专利名称：车床夹紧装置的制作方法
技术领域：
本发明属于机械技术领域，涉及一种车床上的装置，特别是车床上的夹紧装置。
背景技术：
中国专利02216066中公开了一种车床夹紧装置，其结构包括设于床头箱上的主轴、设于主轴内的拉管、固连在主轴上的夹爪座、套接在主轴上的小滑套、套接在夹爪座上的大滑套。小滑套通过穿过主轴上长孔的紧固螺钉与拉管固连，在夹爪座上还铰接有夹爪，该夹爪的一端顶压在小滑套的端部，夹爪的另一端向夹爪座的外侧延伸。大滑套与手柄组件相联接，手柄组件可以使大滑套在夹爪座上滑动，从而可以使设于拉管端部的夹头实现对工件的夹紧与松开。上述的手柄组件由拨叉圈、连接杆和手柄组成，手柄与连接杆固连，连接杆穿在拨叉圈上的孔中，拨叉圈上设有穿过该孔壁的螺钉，螺钉的内端部顶在连接杆上。
这种夹紧装置结构复杂，安装和维修不便，且在实际的使用过程中，拉管与紧固螺钉之间易出现松动现象，扳动手柄时，拉管在主轴内的位移量有可能不够，影响了夹头对工件的夹固。
另外，上述手柄组件中的拨叉圈与连接杆的连接方式也易使两者之间易出现松动现象，扳动手柄时，不能使大滑套在夹爪座上准确地滑动到位，从而影响到夹头对工件的夹固。
发明内容
本发明的目的是针对现有的车床夹紧装置所存在的上述问题，提供一种新型的车床夹紧装置，使它具有结构简单、安装维修方便，且在实际的使用过程中，拉管能够准确地响应手柄组件的动作，使用稳定性好，不易损坏。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种车床夹紧装置，包括主轴、拉管和夹头，夹头和拉管固连在一起，装于主轴中，夹头处于主轴的端部，其特征在于，所述的拉管伸出主轴的另一端，在拉管的伸出部套接有夹爪座，夹爪座与主轴相固连，在夹爪座上铰接有若干个夹爪，每个夹爪的一端顶压于拉管上，另一端延伸出夹爪座的外侧，在夹爪座上套接有锁紧套，在锁紧套处设有一个可以控制锁紧套在夹爪座上滑动的手柄组件。
夹爪座固连在主轴的一端上，夹爪的一端顶压于拉管上，拉管的相应位置处设有凸出其外周面的凸环或其他的紧固件，而不需要通过紧固螺钉透过主轴的侧壁使该凸环或紧固件与拉管固连，结构简单、使用稳定性好。安装和拆卸夹爪座时，不需要打开床头箱，装配维修方便。
在本车床夹紧装置中，所述的锁紧套为一个轴承。夹爪座上套接有轴承，该轴承的内圈可跟随夹爪座一起转动，而手柄组件可与轴承的外圈相联接，这样夹爪座在旋转时可以保证手柄组件的稳定性。
在本车床夹紧装置中，所述的拉管伸出部的外端固连着一个锁紧帽，夹爪的一端是顶压于锁紧帽上的。锁紧帽直接固连在拉管的伸出部上，便于锁紧帽与拉管的连接，结构简单、安装拆卸方便。
在本车床夹紧装置中，所述的锁紧帽为分体式结构，由套接在拉管上的套和设于该套外侧的内螺母所构成，所述的内螺母与拉管为螺纹连接。内螺母与拉管之间为螺纹连接，旋动内螺母可以调节夹头内孔孔径的伸缩量，满足了实际的使用需求，提高了夹头的适用范围。
在本车床夹紧装置中，所述的拉管上内螺母的外侧设有与拉管螺纹连接的锁紧螺母。锁紧螺母可以并紧内螺母，以防止内螺母在跟随拉管一起转动时，发生松动的现象。
在本车床夹紧装置中，所述夹爪座与主轴为螺纹连接，在夹爪座上设有贯穿夹爪座侧壁的锁定螺钉，该锁定螺钉的内端顶在主轴的外侧面上。设有的锁定螺钉可以防止高速旋转的夹爪座与主轴之间出现松动现象，提高了夹爪座与主轴的连接稳定性。
在本车床夹紧装置中，在所述夹爪座上设有突出其外周面的阻挡件，该阻挡件与夹爪的距离小于锁紧套的轴向尺寸。设有的阻挡件可以限制锁紧套的移动量，以防止夹爪松脱。
