专利名称：用于装配发动机气缸头的压装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械装配用压装设备，具体说来涉及一种将气门导管、气门座圈安装在摩托车发动机气缸头上的压装装置。
背景技术：
在发动机装配过程中，气缸头需与气门导管(包括进气门导管和排气门导管)和气门座圈(包括进气门座圈和排气门座圈)压装在一起。现有的压装装置为液压压装装置，包括作为动力的液压缸和对气缸头定位的装夹装置，由于液压缸价格昂贵，导致其总体价值不菲，大约在15万元左右，而且由于环境因素(主要指温度)的影响，容易出故障，尤其在夏天故障出现更为频繁，影响正常生产。同时，现有的压装设备结构庞大，占地面积大，达5m2/台，使生产现场不便于布置。更为不足的是现有设备不但耗油量大，而且要消耗大约10KW左右的电能。另外，该设备一次只能压装进、排气门导管或进、排气门座圈中的一个，效率低下。总之，现有的压装设备不但工作不稳定，而且不经济，需要一种更为实用的压装设备来代替它。
实用新型的内容针对现有装配发动机气缸头气门导管和气门座圈的压装设备存在着工作不稳定、耗费高的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型的用于装配发动机气缸头的压装装置，它不但经济实用，而且工作稳定。
本实用新型的技术方案是这样实现的用于装配发动机气缸头的压装装置，它包括底板、夹具板、座圈支撑座和气缸。夹具板两端水平，中间倾斜，中间段的倾角与气缸头水平面相对气门导管安装孔的倾角对应。在夹具板倾斜段设有与气缸头定位孔对应的两定位销和与气门座圈安装孔对应的通孔。在底板四角固定安装有竖向的弹簧导向支撑座，弹簧导向支撑座上均套装有弹簧。夹具板水平段设有与弹簧导向支撑座对应的四个滑动孔并通过四个滑动孔安装在弹簧导向支撑座上将弹簧压住，夹具板可沿弹簧导向支撑座上下滑动。座圈支撑座为一阶梯轴，其粗端固定在底板上，细端正对夹具板上的通孔。气缸安装在支架上并位于夹具板上方，气缸活塞正对待装配的气缸头气门导管安装孔。
进一步的改进在于，在夹具板的四个滑动孔与弹簧导向支撑座之间安装有导向套，导向套与夹具板通过螺钉固定。这样，一旦有磨损需要换件，只需更换导向套，而不必更换整个夹具板。
本实用新型的压装装置由气缸替代了原有的液缸作为动力装置并搭配了合适的装夹台，其装配方法和过程为将发动机气缸头通过夹具板上的定位销定位在夹具板上，此时导管安装孔竖直向上，将进气门导管套装在夹具板上方的正对导管安装孔的气缸活塞上，进气门座圈套装在夹具板下方的座圈支撑座上。装配时，起动气缸，使气缸活塞向下压，气缸活塞进入导管安装孔内并将夹具板同时往下压，使气门座圈安装孔将座圈支撑座套住。当气缸活塞回收的时候，气缸活塞上的进气门导管就被安装在导管安装孔内，而夹具板在弹簧力的作用下往上抬升脱离座圈支撑座，从而将进气门座圈留在气门座圈安装位置，实现了气门导管和气门座圈的同时装配。排气门导管和排气门座圈可以按同样的方法实现同时装配。
本实用新型的有益效果体现在1、能实现气缸头气门导管和气门座圈同时压装，一次压装进气门导管和进气门座圈，一次压装排气门导管和排气门座圈，两次即可完成，而原来需要四次，大大提高工作效率。2、整套设备投入不高，大约为1万元，只及现有设备的十五分之一，成本显著降低。3、故障率低，工作的可靠性大为提高。4、占地面积由原来的5m2/台降为1m2/台，大大节约了场地。5、无油耗和电力消耗，只使用气源，而气源消耗的成本是很低的。6、无污染、无噪声，环保性能好。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1、图2，从图上可以看出，本实用新型的用于装配发动机气缸头的压装装置，它包括底板1、夹具板2、座圈支撑座3和气缸12。夹具板2由钢板加工而成，其中间倾斜，两端水平，位置一高一低，呈拉扯后变异的Z字形。中间段的倾角跟气缸头水平面与气门导管安装孔的夹角对应，本实施例是以安装CG125气缸头来设计的，该倾角为26°±10′。在夹具板2倾斜段设有与气缸头定位孔对应的两定位销4和与气门座圈安装孔对应的通孔5。