专利名称：发动机皮带轮压装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压装装置，尤其涉及一种发动机皮带轮压装装置。
背景技术：
目前，在发动机皮带轮的装配中，用6颗螺栓来装配发动机皮带轮 的结构一直以来存在前油封漏油的故障率都很高的缺陷。经调查，是由 于皮带轮装配方法存在问题而造成。装配人员通常是靠交叉打紧6颗螺 栓来把皮带轮强行压入。由于6颗螺栓没有同时同步柠紧，造成皮带轮 摇摆着被螺栓压入，由于皮带轮不是被平行压入的，因此对前油封的损 坏是极大的。为了解决前油封被损坏的问题，也为了减少装配人员的劳 动强度，为此，需要出现一种专用的压装装置对发动机皮带轮进行压装。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、制造容易，安 装使用方便、可将皮带轮平行压入预定位置的发动机皮带轮压装装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了 一种发动机皮带轮压装装 置，包括推板、拉板、两个导向螺杆和推杆，所述的推板与所述的拉板 平行间隔设置，所述的推杆通过螺紋配合穿过所述的拉板，并与所述的推板顶接，所述的两个导向螺杆平行的穿过所述的推板和所述的拉板上 开设的通孔，所述的导向螺杆的一端与所述的拉板相接合，所述的推杆 与所述的拉板为螺紋联接。
所述的推杆与所述的推板之间设有深沟轴承，所述的推杆的前端固 定于所述深沟轴承的内圈，所述深沟轴承安装在所述推^1上的沉孔中。 使得推板与拉板通过推杆连成一体，避免推杆推动推板会发生转动磨 擦，有铁销跑而影响发动机的清洁度。
所述的导向螺杆与所述的拉板接合的 一侧设有法兰，所述的法兰的 直径大于所述拉板的通孔的直径。
所述的导向螺杆与所述推板和所述拉板的通孔为间隙配合，拉板和 推板可延导向螺杆自由滑动。
所述的推杆和所述的导向螺杆的端头为六角端头，可与风动扳手等 其它工具联接。导向螺杆的六角端头与推杆的六角端头大小一致，以保 证使用同一套筒等工具就能一次完成工作，不用更换工具。
工作时，导向螺杆穿过任意2个对称皮带轮孔，再把导向螺杆拧进 曲轴螺孔，要拧到位。转动推杆，推杆向推板施压，拉板就会给导向螺 杆的法兰面一反作用力，通过压力和反作用力而把皮带轮平行压到位 的。导向螺杆的作用就是保证推板与拉板在同一轴线且承受着拉力，拉 力与发动机皮带轮被压的压力相等。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果结构 简单，便于制造，操作方便，成本低，可重复使用，安全可靠。
图l是本实用新型的使用状态结构示意图； 图2为本实用新型的推板的零件图； 图3为本实用新型的拉板的零件图。 结合附图在其上标记以下附图标记
l-曲轴；2-皮带轮；3-拉板；4-导向螺杆；5-推杆；6-深沟轴承； 7-推板；8-曲轴正时齿轮；9-通孔；lO-沉孔；11-螺孔。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型发动机皮带轮压装装置，包括推板 7、拉板3、两个导向螺杆4和推杆5，推板7与拉板3平行间隔设置， 推杆5穿过拉板3上开设的螺孔11,并与推板7顶接，两个导向螺杆4 平行的穿过拉板3和推板7上开设的通孔9，导向螺杆4的一端与拉板 3相接合，推杆5上设有外螺紋，与拉板3的螺孔11内设有内螺紋，内 螺紋与外螺紋配合联接。
推杆5与推板7之间设有深沟轴承6,推杆5的前端固定于深沟轴 承6的内圏，推板7平面中部开一可镶入深沟轴承6外圈的沉孔，深沟 轴承6安装在推板7上的沉孔10中，使得推板7与拉板3通过推杆5 连成一体，避免推杆5推动推板7会发生转动磨擦，有铁销跑而影响发 动机的清洁度。导向螺杆4与拉板3接合的一侧设有法兰，法兰的直径 大于所述拉板的通孔的直径。
导向螺杆4与推板7和拉板3的通孔为间隙配合，拉板3和推板7 可延导向螺杆自由滑动。推杆5和导向螺杆4的端头为六角端头，可与
5风动扳手等其它工具联接。导向螺杆4的六角端头与推杆5的六角端头 大小一致，以保证使用同一套筒等工具就能一次完成工作，不用更换工具。
在使用时，推杆5拧进拉板3的螺孔11 ，然后将推杆5圆头一端压 进6202深沟轴承6的内圏，再将深沟轴承6外圈压入推板7的沉孔10 内。最后将2件导向螺杆4放入推板7和拉板3的通孔9内，导向螺杆 4可自由滑动。
安装皮带轮时，先用一件定位光杆把皮带轮对正曲轴定位销放好， 再用组装好的压装装置的导向螺杆4穿过皮带轮、曲轴正时齿轮8和曲 轴任意对称的2个螺孔连接而形成预紧力，接着用风动板手把导向螺杆 4拧到位，再用风动板手拧推杆，直到皮带轮被压到位方可停止柠推杆 5。最后用风动扳手反转的功能将导向螺杆4和推杆5退出，压装完成。 整个压装过程就是靠导向螺杆4与曲轴螺紋预紧后受拉力，接着用拉力 的反作用力推动推板7来推动皮带轮进行压装。
应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而非限制，本实用
新型也并不仅限于上述举例， 一切不脱离本实用新型的精神和范围的技 术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
权利要求1、一种发动机皮带轮压装装置，包括推板、拉板、两个导向螺杆和推杆，其特征在于所述的推板与所述的拉板平行间隔设置，所述的推杆通过螺纹配合穿过所述的拉板，并与所述的推板顶接，所述的两个导向螺杆平行的穿过所述的推板和所述的拉板上开设的通孔，所述的导向螺杆的一端与所述的拉板相接合，所述的推杆与所述的拉板为螺纹联接。
2、 根据权利要求1所述的发动机皮带轮压装装置，其特征在于 所述的推杆与所述的推板之间设有深沟轴承，所述的推杆的前端固定于 所述深沟轴承的内圈，所述深沟轴承安装在所述推板上的沉孔中。
3、 根据权利要求1所述的发动机皮带轮压装装置，其特征在于 所述的导向螺杆与所述的拉板接合的一侧设有法兰，所述的法兰的直径 大于所述拉板的通孔的直径。
4、 根据权利要求1所述的发动机皮带轮压装装置，其特征在于 所述的导向螺杆与所述推板和所述拉板的通孔为间隙配合。
5、 根据权利要求1至4中任一项所述的发动机皮带轮压装装置， 其特征在于所述的推杆和所述的导向螺杆的端头为六角端头。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机皮带轮压装装置，包括推板、拉板、两个导向螺杆和推杆，所述的推板与所述的拉板平行间隔设置，所述的推杆通过螺纹配合穿过所述的拉板，并与所述的推板顶接，所述的两个导向螺杆平行的穿过所述的推板和所述的拉板上开设的通孔，所述的导向螺杆的一端与所述的拉板相接合，所述的推杆与所述的拉板为螺纹联接。本实用新型具有结构简单，便于制造，操作方便，成本低，可重复使用，安全可靠的优点。
文档编号B23P19/04GK201253746SQ200820115568
公开日2009年6月10日 申请日期2008年7月24日 优先权日2008年7月24日
发明者余锦海, 罗广德, 谭洪波 申请人:广西玉柴机器股份有限公司