球经机盘头退绕测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及整经机技术领域，尤其是一种球经机盘头退绕测试装置。
【背景技术】
[0002]牛仔面料是服装领域的“常青树”，是纺织行业的重要业务之一。牛仔经轴制备工艺是由棉纱筒整经至球经机，然后经染色在整经至分经，制成牛仔经轴。球经盘头的成型效果对牛仔面料的质量尤为重要。为测试球经机成型效果并为将来机型改进提供实验设备，需设计一台球经机盘头退绕装置。
【发明内容】
[0003]为了测试球经机盘头成型效果，本实用新型提供了一种球经机盘头退绕测试装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种球经机盘头退绕测试装置，包括球经盘头、两块墙板组件、两根横撑管、两个带刹盘组件和两个刹车带组件，两根横撑管固定在两块墙板组件之间的底部，球经盘头架在两块墙板组件顶端，球经盘头两侧安装有带刹盘组件，带刹盘组件上固定有刹车带组件。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括墙板组件包括卡条和墙板，墙板上端设有U形槽，卡条通过螺栓和U形槽固定，墙板底端设有底部通孔，墙板上部设有螺纹孔组，墙板中部设有螺纹孔一和螺纹孔二，墙板下部设有通孔组一。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括横撑管两端设有通孔组二。
[0007]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括带刹盘组件由带刹盘、带刹轴套以及带刹夹块组成，带刹盘沿内孔圆周加工有一圈共十二个通孔一，通孔一通过螺栓与带刹轴套轴肩上的十二个螺纹孔二相连接，带刹轴套上设有带刹夹块，带刹夹块上的沉孔一通过螺栓与带刹轴套上的螺纹孔相连接。
[0008]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括刹车带组件包括垫块一、刹车带、气缸和垫块二，刹车带一端和气缸通过气缸接头连接，刹车带另一端连接垫块一，气缸底部设有气缸耳座，气缸耳座与垫块二的凸台相连。
[0009]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种球经机盘头退绕测试装置，包括球经盘头、两块墙板组件、两根横撑管、碟刹盘组件和刹车，两根横撑管固定在两块墙板组件之间的底部，球经盘头架在两块墙板组件顶端，球经盘头两侧安装有碟刹盘组件，碟刹盘组件卡在其下方的刹车内。
[0010]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括墙板组件包括卡条和墙板，墙板上端设有U形槽，卡条通过螺栓和U形槽固定，墙板底端设有底部通孔，墙板上部设有螺纹孔组，墙板中部设有螺纹孔一和螺纹孔二，墙板下部设有通孔组一。
[0011]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括横撑管两端设有通孔组二。
[0012]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括碟刹盘组件由碟刹盘、碟刹轴套和碟刹夹块组成，碟刹盘沿内孔圆周加工有一圈共十二个通孔二，通孔二通过螺栓与碟刹轴套法兰面的十二个螺纹孔二相连接，碟刹轴套上设有碟刹夹块，碟刹夹块上的沉孔二通过螺栓与碟刹轴套上的螺纹孔相连接。
[0013]本实用新型的有益效果是，通过该球经机盘头退绕测试装置，测试球经机盘头成型效果，并探寻影响球经机盘头成型的因素，以此作为改进机型的依据。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]图I是本实用新型安装碟刹盘结构示意图；
[0016]图2是本实用新型安装带刹盘结构示意图；
[0017]图3是墙板组件结构示意图；
[0018]图4是横撑管结构示意图；
[0019]图5是带刹盘组件结构示意图；
[0020]图6是带刹盘结构示意图；
[0021 ]图7是带刹轴套结构示意图；
[0022]图8是带刹夹块结构示意图；
[0023]图9是碟刹盘组件结构示意图；
[0024]图10是碟刹盘组件结构示意图；
[0025]图11是碟刹盘结构示意图；
[0026]图12是碟刹轴套结构示意图；
[0027]图13是碟刹夹块结构示意图。
[0028]图中I.球经盘头，2.墙板组件，3.横撑管，4.带刹盘组件，5.刹车带组件，6.碟刹盘组件，7 .刹车，31.卡条，32 ·墙板，33 ·螺纹孔一，34 ·螺纹孔二，35 ·螺纹孔组，36 ·通孔组一，37.底部通孔，41.通孔组二，51.带刹盘，52.带刹轴套，53.带刹夹块，54.通孔一，55.螺纹孔二，56 ·螺纹孔，57 ·沉孔一 ,61.垫块一，62 ·刹车带，63 ·气缸接头，64 ·气缸，65 ·气缸耳座，66.垫块二，71.碟刹盘，72.碟刹轴套，73 .碟刹夹块，74.通孔二，75.螺纹孔二，76.螺纹孔，77.沉孔二。
【具体实施方式】
[0029]实施例一：
[0030]如图I所示，一种球经机盘头退绕测试装置，包括球经盘头1、两块墙板组件2、两根横撑管3、两个带刹盘组件4和两个刹车带组件5，所述两根横撑管3固定在两块墙板组件2之间的底部，所述球经盘头I架在两块墙板组件2顶端，球经盘头I两侧安装有带刹盘组件4，带刹盘组件4上固定有刹车带组件5，墙板组件2包括卡条31和墙板32，墙板32上端设有U形槽，卡条31通过螺栓和U形槽固定，墙板32底端设有底部通孔37，墙板32上部设有螺纹孔组35，墙板32中部设有螺纹孔一 33和螺纹孔二 34，墙板32下部设有通孔组一 36，横撑管3两端设有通孔组二 41，带刹盘组件4由带刹盘51、带刹轴套52以及带刹夹块53组成，带刹盘51沿内孔圆周加工有一圈共十二个通孔一 54，通孔一 54通过螺栓与带刹轴套52轴肩上的十二个螺纹孔二 55相连接，带刹轴套52上设有带刹夹块53，带刹夹块53上的沉孔一 57通过螺栓与带刹轴套52上的螺纹孔56相连接，刹车带组件5包括垫块一 61、刹车带62、气缸64和垫块二 66，刹车带62—端和气缸64通过气缸接头63连接，刹车带62另一端连接垫块一 61，气缸64底部设有气缸耳座65，气缸耳座65与垫块二 66的凸台相连。
[0031]如图3，卡条31通过螺栓与墙板32上端加工的U形槽相连接，用于卡紧球经盘头I;墙板32为钣金折弯件，焊接有两条肋板用于抵抗弯曲变形;螺纹孔一 33用于固定刹车带62;螺纹孔二34用于固定气缸64的尾端；以墙板32竖直中心线为轴线，螺纹孔一33和螺纹孔二34在其对称位置加工有相同的螺纹孔，方便在卷绕方向改变时，无需变动设备的位置，只需对调刹车带组件5的安装位置;螺纹孔组35用于安装备用方案中的刹车7;通孔组一 36通过螺栓将墙板组件2与横撑管3相连接;底部四个底部通孔37用于打地脚螺栓。
[0032]如图4，横撑管3是退绕测试装置的支撑件，位于退绕测试装置的前后两端。两端的通孔组41与墙板2上的螺纹孔组35相对应，通过螺栓相连接，起到支撑的作用。
[0033]如图5、图6、图7和图8，带刹盘51为焊接件，沿内孔圆周加工有一圈共十二个通孔一54，通过螺栓与带刹轴套52轴肩上的十二个螺纹孔二55相连接;带刹轴套52内孔与球经盘头I的