6)；底座的两侧设有侧板，侧板上设有保险孔(6)，保险孔用于插装保险销或保险环，应急破击装置在未使用时，保险销插装在保险孔中或保险环穿过保险孔中，应急破击装置处于保险状态；拔出保险销或保险环后，或在外力的作用下挣断保险环后，保险解除。

保险环是指采用尼龙或塑胶等材料制成的环状保险部件，用较小的力无法将其拉断，在特定情况下，在扳手上施加用较大的扳力时，则能挣断保险环，解除保险。

本实用新型的一种应急破击装置，所述弹性撞击部件的弹片至少由一片弹性材料构成。

本实用新型的一种应急破击装置，可以通过螺丝或胶粘等方式将所述底座部件的底面固定在玻璃表面上。

本实用新型的一种应急破击装置，在未启用时，可以通过保险插销或封贴等方式起到提醒警示和误操作。

这种应急破击装置的使用方法如下：

步骤1：安装应急破击装置；

将应急破击装置的底座固定在外物上；

步骤2：触发应急破击装置；

步骤2.1：蓄能步骤；

初始状态时，扳手部件位于弹片上方；弹片位于底座与扳手部件之间；扳手部件通过所述的触发机构扣住弹片；

当扳手部件上扳时，弹片发生弹性形变以积蓄弹性势能；

步骤2.2：脱扣击发步骤。

上扳到一定角度时，扳手部件与弹片脱扣，弹片释放弹性势能，并带动撞击头穿过所述通孔向底座下方的方向击发，产生用于击破玻璃的压力，从而打击窗户玻璃。

通过粘接、螺栓或螺钉将应急破击装置固定在外物上。

有益效果：

本实用新型的应急破击装置，具有以下特点：

(1)结构巧妙而紧凑；

扳手，底座和弹性撞击部件形成具有2个相互配合的杠杆机构的反折式撬杆击发机构。其中一个杠杆机构包括第一支点和扳手；(1)第一支点为转轴，长力臂为拉环到转轴的分段，短力臂为拨片后端或拨舌端部(接近拉环那一端)到支点的分段；(2)第二杠杆机构包括弹性撞击部件和底座；支点在弹性撞击部件与底座的连接固定点；第一力臂为撞击头到支点的分段，第二力臂为变化的，为扳手部件与弹性撞击部件的接触点到支点的分段。

由于采用反折式结构，所以结构紧凑，而且第一杠杆的长力臂远远长于短力臂；因此极为省力。

(2)击发准确。

由于带撞击头的弹片固定在底座上，因此弹片击发时，最终的击发力的方向与玻璃等外部物件垂直，能达到最佳的击发效果，相比安全锤，击发更准确有效。

(3)无需电力，可靠性高。

本实用新型无需电力驱动，完全采用手动驱动，由于不依赖电力，独立于汽车控制系统，不会因为电池衰减或断电而无法工作，因此可靠性高，而且，本实用新型采用的不锈钢等材质，稳定性好，至少5-8年不会失效，而一般带电池的破窗器，其整体寿命由电池寿命决定，而电池的使用寿命一般为2年，而且即使在2年内，还容易因为电池干扰或温度等因素的存在而稳定性不高；带电池的破窗器，其保质期(有效期)一般2年，保质期过后，需要重新维护，比如更换电池等；因此，应用在长途汽车或公交车上，可靠性高，使用寿命长，具有天然而独特的优势。

综上所述，本实用新型的一种应急破击装置巧妙的运用了弹力、杠杆力等达到了使用方便、迅速省力、不受限制等目的；而且本实用新型的一种快速应急破击装置具有结构简单、制造容易、成本低廉等优势，极具推广潜质。

附图说明

图1为实施例1的应急破击装置的外形结构图(立体图)

图2为实施例1的应急破击装置的主要部件示意图(拆解图)

图3为实施例1的应急破击装置的截面图

图4为实施例1的应急破击装置启用效果的截面图；

图5为实施例2的应急破击装置在初始化状态时的结构示意图；

图6为实施例2的应急破击装置的击发示意图；

图7为底座的结构示意图(正面视图)；

图8为底座的结构示意图(侧面剖视图)；

图9为扳手的结构示意图(左视图)；

图10为扳手的结构示意图(主视图)；

图11为扳手的结构示意图(右视图)；

图12为扳手的结构示意图(俯视图)；

图13为弹性撞击部件的结构示意图；

图14为撞击头的结构示意图。

标号说明：1-底座部件，101-螺杆，102-转轴孔，103-避位通孔，2-弹性撞击部件，201-弹片，202-螺丝孔，203-撞击头，3-扳手部件，301-转轴孔，302-拨舌， 303-手柄，304-拨片；4-螺帽，5-转轴；6-保险孔，7-固定孔。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1：如图1至图4所示，本实用新型包括：底座部件1、弹性撞击部件2和扳手部件3。例如，底座部件1包括有螺杆101、转轴孔102和通孔103；弹性撞击部件2包括有弹片201、螺丝孔202和尖锥形撞击头203；扳手部件3 包括转轴孔301、拨舌302和手柄303；用于固定连接底座部件1和弹性撞击部件2的螺帽4；用于活动连接底座部件1和扳手部件3的转轴销5。