在本车床夹紧装置中，所述的手柄组件包括拨叉圈、手柄、手柄支座，所述的拨叉圈与手柄相连接，手柄支座固连在车床上，手柄与手柄支座相铰接，在拨叉圈的内侧设有两个使锁紧套沿夹爪座上滑动的拨叉头。拨叉圈与手柄连接为一体，在工作过程中，两者之间不会出现松动现象，连接牢固性好。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于1、带有夹爪的夹爪座设在床头箱的外侧，便于装配和维修，拉管上与夹爪一端相接触的部位便于固连在拉管上，且连接牢固性好，结构简单、使用寿命长。
2、在夹爪座上套接有轴承，轴承的外圈与手柄组件相联接，这样，夹爪座在跟随主轴一起转动时，手柄组件可以保持稳定性。
3、手柄组件中，拨叉圈与手柄连接为一体，两者之间连接牢固性好，不会出现松动现象，提高了手柄在操作过程中的工作稳定性。
图1是本发明的车床夹紧装置的结构示意图。
图2是本车床夹紧装置中手柄组件的结构示意图。
图中，1、锁紧帽；1a、锁紧螺母；1b、内螺母；1c、套；2、夹爪；3、夹头；4、床头箱；5、主轴；6、拉管；7、夹爪座；8、锁定螺钉；9、阻挡件；10、拨叉头；11、轴承；12、拨叉圈；13、手柄支座；14、小轴；15、手柄。
具体实施例方式
如图1所示，本车床夹紧装置装配在床头箱4上，它包括设于床头箱4上的主轴5和设于主轴5内的拉管6，主轴5的两端伸出床头箱4。拉管6的一端上固定连接有夹头3，另一端伸出主轴5。该夹头3位于主轴5的端部，并与主轴5之间设有可相互配合的锥面，拉管6在主轴5内轴向滑动时，在夹头3与主轴5端部之间所设锥面的作用下，可实现夹头3对工件的夹紧与松开。
在拉管6伸出主轴5的伸出部上套接有一个夹爪座7，该夹爪座7螺纹连接在主轴5的端部。在夹爪座7上设有若干开口槽，每个开口槽内分别铰接有一个夹爪2。在夹爪座7的外侧设有与拉管6固连的锁紧帽1，所述的夹爪2的一端顶压在该锁紧帽1前端的套1c上，另一端延伸出夹爪座7的外侧。为了保证夹爪座7与主轴5的连接牢固性，在夹爪座7上设有贯穿夹爪座7侧壁的锁定螺钉8，该锁定螺钉8的内端部顶在主轴5的外周面上。
如图1和图2所示，在夹爪座7上套接有一个轴承11，在轴承11的外圈上设有拨叉头10，该拨叉头10与设于床头箱4上的手柄组件相联接，扳动手柄组件可以使轴承11在夹爪座7上滑动。为了限制轴承11在夹爪座7上的位移量，在夹爪座7上还设有一个阻挡件9，该阻挡件9可以是与夹爪座7连为一体的凸环，也可以是其它的卡固件。在本实施例中采用的是轴用弹性挡圈，其卡固在夹爪座7外周面上所设的环状凹槽中。该阻挡件9与上述夹爪2之间的距离小于锁紧套的轴向尺寸，也就是说小于轴承11的宽度，这样可以防止轴承11在滑动时脱离夹爪2。
上述的锁紧帽1为分体式结构，由套接拉管8上的套1c和内螺母1b构成，内螺母1b与拉管6为螺纹连接。为了防止拉管6在转动的过程中内螺母1b会松开，在内螺母1b的外侧还设有与拉管6螺纹连接的锁紧螺母1a，该锁紧螺母1a可以并紧内螺母1b。
如图2所示，上述的手柄组件的结构包括拨叉圈12、手柄15、手柄支座13，所述的拨叉圈12与手柄15连接为一体，在拨叉圈12的内侧设有两个使轴承11沿夹爪座7上滑动的拨叉头10，该拨叉头10与上述设于轴承11外圈上的拨叉头10相联接，手柄支座13固连在床头箱4上，手柄支座13上设有小轴14，手柄15铰接在该小轴14上。
