一种离合器拨叉印标装置的制作方法

本发明涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种离合器拨叉印标装置。

背景技术：

离合器拨叉是汽车离合器中的重要组成部分。离合器拨叉在加工制造过程中，需要在离合器拨叉上印上标记，从而区分不同型号的离合器拨叉，便于识别。

目前的离合器拨叉印标装置是通过印标头在离合器拨叉上施加一定的压力，从而在离合器拨叉上印上标记。在印标过程中，需要操作人员逐一将离合器拨叉放置在印标头的下方，然后使印标头在离合器拨叉上印上标记。当离合器拨叉印标完毕后，操作人员再将印好的离合器拨叉从印标头的下方取出并放入到箱子中，从而对印好标记的离合器拨叉进行收集。

因此，通过现有的装置对离合器拨叉印标，需要人工将离合器拨叉放入到印标头的下方，并且印标完毕后，需要人工将离合器拨叉从印标头的下方取出，操作比较麻烦。而现在，还没有自动将离合器拨叉放入到印标头下方，并自动将印好标记的离合器拨叉放入到箱子中的装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种离合器拨叉印标装置，以实现自动将离合器拨叉放入到印标头的下方进行印标，并自动将印好标记的离合器拨叉取出放入到箱子中。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种离合器拨叉印标装置，包括加工台，加工台上设有滑槽，滑槽的一端设有安装在加工台上的推动气缸，滑槽的另一端设有固定连接在加工台上的限位板，限位板竖直设置且与推动气缸正对，推动气缸的气缸杆上固定连接有推板；限位板的上方设有印标气缸，印标气缸的气缸杆上固定连接有竖向设置的第一齿条，第一齿条上啮合有第一齿轮，第一齿轮上啮合有第二齿条，第二齿条上啮合有第二齿轮，第二齿轮上啮合有横向滑动连接在加工台上的第三齿条，加工台的下方设有箱子，印标气缸的气缸杆上固定连接有印标头。

本方案的工作原理为：加工台上的滑槽用于放置若干离合器拨叉。推动气缸用于推动推板向靠近限位板的方向移动，推板用于推动离合器拨叉在滑槽内向靠近限位板的方向滑动。限位板用于挡住离合器拨叉，对离合器拨叉进行限位，防止离合器拨叉从加工台上掉落。印标气缸用于驱动印标头与离合器拨叉接触，印标气缸给印标头施加一定的压力，使印标头在离合器拨叉上印上标记。当印标完毕后，印标气缸的气缸杆带动印标头向上移动，印标气缸的气缸杆带动第一齿条向上移动，第一齿条通过第一齿轮带动第二齿条向下移动，第二齿条通过第二齿轮带动第三齿条在加工台上向靠近印好标记的离合器拨叉滑动，从而将印好标记的离合器拨叉推到加工台下方的箱子中，由此，实现了印好标记的离合器拨叉的自动收集。然后推动气缸通过推板推动离合器拨叉向靠近限位板方向移动，使另一个离合器拨叉移动到印标头的下方，以便于对下一个离合器拨叉进行印标。当印标气缸的气缸杆带动印标头向下移动印标时，印标气缸的气缸杆带动第一齿条向下移动，第一齿条通过第一齿轮带动第二齿条向上移动，第二齿条通过第二齿轮带动第三齿条反向移动，防止第三齿条阻碍印标头进行印标。

采用上述技术方案时，推动气缸通过推动推板间歇性移动，从而推动滑槽内的离合器拨叉间歇性移动，从而使离合器拨叉间歇性移动到印标头的下方，无需人工将离合器拨叉放入到印标头的下方，操作简单方便。当印标完毕后，印标气缸的气缸杆带动第一齿条向上移动，第一齿条通过第一齿轮带动第二齿条向下移动，第二齿条通过第二齿轮带动第三齿条向靠近印好标记的离合器拨叉方向移动，从而将印好标记的离合器拨叉推入到箱子内，无需人工将印好标记的离合器拨叉放入到箱子内收集，操作简单方便。

进一步，印标气缸的气缸杆上滑动连接有三个竖向设置的挡板，三个挡板之间固定连接，其中两个挡板正对设置，另一个挡板与限位板相对；印标气缸的气缸杆与挡板之间连接有弹性件，印标头位于三个挡板之间。由于两个挡板相互正对，另一个挡板与限位板相对，故当印标气缸的气缸杆带动印标头向下移动对离合器拨叉印标时，印标气缸的气缸杆也带动三个挡板向下移动，三个挡板与限位板之间构成一个相对封闭的空间，从而将待印标的离合器拨叉封闭起来，对离合器拨叉进行限位，从而防止印标头印标时离合器拨叉移动，利于提高印标头印标时的精准度。由于挡板与印标气缸上的气缸杆滑动连接，故当挡板与加工台相抵后，挡板停止向下移动，印标气缸的气缸杆可与挡板相对滑动，从而可防止挡板阻碍推动气缸的气缸杆向下移动。印标气缸的气缸杆向下移动过程中，印标气缸的气缸杆与挡板之间产生相对滑动使得弹性件产生弹力，从而使挡板在弹性件弹力的作用下与加工台相抵的更紧。