如图2至图4所示，底座部件1与弹性撞击部件2通过螺杆101和螺帽4固定连接。这里，需要注意的是，在本实施例中使用了螺丝来固定连接底座部件1 与弹性撞击部件2，此外可以采用任意的固定件或固定方式方法来连接底座部件 1和弹性撞击部件2，并且这些固定件或固定方式方法对于本领域技术人员来说是熟知的。

在本实施例中，转轴销5、转轴孔102和转轴孔301组成转轴结构，扳手部件3与底座部件1通过该转轴结构连接，并且扳手部件3可以通过该转轴结构相对底座部件1旋转，两者之间的旋转夹角在0度至180度之间；此外，可以采用任意的转轴结构来实现扳手部件3与底座部件1的连接，并且这些转轴结构对于本领域技术人员来说是熟知的。

在本实施例中，弹性撞击部件2由弹片201和尖锥形撞击头203构成，弹片 201的一端开有一个螺丝孔202，螺丝孔202的孔径大于螺杆101的直径，尖锥形撞击头203固定在弹片201的另一端。弹片201至少由一片弹性钢片或者其他具有弹性的材料构成；撞击头203的制作材料可以是硬化钢、淬火钢或者硬质合金材料等，采用何种材料最终目的是为了达到更好的撞击效果。

在本实施例中，手柄303的形状结构不是固定的，采用何种形状结构的最终目的是为了能够便捷快速有效的启用本实用新型的应急破击装置；此外，拨舌 302的形状结构也不是固定的，采用何种形状结构的最终目的是为了更好的实现在本实用新型的应急破击装置中对弹性撞击部件2的定位和撬起功能。

如图3和图4所示，本实用新型的应急破击装置在未启用时，扳手部件3的拨舌302起定位作用，使弹性撞击部件2的撞击头203与底座部件1的通孔103 保持一定间距，扳手部件3的手柄303与底座的另一端靠拢贴合；撞击头203 与底座部件的通孔103相对；通孔103的大小至少能保证撞击头203顺利通过底座部件1的底面104。

如图4所示，在启用本实用新型的应急破击装置时，拉动扳手部件3的手柄 303一端，通过转轴扳手部件3与底座部件1中间的夹角变大，同时扳手部件3 的拨舌302撬起弹性撞击部件2有撞击头的一端，达到一定角度时，扳手部件3 的拨舌302与弹性撞击部件2脱离，弹性撞击部件2因脱离时弹片201产生的势能驱使撞击头203通过底座部件1的通孔103迅速撞击玻璃件，从而达到击碎玻璃的目的。

实施例2：

如图5-14，一种应急破击装置，包括底座(1)、弹性撞击部件(2)以及扳手部件(3)；

弹性撞击部件包括弹片(201)和撞击头(203)；撞击头固定在弹片的前端，弹片的后端固定在底座的后端；底座的前端设有用于撞击头从底座向外击发的避位通孔(103)；

扳手部件的前端与底座的前端铰接；

扳手部件上设有触发机构。

底座的前端设有转轴(5)；扳手部件的前端安装在转轴上。

所述的触发机构包括设置在扳手部件前端的两侧且向内翻折的拨片(304)；在撞击头触发前，拨片卡住弹片前端的边缘部的两侧。当扳手部件上翻到一定角度时，拨片与弹片脱扣，弹片的反弹力促成撞击头的击发。

扳手部件的尾端为手柄(303)；手柄为具有通孔的拉环式手柄。采用拉环式机构，更符合人体工学，使用是更省力。作为优选，所述的孔为腰型孔，或称为跑道型孔，有一个通孔，让使用者更直观地认为这里是一个施力的部位，而且通孔便于手指内扣，更符合人体工学，使用时更容易施力。

所述的弹片为锰钢片、不锈钢片或由复合塑胶材料制成的弹片。也可以是其他材料。

弹片的后端通过焊接、螺钉、铆钉或插接在底座的后端。插接是指底座的后端设有一条插槽，弹片的后端插装在该插槽中。

所述的撞击头为锥形。如方锥形或圆锥形等。

撞击头焊接或铆接在弹片上。

扳手部件的两侧设有侧板，侧板上设有保险孔(6)；底座的两侧设有侧板，侧板上设有保险孔(6)，保险孔用于插装保险销或保险环，应急破击装置在未使用时，保险销插装在保险孔中或保险环穿过保险孔中，应急破击装置处于保险状态；拔出保险销或保险环后，或在外力的作用下挣断保险环后，保险解除。

保险环是指采用尼龙或塑胶等材料制成的环状保险部件，用较小的力无法将其拉断，在特定情况下，在扳手上施加用较大的扳力时，则能挣断保险环，解除保险。

固定孔为铆钉孔或螺钉孔，即用于穿过铆钉或螺钉的孔。

如上所述，已经在上面具体地描述了本实用新型的示例性实施例，但是本实用新型不限于此。本领域的技术人员应该理解，可以根据设计要求或其他因素进行各种修改、组合、子组合或者替换，而它们在所附权利要求及其等效物的范围内。