在底板1四角固定安装有竖向的弹簧导向支撑座6，弹簧导向支撑座6上均套装有弹簧7。夹具板2水平段设有与弹簧导向支撑座6对应的四个滑动孔，夹具板2通过其上的四个滑动孔安装在弹簧导向支撑座6上将弹簧7压住，夹具板2可沿弹簧导向支撑座6上下滑动。弹簧导向支撑座6上安装有螺母8，夹具板2和螺母8之间添加有垫片9，通过螺母8将夹具板2限位，避免在气缸活塞退回后弹簧7将夹具板2推出弹簧导向支撑座6。如图所示，本实施例是在与夹具板2高段对应的两弹簧导向支撑座6上安装有螺母8，当然也可以在另一侧的两个弹簧导向支撑座上安装螺母，甚至可以在四个弹簧导向支撑座上都安装。从成本和必要性考虑，只在一侧安装即可。座圈支撑座3为一阶梯轴，其粗端固定在底板1上，细端正对夹具板上的通孔5，用于套装气门座圈。支架14固定在底板1一侧，其上端水平伸出一平台15，平台15位于夹具板2正上方，平台15上加工有通孔。作为动力的气缸12倒立安装在平台15上，气缸活塞13在移动过程中可以自由穿过平台上的通孔。装配时需将气门导管套装在气缸活塞13上，故气缸活塞13是正对待装配的气缸头气门导管安装孔。
为了便于更换，在夹具板2的四个滑动孔与弹簧导向支撑座6之间安装有导向套10，导向套10与夹具板2通过螺钉11固定。导向套10与弹簧导向支撑座6滑动配合，相当于衬套，这样，一旦有磨损需要换件，只需更换导向套即可，而不必更换整个夹具板。
从功能角度分析，本实用新型主要包括三大部分，第一部分是气缸头装夹定位部分，以夹具板为主，对将要装配的气缸头装夹定位，底板是基准，弹簧导向支撑座、弹簧等则为其辅助件，保证其工作平稳可靠；第二部分是座圈支撑座和气缸活塞构成的安装件支撑部分，用于放置气门座圈和气门导管。第三部分是装配动力部分，即气缸，这一部分兼具有第二部分的一些作用，即气缸活塞。通过前面描述的装配过程可以看出，相当于将位于气缸头上面的气缸活塞(其上套装有气门导管)和下面的座圈支撑座(其上套装有气门座圈)往中间的气缸头压，压装到位后再退出，即将气门导管和气门座圈压装在气缸头各自的位置内。
权利要求1.用于装配发动机气缸头的压装装置，其特征在于它包括底板(1)、夹具板(2)、座圈支撑座(3)和气缸(12)，夹具板(2)两端水平，中间倾斜，其倾角与气缸头水平面相对气门导管安装孔的倾角对应，在夹具板(2)倾斜段设有与气缸头定位孔对应的两定位销(4)和与气门座圈安装孔对应的通孔(5)；在底板(1)四角固定安装有竖向的弹簧导向支撑座(6)，弹簧导向支撑座(6)上均套装有弹簧(7)，夹具板(2)水平段设有与弹簧导向支撑座(6)对应的四个滑动孔并通过四个滑动孔安装在弹簧导向支撑座(6)上将弹簧(7)压住，夹具板(2)可沿弹簧导向支撑座(6)上下滑动；座圈支撑座(3)为一阶梯轴，其粗端固定在底板(1)上，细端正对夹具板(2)上的通孔(5)；气缸(12)安装在支架(14)上并位于夹具板(2)上方，气缸活塞(13)正对待装配的气缸头气门导管安装孔。
2.根据权利要求1所述的压装装置，其特征在于在夹具板(2)的四个滑动孔与弹簧导向支撑座(6)之间安装有导向套(10)，导向套(10)与夹具板(2)固定。
专利摘要本实用新型公开了一种用于装配发动机气缸头的压装装置，包括底板、夹具板、座圈支撑座和气缸。夹具板上设有定位销和通孔；底板四角固定有弹簧导向支撑座，弹簧导向支撑座上套装有弹簧。夹具板设有滑动孔并通过滑动孔安装在弹簧导向支撑座上将弹簧压住，夹具板可沿弹簧导向支撑座上下滑动。座圈支撑座为一阶梯轴，其粗端固定在底板上，细端正对夹具板上的通孔。气缸安装在支架上并位于夹具板上方，气缸活塞正对待装配的气缸头气门导管安装孔。本实用新型能实现气缸头气门导管和气门座圈的同时压装，成本很低，不易出故障，工作的可靠性高，占地面积小，节约场地，运转时经济节能，无污染、无噪声，环保性能好。
文档编号B23P19/02GK2841225SQ20052001038
公开日2006年11月29日 申请日期2005年11月25日 优先权日2005年11月25日
发明者吴光天 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司