本车床夹紧装置工作时，由拨叉圈12上所设的拨叉头10带动轴承11进行轴向滑动。当轴承11向着阻挡件9的方向滑动时，轴承11压下夹爪2的外端，夹爪2的内端在夹爪座7上转动，并使拉管6的运动方向与轴承11的滑动方向相反。在主轴5端部的锥面结构的作用下，夹头3的内孔孔径收缩，从而夹紧工件。当轴承11向着相反方向滑动时，夹爪2的外端向上抬起，夹爪2的内端转动回位，夹头3在自身弹力作用下使拉管6位移，从而使夹头3的内孔孔径扩大，就可以松开工件。夹头3对工件的夹紧力可以通过内螺母1b进行调节，当把内螺母1b旋向夹爪2的内端时，夹爪2的外端突出夹爪座7外周面的高度就会变大，相应地轴承11在滑动相同距离时，会使拉管6与主轴5之间发生的相对位移量变大，从而使夹头3的内孔孔径的伸缩量变大，进而使得夹头3对工件的夹紧力增大。
权利要求
1.一种车床夹紧装置，包括主轴(5)、拉管(6)和夹头(3)，夹头(3)和拉管(6)固连在一起，装于主轴(5)中，夹头(3)处于主轴(5)的端部，其特征在于，所述的拉管(6)伸出主轴(5)的另一端，在拉管(6)的伸出部套接有夹爪座(7)，夹爪座(7)与主轴(5)相固连，在夹爪座(7)上铰接有若干个夹爪(2)，每个夹爪(2)的一端顶压于拉管(6)上，另一端延伸出夹爪座(7)的外侧，在夹爪座(7)上套接有锁紧套，在锁紧套处设有一个可以控制锁紧套在夹爪座(7)上滑动的手柄组件。
2.根据权利要求1所述的车床夹紧装置，其特征在于，所述的锁紧套为一个轴承(11)。
3.根据权利要求1或2所述的车床夹紧装置，其特征在于，所述的拉管(6)伸出部的外端固连着一个锁紧帽(1)，夹爪(2)的一端是顶压于锁紧帽(1)上的。
4.根据权利要求3所述的车床夹紧装置，其特征在于，所述的锁紧帽(1)为分体式结构，由套接在拉管(6)上的套(1c)和设于该套(1c)外侧的内螺母(1b)所构成，所述的内螺母(1b)与拉管(6)为螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的车床夹紧装置，其特征在于，所述的拉管(6)上内螺母(1b)的外侧设有与拉管(6)螺纹连接的锁紧螺母(1a)。
6.根据权利要求1所述的车床夹紧装置，其特征在于，所述的夹爪座(7)与主轴(5)为螺纹连接，在夹爪座(7)上设有贯穿夹爪座(7)侧壁的锁定螺钉(8)，该锁定螺钉(8)的内端顶在主轴(5)的外侧面上。
7.根据权利要求1或2或6所述的车床夹紧装置，其特征在于，所述的夹爪座(7)上设有突出其外周面的阻挡件(9)，该阻挡件(9)与夹爪(2)的距离小于锁紧套的轴向尺寸。
8.根据权利要求1或2或6所述的车床夹紧装置，其特征在于，所述的手柄组件包括拨叉圈(12)、手柄(15)、手柄支座(13)，所述的拨叉圈(12)与手柄(15)相连接，手柄支座(13)固连在车床上，手柄(15)与手柄支座(13)相铰接，在拨叉圈(12)的内侧设有两个使锁紧套沿夹爪座(7)上滑动的拨叉头(10)。
9.根据权利要求8所述的车床夹紧装置，其特征在于，所述的拨叉圈(12)与手柄(15)连接为一体。
全文摘要
本发明提供了一种车床夹紧装置，属于机械技术领域，它解决了现有车床夹紧装置结构复杂、安装维护不便、使用稳定性差的缺陷。本车床夹紧装置包括主轴、拉管和夹头，夹头和拉管固连在一起，装于主轴中，夹头处于主轴的端部，所述的拉管伸出主轴的另一端，在拉管的伸出部套接有夹爪座，夹爪座与主轴相固连，在夹爪座上铰接有若干个夹爪，每个夹爪的一端顶压于拉管上，另一端延伸出夹爪座的外侧，在夹爪座上套接有锁紧套，在锁紧套处设有一个可以控制锁紧套在夹爪座上滑动的手柄组件。本车床夹紧装置便于装配和维修、结构简单、使用寿命长，且手柄在操作过程中的工作稳定性较高。
文档编号B23Q3/12GK1748919SQ200510061059
公开日2006年3月22日 申请日期2005年10月12日 优先权日2005年10月12日
发明者李由平 申请人:玉环龙生机床有限公司