专利名称：车载超高亮度带状光源装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用光源装置，特别涉及一种用于路况快速检测系统的车载超高亮度带状光源装置。
背景技术：
路况快速检测系统是用于沥青路面和水泥路面的路面状况检测、道路前方景观图像及道路平整度数据的采集。路况快速检测系统改变了长期以来路况检测依靠人工目测和手工丈量的传统方式，提高了路况检测效率、数据检测精度和检测过程的安全性，减少封闭交通对公路运营的影响，提高公路快速检测的科学水平。
光源装置是路况快速检测系统中的重要组成部分，它给系统的照明提供稳定的照明以保证检测的准确性。但是，在现有的路况快速检测系统中，照明光源采用单排光源，光源不够均匀和稳定，照明长度不足，影响检测效果。
针对上述问题，申请人在先专利CN200520108972.9中采用了一种带有双排光源的带状光源装置，其通过双排交错设置的照明灯改善了照明效果，因而提高了检测精度和效果。这种带状光源装置通常安装在检测车辆的后方，长度大约等于车辆的宽度，其检测范围也大约等于车辆宽度范围，由于受带状光源长度限制，其检测范围受到很大制约，检测效率较低。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单，检测范围更大、效率更高的车载超高亮度带状光源装置。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案一种车载超高亮度带状光源装置，包括横向光源箱和安装在横向光源箱底部的照明灯，在所述横向光源箱两端分别向上设置侧向光源箱，在所述侧向光源箱外侧设置朝向侧下方的照明灯。
由于在横向光源箱两端还带有向上设置侧向光源箱，而在侧向光源箱外侧设置朝向侧下方的照明灯，因而光源箱不必向车体两侧探出，既可以避免影响其他车辆正常行驶，还可以照射更宽的宽度，检测范围更大、检测效率更高。
图1为本发明一种带状光源装置的分解结构图。
图2为图1装配后的轴测图。
图3为本发明另一种带状光源装置的轴测图。
图4为图3的正面视图。
图5为图4的仰视图。
图6为图4的右视图。
图中1.横向光源箱 2，2a.照明灯 3.侧向光源箱 4.反光罩5.底架 6.后罩板 7.固定式承载框架 8.拆卸式承载框架9.联接固定器 10.散热风罩 11.触发-镇流器12.上盖板
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
请阅图1、图2和图3，本发明的车载超高亮度带状光源装置，包括横向光源箱1和安装在横向光源箱1底部的照明灯2，在所述横向光源箱1两端分别向上设置侧向光源箱3，在所述侧向光源箱3外侧设置朝向侧下方的照明灯2a。照明灯2、2a可以为氙气灯，其由设置在横向光源箱1和侧向光源箱3内的触发-镇流器11触发导通，横向光源箱1由上盖板12封住顶部。各侧向光源箱3沿所述横向光源箱1中心对称设置且其外侧与所述横向光源箱1之间夹角可以为90°～180°。所述侧向光源箱3外侧与横向光源箱1之间的夹角α较佳为90°～145°。这样既可以使横向照射的范围较宽，又不会使光源箱3探出较远而影响交通。
参见图2、图3和图4，所述侧向光源箱3外侧设有反光罩4，所述照明灯2a安装于所述反光罩4内壁并带有调节照射角度的调节结构，该调节结构包括安装于所述反光罩4的底架5，所述照明灯2a铰接于所述底架5。反光罩4可以更好反射照明灯2a的光线，增加照射效果，而调节结构则可以调节照明灯2a的照射角度，满足照射要求。
如图5、图6所示，在所述反光罩4内的照明灯2a沿照射方向交错排列，并且其照射光线与地面之间的夹角设置为下大上小，使得下面的照明灯可以照射较近的距离，而上面的照明灯可以照射较远的距离。所述反光罩4沿所述侧向光源箱3外侧向后延伸，反光罩4面积增加，可以增加照明灯的布设数量，而所述照明灯2a在反光罩4上方的排列密度高于下方的排列密度，这样可以保证照射远处的照明灯的照射强度不会因照射距离远而减弱，从而保证检测精度。所述反光罩4带有后罩板6，以增加响前方反射的光线。所述反光罩4前缘下部切角，避免挡住横向光源箱1和侧向光源箱3的照射光线，产生照射死角。
参阅图1，所述横向光源箱1包括固定式承载框架7和其两侧拆卸式承载框架8，所述侧向光源箱3安装于所述拆卸式承载框架8，而所述拆卸式承载框架8通过联接固定器9固定于所述固定式承载框架7，侧向光源箱3的安装简单方便。所述横向光源箱1和侧向光源箱3前方面板还设有散热孔，散热孔上罩设散热风罩10，用于箱内触发-镇流器的散热。
上面以举例方式对本发明进行了说明，但本发明不限于上述具体实施例，凡基于本发明所作的任何改进或变型均属本发明权利要求的保护范围。
权利要求
1.一种车载超高亮度带状光源装置，包括横向光源箱和安装在横向光源箱底部的照明灯，其特征在于在所述横向光源箱两端分别向上设置侧向光源箱，在所述侧向光源箱外侧设置朝向侧下方的照明灯。
2.根据权利要求1所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于各侧向光源箱沿所述横向光源箱中心对称设置且其外侧与所述横向光源箱之间夹角为90°～180°。
3.根据权利要求2所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于所述侧向光源箱外侧与横向光源箱之间的夹角为90°～145°。
4.根据权利要求1所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于所述横向光源箱包括固定式承载框架和其两侧拆卸式承载框架，所述侧向光源箱安装于所述拆卸式承载框架，而所述拆卸式承载框架通过联接固定器固定于所述固定式承载框架。
5.根据权利要求1所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于所述横向光源箱和侧向光源箱前方面板设有散热孔，散热孔罩设散热风罩。
6.根据权利要求1、2或3所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于所述侧向光源箱外侧设有反光罩，所述照明灯安装于所述反光罩内壁并带有调节照射角度的调节结构，该调节结构包括安装于所述反光罩的底架，所述照明灯铰接于所述底架。
7.根据权利要求6所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于在所述反光罩内的照明灯沿照射方向交错排列，并且其照射光线与地面之间的夹角设置为下大上小。
8.根据权利要求7所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于所述反光罩沿所述侧向光源箱外侧向后延伸，而所述照明灯在反光罩上方的排列密度高于下方的排列密度。
9.根据权利要求6所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于所述反光罩带有后罩板。
10.根据权利要求6所述的车载超高亮度带状光源装置，其特征在于所述反光罩前缘下部切角。
全文摘要
本发明公开了一种车载超高亮度带状光源装置，包括横向光源箱和安装在横向光源箱底部的照明灯，在所述横向光源箱两端分别向上设置侧向光源箱，在所述侧向光源箱外侧设置朝向侧下方的照明灯。由于在横向光源箱两端还带有向上设置侧向光源箱，而在侧向光源箱外侧设置朝向侧下方的照明灯，因而光源箱不必向车体两侧探出，既可以避免影响其他车辆正常行驶，还可以照射更宽的宽度，检测范围更大、检测效率更高。
文档编号F21V3/00GK101025260SQ200710091128
公开日2007年8月29日 申请日期2007年4月4日 优先权日2007年4月4日
发明者潘玉利 申请人:交通部公路科学研究所