专利名称：一种汽车驱动桥半轴上的轮胎螺栓压装设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车装配领域，涉及一种汽车驱动桥半轴上的轮胎螺栓压 装设备。
背景技术：
现有的汽车驱动桥半轴上压装轮胎螺栓的压装方式受普通油压机闭合高 度限制，半轴无法进入压机工作位置，只有在油压机工作台上开一U形缺口，使 半轴杆部投下送入压机工作位置，实现压装轮胎螺栓，该方法不仅操作速度慢， 且劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种利用平衡杠杆原理，采用撬扳式活动压板， 将普通立式油压机的压力传递到油压机工作台的两侧，实现半轴上压装轮胎螺 栓的汽车驱动桥半轴上的轮胎螺栓压装设备。
本实用新型的目的是这样实现的它包括压头总成和压座总成，压头总成 与油压机上的压头连接，压座总成与油压机工作台连接，压头总成的压头与压 座总成的压座对应为一组，压座与压座总成转动连接，压头总成和压座总成上 设有两组以上压头和压座。
本实用新型利用平衡杠杆原理，即采用撬板式活动压板，由圆肖作支承轴， 使压板可稍微旋转并将普通立式油压机的压力传递到油压机工作台的两侧，实现半轴上压装轮胎螺栓。解决了受普通油压机闭合高度限制，半轴因杆部长无 法进入压机工作位置而不能压装轮胎螺栓的问题。不但降低了劳动强度，而且 提高了半轴压装轮胎螺栓的生产能力。
图1、本实用新型实施例1结构示意图。
图l: 16T普通油压机l，平板2，可旋转支座3，轮胎螺栓4，可换压头5， 撬板式活动压板6，半轴7，圆肖8，压板支座9。
具体实施方式
实施例l:以五十铃NHR后桥半轴为例，半轴杆长700MM,轮胎螺栓杆 部外径C14，滚直纹压入半轴，单个螺栓压入力为6T。
可换压头5压入撬扳式活动压板6内形成一个压头总成，撬扳式活动压板6 通过圆肖8与压板支座9限位转动连接，压板支座9与油压机上压头连接，组 成一个撬板式铰链机构，平板2与油压机工作台连接，可采用螺栓固定或活动 嵌入式连接，平板2上方转动连接可旋转支座3组成压座总成，可旋转支座3 上设有与半轴工件连接的定位止口装置，半轴工件定位在可旋转支座3上。
压装轮胎螺栓4时，分别在两端半轴法兰与可旋转支座3对应孔内，手工 插入各六个轮胎螺栓4，将半轴旋到可换压头5对应位置，启动油压机，压头总 成同时将两端各一个轮胎螺栓4压入半轴，二端压头在作用力与反作用力的作 用下，压板绕圆肖微量旋转，自动平衡二端压入力。重复动作，将半轴旋到可 换压头5对应位置六次，即完成两端半轴上轮胎螺栓4的压装。
权利要求1、一种汽车驱动桥半轴上的轮胎螺栓压装设备，它包括压头总成和压座总成，其特征是压头总成与油压机上的压头连接，压座总成与油压机工作台连接，压头总成的压头与压座总成的压座对应为一组，压座与压座总成转动连接，压头总成和压座总成上设有两组以上压头和压座。
2、 根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥半轴上的轮胎螺栓压装设备，其 特征是可换压头(5)压入撬扳式活动压板(6)内形成一个压头总成，撬扳式活动压板(6)通过圆肖(8)与压板支座(9)限位转动连接，压板支座(9) 与油压机上压头连接，平板(2)与油压机工作台连接，平板(2)上方转动连 接可旋转支座(3)组成压座总成，可旋转支座(3)上设有与半轴工件连接的 定位止口装置。
专利摘要本实用新型属于汽车安全装置领域，涉及一种汽车驱动桥半轴上轮胎螺栓压装设备，它包括压头总成和压座总成，其特征是压头总成与油压机上的压头连接，压座总成与油压机工作台连接，压头总成的压头与压座总成的压座对应为一组，压座与压座总成转动连接，压头总成和压座总成上设有两组以上压头和压座。本实用新型的目的是提供一种利用平衡杠杆原理，采用撬板式活动压板，将普通立式油压机的压力传递到油压机工作台的两侧，实现半轴上压装轮胎螺栓。解决了受普通油压机闭合高度限制，半轴因杆部长无法进入压机工作位置而不能压装轮胎螺栓的问题。不但降低了劳动强度，而且提高了半轴压装轮胎螺栓的生产能力。
文档编号B23P19/027GK201267932SQ20082013753
公开日2009年7月8日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日
发明者万会昌, 钢 揭, 陈爱华 申请人:江西江铃底盘股份有限公司