进一步，印标气缸的气缸杆上设有竖槽，挡板的顶端均设有滑动连接在竖槽内的滑块。由此，通过滑块和竖槽的配合，可使挡板与印标气缸的气缸杆之间滑动的更加顺畅、稳定。

进一步，弹性件为压簧。由此，当印标气缸的气缸杆相对挡板向下滑动时，印标气缸的气缸杆和挡板对压簧进行挤压，从而使压簧产生弹力，压簧产生的弹力反作用在挡板上，从而使挡板对加工台挤压的更紧。

进一步，挡板的底端均为尖端。由此，尖端的面积较小，比较尖锐，便于挡板从相邻的离合器拨叉之间的缝隙中插入，从而便于使待印标的离合器拨叉进入到挡板和限位板组成的封闭的空间内。

进一步，压簧位于竖槽内。由此，挡板上的滑块和竖槽的槽壁一同挤压压簧。压簧不会占用过多的空间，使整个结构更加紧凑。

附图说明

图1为一种离合器拨叉印标装置的整体结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为挡板和印标气缸上的气缸杆滑动连接的具体结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：加工台1、推动气缸2、离合器拨叉3、箱子4、限位板5、挡板6、第一齿轮7、印标气缸8、第二齿条9、推板10、第三齿条11、第二齿轮12、印标头13、压簧14、竖槽15。

实施例基本如附图1-图3所示：一种离合器拨叉印标装置，包括横向设置的加工台1，加工台1的顶面设有沿加工台1横向设置的滑槽，滑槽的左端设有安装在加工台1左端上的推动气缸2，滑槽的右端设有焊接在加工台1右端上的限位板5，限位板5竖直设置且与推动气缸2正对。推动气缸2的气缸杆的右端上焊接有推板10。限位板5的上方设有印标气缸8，结合图2所示，印标气缸8的气缸杆上焊接有竖向设置的第一齿条，第一齿条上啮合有第一齿轮7，第一齿轮7上啮合有竖向设置的第二齿条9，第二齿条9上啮合有第二齿轮12，第二齿轮12上啮合有横向滑动连接在加工台1上的第三齿条11，加工台1的下方设有箱子4。印标气缸8的气缸杆上竖向滑动连接有三个竖向设置的挡板6，三个挡板6分别位于印标气缸8的气缸杆的前侧、后侧和左侧，前侧的挡板6和后侧的挡板6相对设置，左侧的挡板6与限位板5相对，三个挡板6之间相互焊接。挡板6与印标气缸8的气缸杆之间的具体滑动连接方式为：印标气缸8的气缸杆上设有三个竖槽15，三个竖槽15分别位于印标气缸8的气缸杆的前侧、后侧和左侧，挡板6的顶端分别焊接有滑动连接在三个竖槽15内的滑块。每个竖槽15内均设有压簧14，压簧14的顶端与竖槽15的顶壁焊接，压簧14的底端与挡板6上的滑块焊接。印标气缸8的气缸杆上焊接有位于三个挡板6之间的印标头13。

具体实施过程如下：将若干个离合器拨叉3放入到加工台1上的滑槽内。启动印标气缸8和推动气缸2，使推动气缸2的气缸杆间歇性向右移动，使印标气缸8的气缸杆间歇性上、下往复移动。

推动气缸2的气缸杆通过推板10向右推动离合器拨叉3向右移动，使最右侧的离合器拨叉3移动到印标头13的下方，限位板5用于与最右侧的离合器拨叉3相抵，从而防止最右侧的离合器拨叉3从加工台1的右端掉落。

然后，印标气缸8的气缸杆带动印标头13向下移动，使印标头13对离合器拨叉3施加一定的压力，从而在离合器拨叉3上印上标记。印标气缸8的气缸杆向下移动过程中。印标气缸8的气缸杆带动三个挡板6向下移动，位于印标气缸8的气缸杆左侧的挡板6的底端从最右侧的两个离合器拨叉3之间的间隙中插入并向下移动，从而将最右侧的两个离合器拨叉3分开，使得最右侧的离合器拨叉3进入到三个挡板6和限位板5所组成的封闭空间内。随着挡板6的继续向下移动，挡板6与加工台1相抵，挡板6停止移动，印标气缸8的气缸杆与挡板6之间产生相对滑动，滑块在滑槽内滑动，滑块对压簧14进行压缩。然后印标头13与离合器拨叉3相抵，从而在离合器拨叉3上印上标记。由于印标时，离合器拨叉3位于三个挡板6和限位板5之间，故离合器拨叉3被三个挡板6和限位板5限定，故离合器拨叉3不会移动，从而使印标更加精准。

当印标完毕后，印标气缸8的气缸杆向上移动，印标气缸8的气缸杆带动挡板6和印标头13向上移动，使印标头13与离合器拨叉3分离，挡板6与加工台1分离。同时，印标气缸8的气缸杆带动第一齿条向上移动，第一齿条通过第一齿轮7带动第二齿条9向下移动，第二齿条9通过第二齿轮12带动第三齿条11向靠近离合器拨叉3方向移动，从而将印好标记的离合器拨叉3推入到箱子4中，由此，实现了印好标记的离合器拨叉3的自动收集。

然后离合器拨叉3在推板10推动下继续向右移动，使另一个离合器拨叉3移动到印标头13的下方，便于对下一个离合器拨叉3进行印标。印标气缸8的气缸杆带动第一齿条向下移动过程中，第一齿条通过第一齿轮7带动第二齿条9向上移动，第二齿条9通过第二齿轮12带动第三齿条11反向移动，从而使第三齿条11远离加工台1，防止第三齿条11阻碍印标头13对离合器拨叉3进行印标。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。